分析航空機電維修的人才培養模式

劉旭

河北機場管理集團有限公司石家莊國際機場分公司

分析航空機電維修的人才培養模式

劉旭

河北機場管理集團有限公司石家莊國際機場分公司

我國高等教育的發展加強人才培養模式，提高人才培養的效率也是我國高等教育改革的關鍵問題。針對我國目前航空機電維修人才缺少的問題，本文主要分析了我國航空維修人才的培養現狀，以及人才培養模式中存在的問題，從而提出加強航空機電維修的人才培養模式，深化高等學校人才培養模式的改革。

航空；機電維修；人才培養；高等學校

隨著我國社會經濟的快速發展，我國的航空運輸業也取得了較大的進步，并成為全球最大的民用航空市場之一。但航空運輸業的發展是以飛機維修作為保障，中國航空維修市場極具潛力，需要更多機務維修工程人員。航空航天類高等學校應當探究我國航空運輸業的現狀及發展規劃，從而分析出行業發展對航空機電維修人才的需求特點，建立合理的專業結構，從而提高航空機電維修人才培養模式的針對性。

一、我國航空維修人才培養現狀及存在問題

從我國民航系統的機務維修人員現狀進行分析，維修人員的普遍素質水平和總體維修能力，并不能滿足航空運輸業的發展需要。我國航空維修人才較為緊缺，但目前我國航空維修人才培養模式存在一些問題，制約了人才培養質量的提高。

（一）人才培養成本高，設施投入過大

我國航空機電維修專業具有高風險、高投入和高技術的行業特征，并且國際化屬性較強，這也使得航空機電維修專業的人才培養成本較高，并且航空機電維修專業對于設備需求較大，專業投入遠高于一般機械維修專業，各種類型的發動機、飛行器和零部件都需要較大投入，并且維修實訓基地的建設過程中，更是需要長期的更新投入。航空機電維修崗位的工作語言為英語，針對國際化屬性和國際標準，還需要建設“雙師”結構的教學團隊，這都使得航空機電維修專業的培養成本較高。

（二）人才培養難度較大

航空機電維修專業屬于技術密集型行業，具有較高的技術要求標準，并且工作過程中的專業性較強，導致高技能人才的培養難度較大。民用航空的相關法律法規也對機電維修人員的學歷、技能和經驗等方面進行了嚴格要求，往往需要長時間的培訓和鍛煉，加上個人努力才能成為成熟的飛機維護放行人員，長期的人才培養周期，也提高了人才培養難度。

（三）專業技術更新速度較快

我國民用航空運輸業的快速發展，使得民用航空公司在引進新機型時，往往沒有考慮到市場因素對機務維修人力資源的影響，機務維修人員的增長速度遠低于飛機機隊的增長速度，并且較強的技術和能力要求，也使得技術骨干在維修人員數量不足的情況下，長時間處于超負荷運轉，許多員工并沒有足夠的精力進行技術研究和總結經驗，只有定期的集中培訓，才能更新維修人員的知識結構，提高專業技能水平。而航空機電維修人才培養的過程中，更新速度較快的行業技術，使得人才培養過程中的知識更新頻率較高，需要教師具有較強的專業技能水平，才能提高人才的知識更新成效。

（四）培養渠道較少

我國航空機電維修專業具有特殊性和高準入條件的限制，許多高等學校無法滿足專業實訓設施條件和相關師資要求，很難獨立完成航空機電維修人才的培養。并且我國航空機電維修市場發育程度不高，航空機電維修行業具有人力資源替代性較差的特點，這也使得航空機電維修人才培養任務只能規定在民航企業的培訓機構，而航空機電維修培養渠道較少的情況，也制約了我國航空機電維修人才培養效率。

二、創新人才培養模式

針對航空機電維修專業人才培養成本高、人才培養周期長、專業技術更新速度快和培養渠道較少等問題，航空機電維修專業的高等學校應當深入調查國內外的航空企業，并多層次、多渠道的征詢行業專家的意見，充分利用民航院校和民航行業的人力資源優勢，根據國際民航運輸業的相關規章制度，明確航空機電維修人才的專業素質要求，打破傳統的航空機電維修人才培養模式，將產業、企業和行業都融入辦學模式之中，通過運行機制和校園形態的轉變，掌握航空機電維修的專業優勢，從而創新航空機電維修人才培養模式。

（一）強化“工學結合”的辦學特色

航空機電維修專業學校應當優化人才培養方案，打破傳統學科教學模式的依賴性，根據行業一線人才的需求，將航空機電維修崗位的真實工作情況與專業課程充分結合，建設反映崗位真實工作任務的項目課程，并合理借鑒國際航空企業的操作流程，對航空機電維修人才進行有效的技能訓練，從而讓航空機電維修人才滿足國際民航行業標準。航空機電維修專業學校還應當積極爭取企業支持，完善生產性實訓和崗位實習，實現產學合作教育，從而培養出高素質的技能型人才。

（二）深化國際化合作教育

針對航空機電維修專業的國際化屬性，學校應當強化與國際先進民航企業的交流合作，推進國外航空院校的合作辦學，從而提升航空機電維修專業的國際化水平，引進國際民航行業的先進標準，充分結合現有的教育培訓資源，合作培養出熟悉國內行業服務標準，并通曉國際行業服務規則的航空機電維修高技能人才，在國際合作的基礎上，培養航空機電維修專門人才。

（三）加快實訓平臺建設

航空機電維修的教育培訓應當抓住我國民航行業快速發展的歷史機遇，堅持服務導向，結合產學合作的建設理念，通過資源共享來達到雙贏。根據行業標準也企業管理要求，積極引進技術、管理、資金和人才，實現多元化的建設主體，打造教學、實訓、職業技能鑒定和企業培訓的公共實訓平臺，充分發揮航空機電維修專業的社會服務作用，為我國民航行業的發展提供高素質的技能型人才。

[1]吳萬敏;余群英;李紹琳;張建榮.創新人才培養模式破解航空機務維修人才緊缺難題[J].中國民用航空,2009,(03)：65-67

[2]崔旭;徐春艷.航空維修技術人才培養模式探索與研究[J].沈陽航空工業學院學報,2010,(06)：01-04

劉旭（1974-），男，河北高碑店人，河北機場管理集團有限公司石家莊國際機場分公司，工程師，大學本科，研究方向：航空機電維修；維修可靠性控制；航空維修安全控制；人為因素等。