路基路面排水系統施工方式研究

賴邦蘭

(貴州省水城公路管理局)

1 工程概況

六盤水市域東西走向的主要交通要道之一—S102 線六枝至水城段，是根據《國家公路網規劃(2013～2030 年)》及《貴州省省道網規劃(2012～2030 年)》的線位規劃方案，該段道路為新增國道G356 湄州—西昌道路中的一段，原老路為三級公路，瀝青表處路面，路基寬7.5 m，沿線地形起伏較大。根據六盤水S102 線六枝至水城段公路為例，對路基路面排水系統進行設計和鋪筑，對路基路面排水系統的施工方式進行研究，分析施工方式的現場應用效果。

本項目地處長江流域和珠江流域分水嶺，無大型河流，局部凹地存在無名小溪。地下水及地表水均靠大氣降水補給，總體上水資源相對匱乏。

大氣降水是地下水補給的主要來源，其補給、徑流、排泄主要受次一級分水嶺的控制。補給面積一般較小，徑流途徑短，多近源排泄。基巖裂隙水的富集受構造、巖性及地貌等因素的控制。測區地下水類型主要為碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水，局部為松散堆積層孔隙水。

項目區域屬侵蝕、剝蝕地貌類型，地下水動態受大氣降水影響明顯，地下水天然露頭的水化學類型簡單。水質類型多為HCO3—Ca 型水及HCO3—Ca·Mg 型，含煤地層有少量及HCO3·SO4—Ca·Mg 型水。總硬度多為0.98～25.10 德度，礦化度0.02～0.56 g/L，PH 值6.5～7.9，為弱酸至弱堿性水。為當地村民飲用和農田灌溉的重要水源。

2 路基路面排水系統施工方式的研究

2.1 明溝的施工方式

明溝在開挖后，會使用人工或者機械設備的方式完成，在施工中一定要注意施工的安全，防止塌方發生。如果土質均勻，而且地下水位低，符合開挖的規定時，可以堅持以下幾點原則進行開挖工作。

中密砂土與碎石這一類的土質在開挖時，對深度支撐的要求不能大于1 m;硬逆或者可逆輕亞粘土和亞粘土在開挖的深度支撐上也不能大于1.25 m;可塑粘土或者碎石土在開挖深度的支撐上不能大于1.5 m;硬粘土:硬粘土在開挖深度支撐上不能大于2 m。如果開挖較深，土質又差時，可以進行支撐，當溝槽挖完，就可以進行砌筑類施工。

2.2 暗溝的施工方式

暗溝一般選擇混凝土進行澆筑，也可以選擇漿砌片石進行砌筑。可以在溝壁和含水地層面層高度設置滲水孔，溝壁外填充粗粒透水的材料，也可以填充合成材料當作反濾層。面層粗集料有很多要求，要符合一定的標準(見表1)。精集料和瀝青要具有很好的粘附性，才能滿足施工要求。

表1 粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術要求

面層細料也需要灰巖中的機制砂和天然砂，砂礫中不能混入泥土與臟物，天然砂的規格也要符合規定(見表2)，保持潔凈和干燥，再配合適當顆粒。

表2 瀝青混合料用天然砂(機制砂)規格

3 滲井的施工方式

滲井直徑在50～80 cm，而井內的填充材料可以從中心到四周完成填入，使用的砂石材料，粗料要進行滲水處理，細料要經過反濾處理。不能粗細混雜，才能使滲井實現預期的排水效果。

3 泄水口的施工方式

泄水口不對稱開口，可以保持長邊在上坡，短邊在下坡。防止滲漏可以把泄水口設計成現澆混凝土，而且施工規定一定要一次完成澆筑。泄水口的外觀質量和路緣石的連接也要保持圓順。

4 結束語

綜上所述，我國在公路建設中，一定要全面考慮水對公路的危害，在公路設計與施工中要提高路基路面的排水設計，使路基路面的排水系統得到不斷的完善，從而，使我國公路使用壽命得到提高。

［1］李琛.路基路面排水設計在高速公路上的應用［J］.民營科技，2010，(5).

［2］李維杰.淺談高速公路路面排水系統的設計［J］.廣東建材，2010，(4).

［3］鄭東.高速公路路基路面排水系統的施工質量控制［J］.淮北職業技術學院學報，2012，(6):246－247.