水泥混凝土路面常見病害的防治

徐亮黑龍江華龍公路工程咨詢監理公司

水泥混凝土路面常見病害的防治

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水泥混凝土路面是一種剛度大，承載力強，耐高溫，耐久性和壽命長的路面結構。本文作者主要闡述了水泥混凝土路面板破壞的原因，并進一步提出如何保護與防治路面工程。

水泥混凝土；路面破壞；保護措施

水泥混凝土路面與其它路面相比具有明顯的優勢，有承載力強、抗彎拉強度高、耐高溫性、耐久性強，養護費用低、造價低廉，實用性能高，使用年限長等優點，由于水泥混凝土在施工上存在的一些問題，以及施工的不規范，原材料的控制不嚴格，加上載重負荷超大等各方面原因，導致路面常常發生不同程度的破壞，較為嚴重的會造成道路交通運行上的困難。大致可將路面破壞歸結為橫縱向裂縫，表面破損脫落，出現麻面露骨等類型的現象。本文作者主要針對水泥混凝土路面產生破壞現象的原因進行深入分析，進一步提出可行性保護措施。

1 水泥混凝土路面產生破壞現象的原因

1.1 縱向裂縫產生的原因

路面產生縱向裂縫現象多出現于高填方處，像是半填半挖與填挖交界以及軟土地基等路段，因為路基發生不均勻的深降現象，或者板下不均勻。而在路堤的兩側又沒有設計合理的排水設施，這樣將很容易產生積水，積水同時向地基與路堤下部滲透，這時在行車的荷載作用下，就會產生縱向裂縫。

1.2 橫斜向裂縫產生的原因

路面橫、斜向裂縫現象多出現于填挖的相交斷面，像是在新老路基的交接處、橋涵通道等構造物與路基的連接處以及失陷性黃土等路段，由于其土基強度不足且不夠均勻，而進行混凝土澆注縫切割又比較晚，在春秋季節施工時，由于晝夜溫差較大，有時可達12℃，同時，混凝土板的上下面感應外界溫度的敏感程度也有較大的差距，均在10℃左右，因此，在受到溫度的影響下容易產生較大翹曲應力，這時如果不能及時給予合理的養生，或者是路面出現養生空白路段，都會使混凝土板的強度有所降低，導致裂縫的產生。另外，在施工不斷交或是半幅施工以及將混凝土澆注在塑性強度的時候，如果旁邊有重型車輛行駛，所產生的振動也會致使混凝土板產生裂縫，還有就是對兩車料相接處進行振搗時缺少特殊注意，也會導致混凝土板變成蜂窩狀。

1.3 孔洞產生的原因

混凝土路面出現表面破損與孔洞現象時，究其原因主要是由于施工質量較差，混凝土中摻有各種雜物，而且如果是春季施工的話，也很有可能是由于水中摻有冰塊造成的。

1.4 混凝土的影響

不同標號及品種的水泥混雜使用，凝結的時間不同。集料質量的影響。混凝土的攪拌時間如果太短，就會使拌合不夠均勻，容易造成面層過大的強度差以及不同的硬化時間與收縮量，最后產生裂縫；攪拌時間如果太長，又會造成骨料破碎，發生離析現象，最終影響到混凝土的強度。

1.5 混凝土養護的影響

混凝土的養護關系到其早期強度的增長情況以及對裂縫的收縮與避免，可見加強混凝土的早期養護是十分重要的，在表面手漿后需要盡快對其采取覆蓋與灑水的養護措施，并且養護的時間也必須得到保證，具體養護時間還要依據混凝土實際的強度增長情況來定，一般以14到21天為最佳。

2 水泥混凝土路面的保護措施

2.1 合理控制并保證落實混合料組成的配合比

首先，在施工過程中，要注意檢查混凝土中骨料的級配與雜質，一旦發現購入骨料的級配不符合原來試驗中的級配標準時，一定要及時調整配合比，同時注意對其含泥量進行檢查，保證符合標準。另外，如果攤鋪時不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不同片塊。當水灰比過大時，混合料偏稀，其凝固成型時的收縮率就會偏大，這時如果施工以及縮縫設置還按正常情況進行，就會使縮縫間距過長，在比較大的收縮應變作用下很容易產生裂縫，進一步發展甚至會使混凝土路面發生斷板現象，所以對混合料的配合比一定要合理控制，尤其是水灰比。

2.2 控制混凝土施工質量

嚴格控制混凝土的配合比，然后在控制好攪拌時間，使其盡可能的攪拌充分，同時考慮運輸的設備，距離以及現場情況。在對混凝土進行澆筑的整個過程中，一定要保持連續性的施工，一旦作業間斷，務必要設置一道施工縫，同時布置好傳力桿，避免由于不設施工縫而產生斷板的現象。

2.3 掌握施工當地的天氣狀況

在施工中一定要盡可能的避免較大溫差效應的產生，否則極可能造成混凝土面板強度的不同步形成，在氣溫較高的時候，上下部對比來說上部強度形成得較慢，這時由于面板強度不能同步進行，因此很容易產生翹曲變形，當遇上不規則裂縫的發生就會導致低強度部位的開裂，最終形成不規則的斷板，所以如果可能的話，一定要盡量避免在溫差大或大風的天氣情況下施工。

2.4 混凝土切割的幾點注意

一般情況下以混凝土達到設計強度25%～30%時進行切割為最佳時間，太早進行切縫會使粗骨料從砂漿中分離出來，而太晚進行切縫，當拉應力大過混凝土允許的值時，混凝土會發生開裂現象。在氣溫較高環境下，混凝土強度增長較快，此時要提早進行切割，在溫差較大時也要進行提早切割。對切縫時間的掌握要趕早不趕晚，能切則切。同時要注意在進行切縫時，最好采用轉速較快且振動較小的小型切縫機。另外，進行混凝土切割時，要控制切縫深度在板厚的1／4～1／5之間，切得太深或太淺都可能使面層上產生不規則的裂縫。

2.5 施工拆模作業的幾點注意

由于進行混凝土路面施工時的鋼板數量有限，因此施工隊常常為了能夠連續施工，在混凝土澆筑完成12小時左右開始拆模板，然而此時的混凝土還沒有產生強度，進行拆模很容易使其受到損傷，即使當時未發現破損現象，但是在經過車輛的荷載作用后，損傷的砼便會被完全破壞，另外由于拉桿與傳力桿等在安裝時沒有依據水平進行，所以拆模工作相對來說有些難度，如果用大錘對鋼模進行敲打，很容易造成缺邊的現象，這時要對缺邊以及缺口做適當的處理再補上。

結束語

綜上所述，水泥混凝土路面產生裂縫與脹、縮縫的原因涉及到很多方面的操作，因此，在施工過程中，首先要從混凝土原材料以及配合比等方面著手，嚴格控制各項工藝的施工，盡可能的避免由于施工不當而使水泥混凝土路面產生裂縫，及時檢查工程中已產生的裂縫，及時采取適當的治理措施，保證道路建設的正常使用。

[1《]公路水泥混凝土路面設計規范》

[2]王磊.淺談水泥混凝土路面破壞的原因及防治措施[J].民營科技，2011（01）

[3]藺娟娟、劉晶晶.水泥混凝土路面損壞原因分析與預防措施[J].世界家苑（學術），2012（01）