“壁可法”處理支座吊空施工技術(shù)

馮寶林

摘 要：在鐵路施工中，尤其是高速鐵路施工，支座是梁體主要的受力部位，支座安裝是施工中最主要的施工步驟，會(huì)直接影響到鐵路的運(yùn)行安全，在支座安裝施工中因各種原因，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)支座上底板與梁體預(yù)埋鋼板之間不密貼的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象通常被稱作支座吊空，支座吊空是支座安裝中最常見(jiàn)的問(wèn)題，它將直接影響到鐵路的行車安全和支座的使用壽命，因此在支座安裝中消除吊空現(xiàn)象是我們必須要解決的問(wèn)題，針對(duì)此現(xiàn)象我們組織人員進(jìn)行了多次試驗(yàn)終于制定了一套可行的方案。

關(guān)鍵詞：支座 吊空 解決 方案

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）03（b）-0068-01

支座吊空即大噸位箱梁施工過(guò)程中因支座梁底預(yù)埋板焊接變形，盆式橡膠支座上支座板加工誤差，支座上底板或梁底預(yù)埋鋼板表面雜物清理不干凈等原因引起的箱梁架設(shè)后混凝土箱梁與支座上板間不密貼情況即支座吊空問(wèn)題的情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)經(jīng)決定采用“壁可”注入法進(jìn)行注漿施工處理，具體方案如下。

1 工藝原理及施工流程

“壁可”法基本原理：壁可法則是通過(guò)橡膠管自動(dòng)完成注入。在注入過(guò)程中始終保持約3 kg/cm2的壓力，能保證將修補(bǔ)材料注入到寬僅0.02mm的裂縫末端。同時(shí)，緩慢均勻的壓力可以將裂縫中積存的空氣壓入混凝土的毛細(xì)孔中，并通過(guò)混凝土的自然呼吸作用排出，有效地避免產(chǎn)生氣阻，把低粘度樹(shù)脂膠注入到裂縫中，實(shí)現(xiàn)完美修復(fù)，恢復(fù)結(jié)構(gòu)的一體性，從而保證了修補(bǔ)質(zhì)量。壁可法的優(yōu)點(diǎn)：（1）對(duì)裂縫中的任何凹槽和角落都能進(jìn)行可靠的注入借助注入器的內(nèi)部壓力注入，不需要把裂縫擴(kuò)大位V形縫及預(yù)埋管，注入過(guò)程可持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，而無(wú)需人力，注入材料可以完美地滲入到裂縫的最末端，甚至包括鋼筋與混凝土間的縫隙。（2）均勻而可靠的壓力控制當(dāng)注入器外徑膨脹至28毫米，即充滿注入量限制套時(shí)，BL注入器通過(guò)橡膠管的均勻收縮自動(dòng)注入，這就實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單而可靠的壓力控制。具體工藝流程如圖1所示。

2 施工工藝操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

2.1 支座吊空檢查

利用塞尺對(duì)已經(jīng)架設(shè)完成的箱梁底部支座預(yù)埋板和盆式橡膠支座上支座板進(jìn)行密貼檢查，并對(duì)不滿足密貼要求的支座（即存在支座吊空）上板與梁底預(yù)埋板間縫隙大小、深度做好詳細(xì)書(shū)面記錄。

2.2 拆除支座圍板

使用專用工具拆除支座圍板螺絲，將圍板取下，因施工空間狹窄施工時(shí)應(yīng)注意自身安全，系好安全帶。

2.3 清洗污物

首先利用吹氣筒將梁底預(yù)埋板與支座上板間塵土吹干凈，然后用毛刷、蘸香蕉水的毛巾將支座上板周圍的油污、塵土等徹底清洗干凈。

2.4 SHO-BOND101#膠密封縫隙，布置注漿嘴

待油污、塵土等影響膠體粘接的污物徹底清除干凈后，利用臺(tái)秤將稱量好的SHO-BOND101#主劑（白色膩?zhàn)訝睿⒂不瘎ê诤稚佔(zhàn)訝睿┲糜诟蓛舻娜萜鲀?nèi)，按照7：3比例進(jìn)行調(diào)勻，調(diào)節(jié)完成后膠體成灰白色膩?zhàn)訝睿┕と藛T用抹刀將用#101封閉材料沿縫隙走向按5 cm寬、1 cm厚徹底封閉裂縫并同時(shí)設(shè)置好注漿座，注漿座位置、間距視裂縫的寬度和深度而定，一般間距15～20cm之間，一個(gè)支座布置2～4個(gè)即可滿足施工要求。

注意事項(xiàng)：

（1）在粘底座處四周用#101密封膠做出凹框，并讓底座上四周邊也抹上#101以使能與凹框處接合為宜用大母指壓下至四個(gè)小孔出膠2mm證明到位緊密過(guò)程不能左右移動(dòng)低底座以免不實(shí)滲出。

（2）注意防止把注漿口及注漿座孔眼堵死。

（3）封縫時(shí)切記將支座螺栓處、支座吊掛螺栓處螺栓孔均要堵死，防止注漿過(guò)程中漏漿。

完成封縫后，待封閉裂縫及注漿座的封閉材料自然固化后（冬季溫度不高于15℃時(shí)一般需要12h，高于15℃一般不低于6h），在封閉材料表面涂刷肥皂水，同時(shí)向裂縫內(nèi)通入壓縮空氣，疏通裂縫，并檢查裂縫的密封性，在漏氣的位置作出標(biāo)記并進(jìn)行二次封縫直至漏氣現(xiàn)象消失，方可進(jìn)行注漿作業(yè)。

2.5 調(diào)配SHO-BOND BL-GROUT裂縫修補(bǔ)專用膠

依據(jù)已經(jīng)記錄的上支座板與梁底預(yù)埋板間縫隙大小尺寸、深度，初步預(yù)估出需要調(diào)配的漿體用量，施工人員嚴(yán)格按照BL-GROUT材料說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行調(diào)配，利用臺(tái)秤將稱量好的BL-GROUT主劑無(wú)色透明液狀、硬化劑淡黃色透明液狀置于干凈的容器內(nèi)按照2：1比例進(jìn)行調(diào)勻，調(diào)節(jié)完成后膠體成淡黃色透明液狀。

注意事項(xiàng)：

（1）調(diào)節(jié)過(guò)程中，攪拌速度要?jiǎng)蛩伲灰诉^(guò)快，以免將空氣攪入膠體。

（2）一次配料不宜過(guò)多，一般以50分鐘內(nèi)用完為宜（具體是溫度情況而定）。

2.6 施工方法

采用的工具是BL注入器或DD注入器（BL型注入器和DD型注入器：一般一個(gè)支座上不好持續(xù)注漿位置設(shè)置DD型注入器，好持續(xù)注漿操作位置設(shè)置BL型注入器）。過(guò)程步驟：（1）表面處理：沿裂縫清理出5cm寬的密封區(qū)；（2）注入座粘接：用SB-101將注入座粘在裂縫的中心；（3）密封：用SB-101密封注入座的周圍，并沿裂縫按5cm寬進(jìn)行密封；（4）密封材料的固化；（5） 安裝BL注入器；（6）注入：將BL-GROUT的主劑和硬化劑混合后，由泵把混合物壓進(jìn)注入器里，當(dāng)材料充滿注入器的限制套（外徑增加至28毫米）時(shí)停止注入，轉(zhuǎn)至下一注入位置；（7）注入材料的凝固。

注意事項(xiàng)：①確保粘結(jié)面潔凈。要將污斑，涂料，油脂及水分等物清潔干凈。

②要將膩?zhàn)友b的粘結(jié)劑充分混合，攪拌均勻。

③要在材料要求的可使用時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)。

④當(dāng)天所有工具在當(dāng)天使用完成后必需用希料及香蕉水及時(shí)清洗，后在用清水清洗一遍涼干后備下次再用，所有產(chǎn)品請(qǐng)按說(shuō)明書(shū)操作確保效果。

安全注意事項(xiàng)：

①施工時(shí)保持空氣流通，注意換氣，嚴(yán)禁煙火。

②施工時(shí)必須著戴保護(hù)目鏡，手套和口罩或面罩。

③嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)操作，如有粘結(jié)劑接觸匹夫一定要用肥皂水立即清洗。

④溫度低于5度時(shí)，不適宜進(jìn)行施工。

⑤剩余材料要密封保存于陰涼防火處。

2.7 清除封縫材料及注漿嘴

待注入的漿液完全固化（常溫下7天達(dá)到強(qiáng)度）后，用油灰刀、小手錘將注漿嘴及封縫材料清除干凈。

2.8 安裝圍板

重新安裝圍板到位，施工結(jié)束。

3 主要機(jī)具

見(jiàn)表1。

參考文獻(xiàn)

[1] 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南.中國(guó)鐵道出版社出版發(fā)行，2010.

[2] SHO-BOND，BL-GROUT使用說(shuō)明. 產(chǎn)品公司，2010.

[3] 客運(yùn)專線鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收指導(dǎo)意見(jiàn)，（鐵建設(shè)[2009]183號(hào)），2009.