在移動通信工程建設中網絡計劃技術的應用

王鎮彬

【摘要】 近年來，隨著我國社會經濟水平的提高，科學技術也不斷發展與完善。在此背景下，電信行業進步的速度不斷加快，同時電信的格局也形成了新的劃分形式，在移動通信方面較為明顯。在移動通信的市場中，用戶的規模逐漸擴大，并且提高了對網絡服務的要求。所以，在通信工程的管理工作中逐漸暴露出了嚴重的問題。通信工程自身具有一定的時效性和針對性，并且擁有極高的科技含量，但也具有較大的風險性與多變性，是一個較為復雜的工程過程。因此，使用傳統的進度控制方法是無法對其資源進行優化的。而網絡計劃在各行業中被廣泛應用，但是在移動通信工程建設過程中的應用尚未完善。

【關鍵詞】 移動通信工程建設 網絡計劃技術 應用

項目管理的方式在較多的領域內被廣泛應用，并擁有成熟的理論與體系，一定程度上保證了企業的進步與發展。將項目管理與先進的網絡技術相互結合，不僅可以有效的提高管理的水平，同時也能更好的增強企業的競爭能力。并且，網絡的項目管理也會一定程度上降低工作的復雜性，使信息數據可以實現及時的共享。

一、網絡計劃技術概述

網絡計劃技術是一項具有科學性的計劃管理技術，其中，使用較為廣泛的方法就是關鍵路徑方法與計劃評審技術[1]。以上兩種方法的作業間關系都是肯定型，但兩者之間也存在具有差異地方。計劃評審技術在作業時間方面存在三個估計數值，而關鍵路徑方法的作業時間僅有一個估計數值。所以，在實際的應用中，具有一定風險可變性的估算時間研發項目使用的是計劃評審技術，而關鍵路徑方法則主要在精確時間的預算并具有強烈的資源依賴項目中被廣泛應用。

二、移動通信工程建設管理的現狀分析

2.1工程建設前期準備不充分

在移動通信工程的建設前期，因為其工期比較緊張，并且更加期待對工程的實際施工，所以，一定程度上會忽略工程前期準備工作的重要作用[2]。隨著工程建設施工進度的實施，其中會遇到各種工程問題。

2.2工程建設管理方法不合理

因為移動通信工程在建設的過程中其工地分布較分散，并且會涉及到較多的領域，合作施工的單位也較多，工期長短受到嚴格的約束，所以，在進行移動通信工程的建設時需要使用科學合理的管理方法，對資源進行合理的整合，實現工程的科學管理。但是，在實際的工程建設管理工作中，僅僅依靠經驗進行管理，并未使用有效的管理方法。與此同時，在完成工程的建設以后，也未進行項目的科學評估，一定程度上影響了移動通信工程建設的質量。

2.3工程建設具有一定的復雜性

移動通信工程的建設屬于較為復雜的一項系統工程，并不是一項單一的工程項目。工程建設的主要內容有基站單項工程與電源單項工程等等，而工程建設的程序還有對市場需求的分析以及初步的設計和工程的施工與財務結算等。工程建設過程中會涉及到較多的人員，例如：聯通總部與省市分公司，同時還有設備的供應商與單項的施工單位等等[3]。

2.4工程建設組織結構不精練

為了更好的將企業中的部門與環節進行連接，事實上需要一定數量的管理工作人員，將其作為企業組織管理工作中的信息數據存儲與協調以及監控的重要元素。除此之外，在實際的工程建設過程中，各個部門都會以自身的利益為出發點，所以會影響到運營過程中使用的成本，使運作成本增加。

2.5工程建設分工過于詳細，工作人員技能不高

由于在移動通信工程的建設過程中，分工過于精細，所以會增加其運作的時間，并且增加其運作的成本。與此同時，工程建設分工過于詳細也會使工作人員的工作內容單調枯燥，使其降低工作的積極性與服務質量。

三、網絡計劃技術在移動通信工程建設中的應用

本文主要以我國聯通分公司的移動通信網建設為具體案例進行分析，該工程建設的目標是建設一個MSC，一百個基站，并且還有1000KM的光傳輸線路。其中，光傳輸的設備要七十端，還有一套交換局的電源系統，一百套的基站電源系統，微波傳輸需要三十跳，此外還需要一百套基站的配套系統。

3.1各項工作的定義

在移動通信工程建設中包括較多的工作環節，以下是網絡計劃技術對各環節工作的定義。

第一，市場需求分析。市場需求分析主要是市場部針對市場的未來發展規劃所提出網絡容量的需求以及所覆蓋的需求，同時還有運行維護部針對各種需求的維護所提出的網絡指標。除此之外，還有客服部門針對用戶的不同投訴所提出的網絡覆蓋盲點。

第二，可行性研究。可行性研究主要是針對實際的市場需求進行分析，并使用合理的網絡規劃與優化的軟件對網絡進行設計。其中分析的主要內容就是話務的分布均勻與否，利用網絡優化解決還是增加基站解決。與此同時，還應對其實際的經濟效益進行全面的分析。

第三，初步設計。初步設計主要是基于對市場需求的分析以及可行性的研究上，需要由專業的設計單位進行設計，并進行科學正確的施工指導。

第四，系統初驗。在完成系統的割接以后，需要由工程建設的相關部門進行組織，并采取公司驗收小組的方式對系統工程的實體與檔案的歸檔工作進行驗收。

第五，系統試運行。完成系統初驗以后，運行維護部門可以在已經割接入網的設備進行一定的維護，并且及時的記錄在實際運行過程中的問題，針對問題進行及時的解決與處理。

第六，系統終驗。在系統完成試運行以后，與工程建設移動通信相關部門進行試運行過程中發現的問題。

第七，財務結算。財務結算就是企業內部的財務部門針對相關的工程結算要求，工程的建設部門與運行維護的部門將設備移交，并由工程的建設部門完成到貨的證明以及相關文件。財務部將整體工程建設的總額進行結算，并上報給上級的主管部門[4]。

第八，竣工驗收。對所完成建設的工程進行實體的驗收，并對竣工的文檔以及財務的結算進行綜合性的驗收。

3.2合理編寫制定移動通信工程建設的工作表

在完成對移動通信工程建設各環節的工作定義后，能夠根據相應的邏輯關系編制各環節工作的關系表，并確定各環節工作的正確順序。完成工作定義以后，需要編制工作的清單，其中內容需要包括項目全部的工作內容，并進行各項工作的詳細文字說明，這樣才能保證項目內容的完整與準確，并能夠合理的對各項工作進行了解。

3.3科學繪制移動通信工程建設的網絡圖

3.3.1工程建設整體的網絡圖

針對移動通信工程的邏輯關系表可以準確的繪制出整體的網絡圖，如圖一。

3.3.2工程建設的子網絡圖

針對以上工程建設整體的網絡圖可以將其分為四個模塊，主要是初步設計、設備采購、基站單項工程與傳輸單項工程。除基站單項工程外，將其他三個模塊分別進行子網絡圖的繪制[5]。繪制圖表如圖二、三、四。

3.4依據工程建設整體路線計算工程完成日期

根據以上整體網絡圖以及子網絡圖進行分析，可以判定工程建設需要進行330天[6]。在經過科學合理的可行性分析后，可以啟動初步設計與基站單項工程以及傳輸線路工程三部分。因此，對移動通信工程建設工期的優化，最重要的就是突破網絡圖的關系，進而使各環節的工作進行有效的銜接。

四、結束語

綜上所述，我國的科學技術水平不斷提高，為了更好的對信息數據進行管理就需要使用先進的管理技術。網絡計劃技術在移動通信工程建設過程中的應用，不僅優化了工程建設的工期，同時也降低了運行的成本，使得在工程建設的過程中保證質量并有效的完成設定的建設目標，進一步推動移動通信工程的發展與進步。

參 考 文 獻

[1]楊程.移動通信工程項目進度管理研究[D].貴州大學，2010.

[2]薛寶起.芻議通信工程項目的網絡計劃技術[J].中國新通信，2015（2）：63-64.

[3]楊姍姍，馮榮普，趙繁博等.網絡計劃技術在通信工程項目中的應用[J].電子制作，2015（5）：151-151.

[4]毛慶榮.通信工程項目的網絡計劃技術[J].硅谷，2014（13）：170-170，173.

[5]陳國雄.網絡計劃技術在通信工程項目中的應用[J].數字化用戶，2013（25）：7-7.

[6]艾軍.基于網絡計劃技術的應急管理方案研究[J].才智，2013（18）：197-197.