西門諾爾飛機操縱系統維護淺析

謝鵬軍

民航飛行學院新津分院機務部

西門諾爾飛機操縱系統維護淺析

謝鵬軍

民航飛行學院新津分院機務部

本文通過對西門諾爾飛機操縱系統的簡介和故障分析，提出了幾點維護保養的注意事項和措施。

操縱系統；保持；維護；措施

西門諾爾飛機又稱“小雙發”，英文名：Seminole，是由美國“派泊”飛機制造公司生產的雙發螺旋槳飛機。它的操縱系統是用來供飛行員操縱飛機的各舵面，以改變或者保持飛機飛行狀態。操縱系統的這種功用是通過飛行人員操縱各個舵面和調整片來實現的。飛機的操縱系統是飛機的主要組成部分之一，它的工作性能是否良好，直接影響飛機飛行性能的發揮。因此，飛機操縱系統除了滿足強度、剛度足夠和質量輕等一般要求外，還要滿足一些特殊要求。其中主要有：保證飛行員手、腳操縱動作與人們運動的本能反應相一致；各舵面的操縱應互不干擾；操縱時，既不要過于費力也，也要有適度的力的感覺，而且這種感覺應隨飛行速度、高度、舵面偏轉角而改變；操縱系統的摩擦力、工作中的變形和間隙應盡量小，以保證各舵面能迅速地隨飛行員的操縱而偏轉；飛行中，機體結構變形時操縱系統不應發生卡阻現象等。

西門諾爾飛機的操縱系統屬于無阻力操縱系統，即人工操縱系統。它由主縱系統和輔助操縱系統兩部分組成。主操縱包括：全動平尾操縱、副翼操縱和方向舵操縱。主操縱系統必須有力的感覺和位移的感覺，才能恰當的操縱飛機，這時主操縱系統的特點。輔助操縱系統包括：俯仰配平補償調整片操縱、方向舵調整片操縱、和襟翼操縱。。輔助操縱系統的特點是操縱過程中，飛行員不需要有上述力的感覺，只需知道其到達極限的位置。因此，只需要有位置指示器就可以了。方向舵調整片在選擇自動駕駛儀的飛機上是混合操縱（即可選擇人工也可選擇電力操縱），而俯仰配平及襟翼操縱只能是人工操縱。

機務人員在平時實施操縱系統維護中，除正確嚴格按照單卡和維護手冊外，還應針對各部分的連接、傳動和操縱特點，精心做好保養工作，確保操縱系統能得到充分發揮，使飛機安全可靠。

一、保持系統操縱的靈活性

所謂保持操縱系統的靈活性，是指各操縱桿、盤、腳蹬時，各部分不應該有空檔、滯止、卡阻現象，操縱的這個過程是連續的。為此，咋愛日常維護中應特別注意以下幾點：

（一）保持好操縱系統的張力，及時排除各拉桿和搖臂的過大間隙。鋼索張力不足，拉桿、搖臂的連接螺栓、固定螺栓和軸承磨損或固定不良二產生過大間隙，都會使操縱時發生空檔，失去操縱的靈敏性和準確性。嚴重時，因被操縱的機件有一定的自由活動范圍，還會在空中產生振動而影響飛行性能。因此，在日常維護中應該定期檢查鋼索的張力，防止鋼索張力不足，并及時檢查、排除系統的過大間隙，更換磨損的螺桿和軸承。

（二）保持好各傳動桿、搖臂、鋼索和滑輪與飛機各部件的應有間隙。在拉桿、搖臂的整個活動范圍內和運行過程中，不應與周圍的機件相碰撞，相摩擦；各個搭鐵不阻止拉桿、搖臂的傳動。

（三）定期清洗和潤滑駕駛桿，鏈條、齒輪、鋼索接頭活動部位、舵面的搖臂連接軸承等等。并每個潤滑部位嚴格按照手冊上所規定的正確油脂進行潤滑。

二、保持系統的靈活性

保持系統的靈輕便主要是防止系統摩擦力過大，飛行員操縱時不易做到柔和、準確，不真實地感覺，就會使飛行員在操縱上產生誤差，從而影響飛行。為此：

（一）按規定保持好各鋼索的張力，保持好各桿、盤、柄和腳蹬的操縱力。

（二）保持各拉桿、搖臂等接頭軸承有良好的潤滑

為保持個接頭軸承的轉動靈活，防止它們生銹，應定期對軸承進行清洗、檢查和涂油。平時注意保持清潔，及時清除沾附在潤滑脂上的塵土、水分和雜質，添加潤滑脂。

（三）保持各活動關節的緊度適合。各活動接頭的連接、固定，大多用螺栓的形式，而螺栓的擰緊程度，對操縱系統靈活性有很大影響。螺栓擰的過緊，傳動的阻力大，對軸承也有損壞其阻力增大；擰的太松，會使連接點間隙大，或者使拉桿在操縱時擺動，即影響操縱的靈活性，又影響操縱的靈敏性和準確性。因此，要嚴格按照工作單卡或維護手冊規定的力矩擰緊。

（四）保持鋼索的清潔，防止鋼索張力過大。

三、保持操縱系統操縱可靠性

保持操縱系統的操縱可靠性，就是操縱拉桿、搖臂、滑輪、鋼索、松緊螺套保險和螺栓的機械強度應符合規定，各處的連接、固定應牢固可靠。

（一）各連接螺栓的保險應完好，各拉桿的調整接頭的保險螺帽應固定緊，并且用標記筆做好標記以便平時檢查；松緊螺套保險應確認在槽內，兩端的螺紋露出顆數不能超過規定值。

（二）及時檢查更換不符合的要求的鋼索、鋼索接頭、滑輪、連接螺桿。鋼索易在穿過導向器、滑輪處磨損而斷絲。為檢查到通過滑輪的導向器處的鋼索的每一部分，應將鋼索從飛機上拆下至露出各個部分的程度。檢查鋼索是否斷絲可用抹布擦拭鋼索，這樣既可以清潔鋼索便于目視檢查，如果擦布在鋼索上有拉掛。在滑輪處有斷絲就的更換新鋼索，如果目視檢查有外部磨損，發現個別單股鋼絲磨損超過40-50%也應更換。滑輪的邊緣不能有折斷、脫落，滑輪槽的磨損不能超過1毫米，滑輪的軸向偏擺量不能超過規定值。

（三）維護保養好各舵面、翼面和各調整片。及時更換、修復有變形、損傷、裂紋的部位，保持有足夠的機械強度和表面平滑性。

四、保持操縱系統的準確性

除了以上提到影響操縱系統準確性的因素和如何正確維護保養內容外，還有很重要一項是要保持被操縱的舵面、翼面和調整片的偏轉角度應符合各自的規定，必須在容差范圍內，否則就失去了操縱的準確性。在平時的換季工作以及進行過拆裝操縱系統部件時一定要檢查操縱面的角度是否在規定分內，并且偏轉方向要和桿和盤的動作一致。

維護操縱系統，保持操縱系統的連續性、靈活性、可靠性和準確性這幾方面的內容、規定和維護措施不是孤立的，它們是相互緊密關聯的。例如及時清除拉桿、鋼索、搖臂、滑輪上的塵為了保證操縱的輕便、靈活和準可靠性。因此我們在平時實施維護保養中，不能孤立地去看每項保養措施和規定，而應全面聯想和觀察，更加上思想上的重視，把規定、措施貫徹落實到實處，切實做好操縱系統的維護工作。

[1]飛機操縱系統A.B費德格夫

[2]西門諾爾飛機維護手冊

[3]CESSNA-172R飛機維護手冊