我國(guó)汽車流通效率提升的對(duì)策研究

摘 要 汽車流通是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，連接著汽車生產(chǎn)與消費(fèi)，隨著汽車技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和消費(fèi)環(huán)境的變化，汽車流通組織和模式也有了較大調(diào)整。因此對(duì)汽車流通效率的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章主要分析我國(guó)汽車流通效率的現(xiàn)狀與問(wèn)題，并根據(jù)影響汽車流通的因素，提出相應(yīng)的解決對(duì)策，希望對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展起到積極作用。

關(guān)鍵詞 汽車流通；問(wèn)題；現(xiàn)狀；對(duì)策

一、我國(guó)汽車流通效率的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)很多以4S店為主的汽車流通模式已經(jīng)基本確立，汽車流通環(huán)節(jié)承擔(dān)的職能越來(lái)越多，例如汽車零部件改裝、銷售宣傳、二手車業(yè)務(wù)等。隨著消費(fèi)者理性消費(fèi)的逐漸增加，很多汽車在使用過(guò)程中的一些零部件、易耗品市場(chǎng)發(fā)展迅猛。同時(shí)，二手車交易市場(chǎng)逐漸完善，在國(guó)家政策的支持下，二手車交易不斷改變傳統(tǒng)營(yíng)銷模式，在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)專業(yè)化的分工銷售，資源分配也以市場(chǎng)為中心，創(chuàng)新的二手車交易模式不斷涌現(xiàn)。

二、汽車流通效率較低的原因分析

2.1 汽車流通組織發(fā)展不平衡

4S店是我國(guó)扶持汽車產(chǎn)業(yè)政策下品牌汽車銷售服務(wù)的主體。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)4S店共有2.5萬(wàn)家，而且每年基本上都以20%左右的速度在增長(zhǎng)。近年來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，很多4S店盲目建設(shè)，過(guò)分追求高檔4S店的投資規(guī)模較大，消費(fèi)者同比消費(fèi)成本增加。同時(shí)，因?yàn)檎嚓P(guān)政策一道，主機(jī)廠為了維護(hù)一些高檔品牌的4S店的利益，通常情況下不允許4S店設(shè)立二級(jí)經(jīng)銷商。這也導(dǎo)致很多二級(jí)4S經(jīng)銷商紛紛推出市場(chǎng)，多元化的流通渠道受到限制，導(dǎo)致汽車流通效率不斷下滑。

2.2流通組織空間布局差異性較大

我國(guó)的汽車交易及4S店主要集中在一線和二線城市，也就是大中城市。近年來(lái)我國(guó)汽車銷量大幅提升，尤其是乘用車，其消費(fèi)的主陣地從城市朝農(nóng)村轉(zhuǎn)移，受到國(guó)家《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的限制，很多4S店的開(kāi)設(shè)成本逐漸高漲，三線和四線城市的汽車銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)普遍很少，中小城市消費(fèi)者的購(gòu)車及維護(hù)非常不方便，所以經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)購(gòu)車和維護(hù)成本非常高，嚴(yán)重降低汽車的流通效率。

2.3汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展失衡

目前，我國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)主要集中在配件銷售和汽車銷售領(lǐng)域，2010年我國(guó)汽車銷售量位居世界第一，然而在汽車租賃和二手車交易的服務(wù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在很大的差距。2012年我國(guó)二手車交易量約為479，占全國(guó)汽車交易量的24.8%，這個(gè)比值完全可以反映出我國(guó)二手車交易速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車行業(yè)的整體發(fā)展水平。依照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，二手車與新車的交易量達(dá)到11，二手車交易甚至超過(guò)新車，這才是一個(gè)汽車市場(chǎng)真正走向成熟的標(biāo)志，而我國(guó)的汽車交易市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這個(gè)比值。

2.4 消費(fèi)者的滿意度持續(xù)下降

隨著汽車市場(chǎng)的放開(kāi)，大量進(jìn)口汽車，國(guó)外汽車品牌進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的銷售必然進(jìn)入了關(guān)注消費(fèi)者購(gòu)買過(guò)程和服務(wù)的階段。通過(guò)研究表明，消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商服務(wù)的滿意程度對(duì)汽車品牌的忠誠(chéng)程度及品牌的推薦度具有非常重要的影響。消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商的滿意度較高的情況下，有大約72%的消費(fèi)者表示愿意在保修期內(nèi)再次光顧經(jīng)銷商，有47%的消費(fèi)者表示在保修期之后也會(huì)光顧經(jīng)銷商。但是消費(fèi)者如果對(duì)經(jīng)銷商的滿意度較低，在保修期內(nèi)光顧經(jīng)銷商的顧客下降至51%，保修期過(guò)后再次光顧的顧客下降至24%。

三、當(dāng)前消費(fèi)環(huán)境下提高汽車流通效率的主要途徑

3.1.針對(duì)居民消費(fèi)下降需要實(shí)施利于提高汽車流通效率的政策

要提高汽車流通的效率離不開(kāi)國(guó)家政策的支持。首先，相關(guān)部門要給予汽車生產(chǎn)企業(yè)和流通組織及流通組織之間一個(gè)平等的空間，在汽車流通市場(chǎng)形成公平、統(tǒng)一、開(kāi)放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。其次，國(guó)家要以法律法規(guī)政策為主，制定與國(guó)際汽車流通相關(guān)的政策，規(guī)范我國(guó)汽車流通的發(fā)展。第三，國(guó)家要采取相應(yīng)的措施對(duì)汽車銷售點(diǎn)分布進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)流通旗艦店制定相關(guān)規(guī)定。第四，鼓勵(lì)更多投資主體參與到汽車流通領(lǐng)域，不斷提高汽車流通環(huán)節(jié)的市場(chǎng)元素。第五，國(guó)家相關(guān)部門制定的政策應(yīng)該重視對(duì)汽車流通環(huán)節(jié)的引導(dǎo)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)有序發(fā)展。

3.2.優(yōu)化汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多元化的汽車流通形式

在我國(guó)汽車流通領(lǐng)域，4S店始終承擔(dān)著非常重要的角色，但是4S的利弊已經(jīng)分析過(guò)。目前，我國(guó)政府對(duì)汽車流通的宏觀調(diào)控不斷變化，大范圍在一線和二線城市建立4S店已經(jīng)嚴(yán)重影響汽車流通效率的提高。以德國(guó)汽車流通行業(yè)為例，德國(guó)的汽車流通組織多元化是其最大的特點(diǎn)，德國(guó)政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的制定上為汽車流通制造了多元化的流通環(huán)境，大力支持二手車和汽車租賃服務(wù)，形成流通組織之間相互競(jìng)爭(zhēng)的格局，從制度上為汽車流通效率提供了保障。

3.3.發(fā)展汽車服務(wù)行業(yè)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車服務(wù)行業(yè)對(duì)行業(yè)總利潤(rùn)的貢獻(xiàn)是汽車制造的四倍，已經(jīng)占據(jù)整個(gè)汽車年產(chǎn)的50%-60%，但是中國(guó)恰恰與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)發(fā)展相反，我國(guó)汽車制造業(yè)的利潤(rùn)比重在60%左右，而汽車服務(wù)行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車制造業(yè)。為了促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，可以站在價(jià)值鏈理論的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持將科學(xué)服務(wù)理念滲透到汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)營(yíng)銷、功能深化、管理優(yōu)化、創(chuàng)新培訓(xùn)五個(gè)方面，不斷提高汽車服務(wù)行業(yè)的質(zhì)量，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。

3.4.提高消費(fèi)者滿意度

消費(fèi)者滿意度指的是消費(fèi)者的一種消費(fèi)心態(tài)，消費(fèi)者通過(guò)對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的感知效果與其對(duì)產(chǎn)品期望值形成比較之后的感覺(jué)，這種感覺(jué)會(huì)因?yàn)橄M(fèi)者的個(gè)體因素或者汽車行業(yè)因素差異而受到影響，并不是完全由企業(yè)決定。正因?yàn)檫@樣，消費(fèi)者對(duì)汽車流通的滿意度測(cè)量存在相當(dāng)大的難度。介于汽車本身與流通行業(yè)的特點(diǎn)，如果僅從某一個(gè)環(huán)節(jié)提升消費(fèi)者的滿意度很困難，這里就需要借助供應(yīng)鏈管理理論和實(shí)踐來(lái)提高消費(fèi)者的滿意度。我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸走向成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的綜合評(píng)價(jià)越來(lái)越重視，比如商品的價(jià)格、售后服務(wù)等等，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)不能滿足消費(fèi)者需求，就有可能讓消費(fèi)者放棄購(gòu)買商品，或者成為產(chǎn)品負(fù)面口碑的傳播者。所以，要想完全滿足消費(fèi)者需求，就需要從汽車流通的各個(gè)環(huán)節(jié)的消費(fèi)者需求出發(fā)，充分運(yùn)用流通管理的理論與實(shí)踐手段，向消費(fèi)者提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]羅磊. 2011年汽車流通企業(yè)的發(fā)展特征[J].中國(guó)汽車界. 2011（Z1）

[2]丁永勝. 品牌營(yíng)銷新思考[J]. 廣告人. 2010（05）

作者簡(jiǎn)介：王秀麗，女，1979.7，講師，碩士，研究方向：市場(chǎng)營(yíng)銷