亂流：飛行途中的幽靈

文王祖遠

亂流：飛行途中的幽靈

文王祖遠

“我們即將經過一段不穩定氣流，請旅客留在座位上，系好安全帶……”這段廣播內容，對于曾經坐過飛機的人來說一定不陌生。亂流發生時，往往會造成機身上下搖晃，嚴重時會導致乘客受傷。

雖然大多數人都聽過“亂流”一詞，但并非每個人都了解亂流發生的原因。究竟什么是亂流？簡言之，即大氣中混亂的空氣流動現象。亂流可從形成原因、現象、高度等方面進行分類。

從形成原因來看，亂流可分為以下幾種。

對流型亂流：又稱熱力亂流。成因主要是由于空氣流經不同溫度的地區時，容易因溫度差異而導致空氣流動出現“熱升冷降”的現象，造成飛機飛行時上下搖晃。對流型亂流較易發生在離地面較近的高度，因此當飛機即將降落機場時，應特別留心此類亂流的發生。

機械型亂流：又稱地形亂流。當空氣流過高樓大廈時，因受建筑物阻隔，流向與流速都會受影響，進而變成亂流，這原理就如同水流碰到河床石頭時易形成渦漩一樣。所以各國都會規定機場周遭建筑物的限制高度，以降低機械型亂流的發生率，確保航行安全。

山岳波：當氣流或風以接近垂直的方向吹過山勢較高又較長的山脈（如西風吹過中央山脈）時，背風面易形成所謂的“山岳波”，從而造成上下震動現象，形成亂流。

風切亂流：風切亂流是指單位距離風速、風向的改變而導致的亂流。這種亂流的形成需要一定的天氣背景和環境條件。雷暴、積雨云、龍卷風等天氣有較強的對流，能形成強烈的垂直風切；強下擊暴流到達地面后向四周擴散的陣風，能形成強烈的水平風切；鋒面兩側氣象要素差異大，也容易產生較強的風切。

機尾亂流：除大氣變化所形成的亂流現象外，大型飛機翼尖也會因空氣流動而形成所謂的機尾亂流。因此，在高空飛行時，體型較迷你的小型飛機絕對要與大型客機保持距離，才能避免陷入機尾亂流中。

若從現象來區分，亂流主要分為可見亂流與晴空亂流。可見亂流指可看見云層的亂流，如雷雨或積雨云附近的亂流；尤其是受臺風影響而形成的螺旋云帶區更易出現強烈亂流。一般來說，當臺風形成時，空中易出現積雨云，云中常帶有旺盛的上升氣流與沉降氣流，一旦飛機航經積雨云時，就容易出現上下顛簸的不穩定現象。

晴空亂流最常發生在西風噴流空域中，由于看不見云層，飛機雷達不易偵測，因此常導致意想不到的機身搖晃現象。

大體而言，導致晴空亂流發生的成因包括高度、風速、水平溫差三要素。

從高度與風速來看，晴空亂流易發生在1萬米高、氣壓約為200百帕至250百帕的高度環境中，尤其當高空風速達到每秒35米以上時，更易形成晴空亂流。

此外，溫差也是促成晴空亂流出現的成因之一。水平方向的溫差越大，越易形成冷熱空氣的對流現象，當水平方向溫差達到1℃以上時，高空風速可達到每秒35米以上。

當冷風（鋒面）南下，更易形成冷空氣與地面熱空氣相會，使得水平溫差變大、形成高空強風，而強風易形成噴射氣流，造成晴空亂流的發生，一旦飛機駛入氣流周遭，就容易因風速變化太快而造成機身搖晃。

由于溫差是影響晴空亂流的重要因素之一，因此一旦氣象預報將有寒流或鋒面南下時，晴空亂流的出現幾率便會增高，這也是晴空亂流常發生于秋天至春天之間的原因。

若從高度來看，在大氣環境中，任何高度都有可能發生亂流，并非只限于對流層。但某些高度的大氣環境的確較易出現亂流，如臺風外圍螺旋云區、山區與縱貫山脈東側（下風面）、丘陵地、大型建筑物周圍等，這也是世界各國亂流事件時有所聞的原因所在。