淺談瀝青路面的抗滑因素及措施

姜貴軍

前言：交通安全的影響因素是復雜的、多方面的，其路面的防滑特性有著重要的影響，因而改善路面抗滑特性的方法及解決措施尤為重要。

關鍵詞：影響因素碎石封層防滑措施

一、影響路面抗滑原因

（一）材料特性方面

1、 石油瀝青?！豆窞r青路面施工技術規范》指明瀝青混凝土瀝青數量影響路面抗滑尤為敏感。瀝青摻量如超過最佳摻量的千分之五，可使路面摩擦系數明顯減小。瀝青混凝土中石油瀝青起著粘結粗細骨料作用，除形成結構瀝青外還存在著自由瀝青。自由瀝青在高溫情況極不穩定，會溢出道路表面，形成瀝青膜層；尤其在高溫時的重交通情況下，由于在高溫時石油瀝青強度較低，路表面礦料被車輛輪胎壓進下層，下層石油瀝青擠出路表面，形成一層瀝青膜，大大降低瀝青混凝土路面的抗滑性能。

2、粗細骨集料。在瀝青混凝土中，石油瀝青與粗細骨集料之間發生物理和化學反應作用，堿性粗細骨集料與石油瀝青具有較好的粘結作用，石油瀝青在集料表面產生化學成分的重新排列組合，形成結構瀝青。結構瀝青在高溫情況下較不穩定，容易上升溢出瀝青混凝土路表面。瀝青混凝土中骨料的表面粗糙度、大小和形狀對路面有著明顯的抗滑性的影響。礦質骨料表面具有較明顯的棱角且均勻，各向尺寸相差不大，如骨料形狀類似正方體，并且具有顯著突出的粗糙表面，經壓路機碾壓后能相互嵌擠形成強度較大混凝土路面。礦質骨料的堅硬度、耐磨性影響瀝青混凝土路面的抗滑性能更為顯現。耐磨性較差，堅硬度較低的礦質骨料在路面使用前期也可形成較粗糙的表面層，但經道路車輛荷載反復輪壓和磨耗作用，原粗糙表面層很快就會被磨光，瀝青路面的抗滑性能大大降低，存在著交通安全隱患，不能保證車輛安全行駛。

3.瀝青礦粉比。瀝青混凝土中礦粉的表面積比粗細骨料表面積大得很多，占全部集料總面積的百分之八十。石油瀝青絕大部分被礦粉顆粒吸附，并在礦粉表面產生化學組成成分的重新排列組合。結構瀝青是在礦粉表面形成一層擴散溶化膜的石油瀝青，粘結度較高，結構瀝青膜粘結礦物顆粒，形成高穩定性瀝青混凝土，所以優先考慮瀝青混凝土高溫穩定性，選用針入度較低的石油瀝青拌制混凝土，才能保證瀝青混凝土在高溫時的強度和穩定性，抑制石油瀝青溢出表面。因此正確的選用礦粉與石油瀝青的數量是非常必要的。

（二）其他因素方面

1、路面潮濕狀況。路面潮濕狀況下，車輛輪胎與道路路面不能直接接觸，兩者之間有一層水膜，產生水動力影響，使粘附力破壞，導致車輛輪胎在路面上打滑，極容易產生滑溜現象，發生不安全事故。尤其汽車高速行駛下更應注意安全。為了考慮瀝青路面的抗滑性能，保證路面行車有一定的構造深度，設計時混合料空隙率一般控制在百分之六以上，路面施工中一定要高度重視材料級配、壓實度、排水性方面，才能保證道路的質量和安全性。

2、行駛速度方面。車輛行駛速度受氣候、地形、交通密度及道路自身條件的影響，同時與司機的駕駛技術也有很大的關系。其中道路路面表面特性起著決定性作用，當車輛高速行進時，在特殊緊急情況下必須制動，因制動距離加長，而車輛輪胎與路面之間的磨擦力又是一定的，如緊急轉向或制動同時進行，因慣性矩較大，磨阻力較小，導致車輛滑溜翻車危險，嚴重影響人車安全。所以改善路面的防滑特性有著重要作用，在實踐過程中必須采取方法措施予以改進解決。

二、碎石封層等措施

（一）碎石封層

目前，國內外普遍采用碎石封層瀝青路面抗滑措施，碎石封層是指用專用碎石封層車輛設備將碎石及石油瀝青同步撒鋪在路面上，形成保護原有路面的瀝青碎石磨耗層。該磨耗層具有以下功能：一是具有較強的抗滑性能，提高道路行車安全性；二是能夠較好消除水花飛濺，為雨天行車創造良好的環境；三是能消除路面輕微病害；四是能防止雨水滲漏，提高路面強度，延長道路使用壽命。

從瀝青路面維護方面來看，與其他技術相比，碎石封層技術措施大大提升養護性能，并保證最佳的防滑性能。充分發揮這種技術的優勢，需要做好以下四個方面：一是要正確診斷道路表面損壞情況，確定路面進行修補相關問題；二是充分考慮瀝青結合料和骨料的抗壓性、耐磨性、粘接性、濕潤性等質量標準；三是攤鋪操作在規范允許的范圍內進行；四是正確選擇路面材料，正確操作攤鋪機械設備。

1、一般要求

1）原有路面壅包進行銑刨清理、裂隙補縫填平等。

2）路面裂縫寬度大于5毫米的要進行灌漿處理。

3）路面局部破損處進行挖補填料處理。

4）深度15毫米至40毫米的車轍采取填充處理。

5）石料粒徑范圍有嚴格要求，其等粒徑石料最理想。

2、流程要求

1）清除原路面的泥土、雜物。

2）可采用半幅施工，施工期間不斷行。

3）使用橡膠耙清除超大粒料。

4）施工中禁止一切車輛和行人通行，攤鋪找平后立即進行初期養護，通常養護三十分鐘滿足設計要求后，方可開放交通。為防止快速行車造成路面石子飛濺，開放交通初期應限制車速，待兩小時后可完全開放交通。

5）一般路面通常情況下進行一次封層即可，如道路路面平整度較差，采用上下兩層封層找平，即下封層可采用適宜粒徑的石料找平后，再做上封層達到路面要求。

6）瀝青撒布汽車的噴油嘴調整高度不同，形成的瀝青薄膜厚度不同，通過調整噴嘴高度使噴出瀝青薄膜的厚度符合規范設計要求。

7） 封層粒料撒布車應以適當的速度勻速行駛，粒料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。

8） 施工前對原路面進行徹底清理，施工過程中膠輪壓路機的數量要保證足夠，使得在石油瀝青溫度降低前或乳化瀝青破乳后能及時完成充分碾壓工作。

3、注意事項

1）？ 根據氣候、道路交通量和材料供應情況，合理正確選擇石油瀝青標號和碎石材料，并使石油瀝青性能（粘結性和內聚性等）、碎石性能（耐磨性和抗壓性等）之間有良好的匹配相容性。

2） 保證封層機械和配套機具良好狀態，保證封層施工質量。

3） 必須做好封層試驗段，并依此對選擇的技術參數作必要的修正。

4） 在技術規范和施工工藝所允許的范圍內，正確調整和操作封層車及其他機具。

5） 聘用訓練有素的人員，選擇材料、確定配方、組合機具、操作試驗和作業。

6） 認真地做好封層施工全過程的記錄，并做好總結。

（二）其他措施

1、面層采用磨光值不同的礦料組合級配，可獲得長期微觀粗糙表面，長久地保持路面良好的抗滑能力，保障行車安全。

2、瀝青混凝土路面可采用下面層細粒密實結構，上面層粗粒式結構的倒結構型式。這樣既可以起到增加路面表面粗糙度，又可以增加承載力和排水能力，從而起到增加道路使用壽命，達到最優抗滑效果。

3、為防止泥土帶進路面，及時修筑道路硬路肩，這樣有利用于保持路面的清潔度和粗糙度，對路面抗滑極有利。

4、采用拉槽、壓槽、刻槽或拉毛等施工工藝方法，混凝土路面形成一定的構造深度，增加路面粗造性和抗滑性。

5、采用乳化瀝青稀漿封層對長期行車碾壓及磨耗而形成的光滑路面進行技術處理。另外，在瀝青混凝土中添加橡膠粉末也能顯著地提高路面的抗滑性。

6、對已形成瀝青膜的光滑路面，可采用適當粒徑的碎石，在溫度較高時鋪撒路面，用壓路機強行壓入。從而改善原有瀝青路面表面特性，增加路面表面粗糙度，起到增加抗滑的能力。