淺析發(fā)動機低溫啟動困難原因及改善措施

曹遠，吳臣厚，王大發(fā)

1中國人民解放軍65053部隊；2沈陽軍區(qū)65053部隊

淺析發(fā)動機低溫啟動困難原因及改善措施

曹遠1，吳臣厚2，王大發(fā)2

1中國人民解放軍65053部隊；2沈陽軍區(qū)65053部隊

柴油發(fā)動機在為人們帶來便捷的同時也存在著許多問題。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，燃油成本的增加，燃油的價格也隨之增長，加重了使用者的經(jīng)濟負擔，尤其是在氣溫的情況下，發(fā)動機的啟動更加困難，并造成了燃油的大量浪費。本文以柴油發(fā)動機為例，詳細的分析了其低溫啟動困難的原因，并在此基礎上提出了相應的改善措施，僅供業(yè)內(nèi)人士的參考。

發(fā)動機；低溫啟動；困難原因；改善措施

眾所周知，由于柴油發(fā)動機具有可靠性、經(jīng)濟性以及升功率較大等特點，因此被廣泛的運用于自行高炮、裝甲車、軍用車輛、軍用電站等方面。但是由于在柴油發(fā)動機的使用過程中，其低溫啟動是一個比較突出的問題。因此，分析發(fā)動機低溫啟動的困難原因，提出改善措施具有十分現(xiàn)實的意義。

一、發(fā)動機低溫啟動困難原因

(一)啟動阻力比較大

柴油發(fā)動機的粘度會根據(jù)其使用的機油隨著外部環(huán)境溫度的下降而增大，導致機油的內(nèi)摩察力隨之加大，這樣便產(chǎn)了較大的阻力。而阻力的產(chǎn)生、加大會增加發(fā)動機的各個運動構(gòu)建的摩擦力。

(二)鉛蓄電池容量的減少降低了發(fā)動機的啟動功率

由于熱脹冷縮的因素，鉛蓄電池的容量與溫度成正比，會隨著溫度的降低而降低，這樣增加了啟動的電流，在發(fā)動機大電流發(fā)電的情況下，溫度只要每下降1℃，就會導致前蓄電池的容量降低1.5%左右，導致啟動功率不斷下降，因此會明顯的降低轉(zhuǎn)速，嚴重者還會導致發(fā)動機出現(xiàn)低速空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

(三)氣溫低導致散熱多和泄露多

在外部環(huán)境溫度低的情況下，柴油發(fā)動機的氣門、氣缸、氣缸蓋、活塞等部件會隨著溫度的降低導致混合氣在壓縮過沉重出現(xiàn)散熱多的情況。與此同時，由于在低溫啟動時，會在一定程度上降低轉(zhuǎn)速，延長了混合器的散熱時間，從而使得泄露多。

(四)燃油氣化不良

燃油主要對發(fā)動機低溫啟動的影響是蒸發(fā)性和霧化性。在溫度低的條件下，燃油的密度和粘度會加大，這在一定程度上降低其流動性，霧化和蒸發(fā)的作用無法充分發(fā)揮出來，導致大量的燃油還是處于液態(tài)的狀態(tài)存在于氣缸中，這不僅對混合器的形成產(chǎn)生重要的影響，而且還導致混合氣比較稀。除此之外，在低溫的條件下，柴油機中的蠟質(zhì)容易出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，從而導致管路和燃油濾清器的堵塞。

二、發(fā)動機低溫啟動困難的改善措施

(一)熱水預熱法

熱水預熱法主要適用于柴油機采用的冷卻液為軟化水的條件下。該方法主要是通過向冷卻系加入45℃左右的溫水，但是不能使用開水。這主要是由于開水的溫度過高，容易對散熱芯管、氣缸蓋等造成重要的影響，使其發(fā)生脹裂的現(xiàn)象。用溫水對冷卻系進行緩慢的預熱。一旦發(fā)現(xiàn)流出的溫水溫度比較高的時候，應該立即停止加入溫水，這樣不僅可以提高發(fā)動機的問題，而且還可以有效的避免在溫度過低的冬季，發(fā)動機耗油大且啟動困難的問題出現(xiàn)。

(二)蒸汽機預熱法

蒸汽機預熱法主要適用于在冬季，柴油機采用軟化水作為冷卻液的條件下。蒸汽機預熱法與熱水預熱法的工作原理相似，讓水蒸氣通過相應的管道，從水箱的下水管進入冷卻系。同時，也可以直接進入發(fā)動機的冷卻水套，利用水蒸氣的溫度對冷卻系進行預熱。

(三)外置強制循環(huán)式燃油加熱器的使用

外置強制循環(huán)式燃油加熱器是一種循環(huán)裝置，設置在柴油機內(nèi)部。該裝置主要是對一種隨機性的燃料進行利用，隨后把柴油機冷卻系統(tǒng)的冷卻液全部抽出來，對其進行加熱，然后循環(huán)至柴油機的機體內(nèi)，并對柴油機進行預熱。這個時候的活塞、氣缸等的機油溫度會不斷提高。當柴油機的溫度達到45℃左右事，其粘度會隨著柴油機的機油溫度而降低，使柴油機能夠很好的啟動起來了。

(四)對低溫性能較高的專用蓄電池進行充分的利用

通常情況下，低溫性能較好的蓄電池都采用了單元螺旋卷繞技術(shù)，由于其極板與極板之間的間隙極小，因此可以采用固玻璃纖維網(wǎng)對固態(tài)酸進行吸附。這種蓄電池在溫度比較低且沒有液態(tài)酸冰凍的條件下，可以在外部環(huán)境溫度為40℃的情況下進行正常工作。對于普通的蓄電池而言，可以在氣溫相同的情況下采取以下四種相應的技術(shù)措施:

首先，可以對電解液的密度進行提高。

第二，對蓄電池采取保溫措施。例如可以將蓄電池放入保溫效果良好的箱子中，并在縫隙的地方塞入保溫材料，這樣在降低電解液密度的同時提高蓄電池的容量。

第三，可以對發(fā)電機的調(diào)節(jié)器限額電和充電電源進行合理的調(diào)高。

第四，在溫度特別低的情況下，可以把蓄電池卸下來放進房屋中，提高房屋的溫度，待需要使用的時候再裝上。

(五)充分利用吸入式噴入輔助燃料

通過進氣管對輔助材料進行吸入，能夠在一定程度上改善發(fā)動機低溫啟動困難的手段之一。在實際中，吸入式輔助材料一般是以二乙醚為主。經(jīng)過大量的實踐表明，當二乙醚的吸入量占總?cè)剂系?8%左右時，發(fā)動性的啟動性能是最好的。這主要是由于自吸入的輔助材料在火焰前反應中產(chǎn)生的物質(zhì)，可以幫助燃料的燃燒，因此為了提高發(fā)動機的啟動性，應該吸入能夠容易引起火焰前反應的燃料，如十六烷值較高的燃料，這樣能夠縮短時間，提高啟動性能。

(六)對發(fā)動機進行定期的保養(yǎng)

保持發(fā)動機的清潔性、干燥性可以實現(xiàn)換向器與電刷之間的良好接觸。對于柴油的選擇，需要選擇凝點低、流動性好、質(zhì)量高的柴油。在冬季使用的時候，可以對發(fā)動機進行保溫養(yǎng)護，例如在發(fā)動機的面上蓋上保溫套、在發(fā)動機的油底殼下鋪加玻璃纖維等。

結(jié)束語

因此，需要根據(jù)發(fā)動機低溫啟動的困難原因進行分析，采用熱水預熱法、蒸汽機預熱法、外置強制循環(huán)式燃油加熱器、低溫性能較高的專用蓄電池、吸入式噴入輔助材料、保養(yǎng)發(fā)動機等方法，提高發(fā)動機的啟動性，減少使用者的經(jīng)濟壓力。

曹遠（1988-），男，漢族，吉林敦化人，本科學士學歷，助理講師，主要研究方向：機械，工作單位：中國人民解放軍65053部隊；

吳臣厚（1985-），男，漢族，遼寧大連人，本科學歷學士學位，主要研究方向：機械，工作單位：沈陽軍區(qū)65053部隊；

王大發(fā)（1986-），男，漢，吉林白山人，本科學歷，主要研究方向：坦克底盤修理，助理工程師職稱，工作單位：沈陽軍區(qū)65053部隊。