基于汽車4S店零部件庫存控制與優(yōu)化的探討

宋廣輝

黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院

基于汽車4S店零部件庫存控制與優(yōu)化的探討

宋廣輝

黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院

隨著汽車工業(yè)全球化競爭的加劇，汽車4S店的主要利潤逐漸從銷售向售后過渡，而售后利潤中最重要的來源就是汽車配件。但研究發(fā)現(xiàn)汽車4S店中普遍存在著配件供貨不及時或者庫存積壓的現(xiàn)象。為了降低汽車配件庫存成本、提高汽車4S店的服務(wù)水平，研究汽車4S店的配件庫存控制就具有了很重要的經(jīng)濟(jì)意義，同時也關(guān)系到了汽車4S店的生存與發(fā)展。

汽車4S店；配件；庫存控制；供應(yīng)鏈

1.汽車4S店零部件庫存控制背景分析

在我國汽車零部件經(jīng)營的主要模式之一就是汽車4S店模式（包括整車銷售(Sale)、配件供應(yīng)(Spare part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)），自從1998年汽車4S模式由廣州本田帶入我國之后，就像雨后春筍般迅速席卷整個中國。據(jù)調(diào)查顯示：汽車4S店經(jīng)銷商在整車銷售、維修、配件中獲利的比例結(jié)構(gòu)為2：1：4，配件部分的獲利是經(jīng)銷商獲利的主要部分，從汽車銷售轉(zhuǎn)向售后服務(wù)，而作為售后服務(wù)的重頭即是供應(yīng)鏈管理，它的核心部分就是庫存控制，因此研究4S店配件庫存控制具有很現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)意義。

2.庫存與庫存控制概述

關(guān)于對庫存概念的理解有很多種說法，個人最認(rèn)同的一種說法是：庫存是指響應(yīng)客戶需求，緩沖供需波動，降低成本，最終提高客戶滿意度為目的建立的存儲體系。庫存控制是指在保障供應(yīng)的前提下，為使庫存物品的數(shù)量最少所進(jìn)行的有效管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施。

3.汽車4S店配件庫存問題分析及策略研究

近年來，我國的汽車服務(wù)配件業(yè)務(wù)以每年40%的速度遞增，帶來了經(jīng)濟(jì)效益的同時，也暴露出了庫存中存在的諸多問題。通過對相關(guān)文獻(xiàn)的研究進(jìn)行總結(jié)分析后，發(fā)現(xiàn)4S店配件庫存存在以下幾個突出的問題：訂貨不及時；庫存積壓嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)大量死庫存；需求預(yù)測不準(zhǔn)確；訂貨時間長等。

要實(shí)現(xiàn)庫存的優(yōu)化必須通過優(yōu)化訂貨策略來實(shí)現(xiàn)。要實(shí)現(xiàn)對訂貨策略的優(yōu)化，可以從以下兩個方面來考慮：

（1）要對庫存進(jìn)行有效的管理和控制，首先要對存貨進(jìn)行分類。汽車4S店的配件庫存有其獨(dú)特性，因此要在傳統(tǒng)的ABC分類基礎(chǔ)上，基于汽車4S店維修配件的特征進(jìn)行分類，針對不同類別的汽車配件來實(shí)現(xiàn)各類配件訂貨策略的優(yōu)化。

（2）汽車4S店在整個供應(yīng)鏈的大環(huán)境中生存，必然會受到其他因素的制約和影響，因此需要結(jié)合供應(yīng)鏈的因素來實(shí)現(xiàn)訂貨策略的最優(yōu)化。

4.基于零部件分類的庫存控制與優(yōu)化分析

據(jù)調(diào)查得知，在汽車4S店配件分類方法中，80%以上的企業(yè)選擇使用操作比較簡單的傳統(tǒng)的ABC分類法進(jìn)行分類。A類配件占庫存資金總數(shù)80%，是銷售額的主要來源，因此對A類配件實(shí)施重點(diǎn)管理；C類配件只占5%，實(shí)施一般管理即可；B類配件的比例在A類與C類之間，實(shí)施次要管理。傳統(tǒng)的ABC分類法，對汽車配件進(jìn)行庫存管理時存在一定的局限，主要表現(xiàn)在：

（1）配件需求的不確定性大，如果按照所占庫存資金的比例來進(jìn)行計算分類的話，有些本身價值較高的配件，例如自動變速箱等，就會被分在了A類，但這類配件很有可能一年內(nèi)都不會有任何庫存的變化，再比如防凍液、剎車片等這類配件的需求還會隨著季節(jié)的變化而變化等。

（2）ABC分類法考慮的因素較為單一，只考慮了配件的消耗價值，而沒有考慮其消耗率的高低。比如像一些常規(guī)的保養(yǎng)件價值本身比較低，但其消耗量大，周轉(zhuǎn)較快，就不能將其歸類為B類或這C類。

傳統(tǒng)ABC法在汽車配件分類中具有顯著缺陷，應(yīng)從汽車4S店維修配件的具體特征出發(fā)，另外考慮交通肇事和季節(jié)性需求變化等因素，將汽車配件分為易損件、常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)件、低值維修常用件、基礎(chǔ)及總成件、季節(jié)性配件和事故車修理件，并在此基礎(chǔ)上分別對各類汽車配件進(jìn)行ABC分類。

5.基于維修配件特征的訂貨策略分析

重新分類后的配件既考慮了汽車配件的維修特征，還考慮了汽車配件的季節(jié)性特征、歷史銷售水平以及單價等各方因素，只有綜合以上所有因素才能得到比較合理的庫存結(jié)構(gòu)。

（1）常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)件這類配件具有需求量大，使用頻率較高更換周期較短的特點(diǎn)，而且根據(jù)車型的具體特征，規(guī)律性也比較強(qiáng)，將其歸類為A類，設(shè)定較低的安全庫存的前提下，采用混合訂貨策略(T，s，S)。

（2）易損件雖然消費(fèi)者對這些配件的需求量不盡相同，其價格標(biāo)準(zhǔn)也不同，但配件更換的時間較短，每種配件的需求頻率都是連續(xù)的，不會發(fā)生中斷現(xiàn)象。因此，針對易損件中的A類和B類配件采用混合訂貨策略(T，s，S)。

（3）基礎(chǔ)及總成件此類配件需求量少，維修周期較長，需求波動幅度較大配但價格較高，對其A類配件采取的訂貨策略是(T，s，S)，對其B類配件采取的訂貨策略是(T，S)。

（4）低值維修常用件此類配件需求量非常大、持續(xù)、穩(wěn)定，且價格十分低廉，比如卡箍、螺栓、螺母等。因此，這類配件宜于采用(T，S)訂貨策略。

（5）事故車修理件對于這類配件沒有顯著的需求規(guī)律，其中大部分配件都在在車輛發(fā)生事故后，進(jìn)行維修需要的配件，這類配件需求量變化較大，且換件頻率沒有規(guī)律。因此，當(dāng)需要預(yù)定A類和B類配件時，應(yīng)將訂貨策略(T，s，S)中的安全庫存量值設(shè)定較小的值，并根據(jù)實(shí)際的市場需求量變化來及時、有效地調(diào)整該訂貨策略中S和s的大小；當(dāng)需預(yù)定C類汽車配件時，應(yīng)將訂貨策略(T，S)中的安全庫存量值設(shè)的較大一些。

（6）季節(jié)性配件這類汽車配件受到氣候的影響比較大，而且其需求有時候是連續(xù)的，有時候是間斷的。恰恰是由于這類配件需求的不穩(wěn)定性，把其劃分為A類。(T，s，S)訂貨策略是這類配件宜采用的訂貨策略。

結(jié)束語：隨著人民生活水平的提高，汽車的保有量在我國迅速上升，汽車4S店作為一種先進(jìn)的汽車銷售、維修保養(yǎng)形式也得到極大的發(fā)展。汽車配件庫存管理作為汽車經(jīng)營管理一大板塊，能夠?qū)ζ髽I(yè)銷售收入、庫存成本和占用資金產(chǎn)生重要的影響，需要給予重視。因此對汽車4S店的配件庫存進(jìn)行研究也是必要之舉。

[1]梅振國.汽車4S店備件庫存問題及對策研究.北京交通大學(xué)碩士論文,2010.

[2]于孝生.ABC分類管理方法在汽車維修業(yè)的研究.北京物資學(xué)院,2005.

[3]鄒小勇，許映秋.ABC法在4S汽車備件庫存管理中綜合應(yīng)用.物流科技，2008.

宋廣輝（1981-），男，漢族，湖北黃岡人，黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院，工學(xué)碩士，講師，從事汽車技術(shù)研究。