出租車業烽火春秋

打車軟件推出“專車”服務，出租車行業隨即烽煙四起。

2014年10月，打車軟件推出“專車”業務，出租車行業隨即烽煙四起，一場混戰拉開大幕。傳統出租車與“專車”之爭、出租車與出租車公司的矛盾、各家“專車”之間的“惡斗”、國家主管部門與地方政府的博弈、“專車”和地方政府的對抗、主管部門觀點和法律的沖突，這一切“新仇舊恨”瞬時爆發，明爭暗斗狼煙滾滾。

狼煙四起點火者誰

2015新年伊始，出租車罷運成為搜索引擎上最火暴詞條之一。出租車罷運在南京、濟南、長春、成都、南昌等多個省會城市“全線開花”，各級市縣也紛紛響應，規模之巨、涉及之廣足以載入出租車罷運“史冊”。

1月10日和11日兩天，記者在山東省濟南市體驗時發現，不論是在路邊等候還是采用打車軟件，出租車都是一車難求。經歷了多個打車軟件的輪番嘗試，最終折騰了40多分鐘記者才最終搭上了一輛出租車。

出租車司機陳師傅告訴記者：“我們濟南今天大都停運了，今天是老板逼著我出來的，剛才還有停運的司機威脅我說不停運小心車被砸呢。明天更厲害，聽說明天是全國性停運。”問及原因，陳師傅很是激動：“打車軟件推出的‘專車’業務和我們正規出租搶生意。現在跑一天的總進賬平均下來是以前的一半，份子錢、油耗等各種支出一點兒也沒少。2013年還發了6000塊錢的燃油補貼，現在都到2015年了，燃油補貼一分也沒見。濟南所有出租車交的份子錢一年好幾個億；我們開車違章后除了向交警部門交罰款，出租車公司還再罰我們錢；……