李如彬 共享汽車的互聯(lián)網(wǎng)因子

方影

身為“學(xué)大教育聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長”，現(xiàn)在，李如彬頭上的光環(huán)又多了一個(gè)——寶駕租車創(chuàng)始人、CEO。此時(shí)，距學(xué)大成功登陸紐交所已4年有余，距離他創(chuàng)辦學(xué)大教育已經(jīng)過去了13年，而李如彬退居二線也已有4年時(shí)間。但他不想就此過起“閑云野鶴”的生活，而是希望再搏一把。

李如彬的最新項(xiàng)目“寶駕租車”，是一個(gè)基于移動(dòng)端的P2P租車平臺(tái)，已經(jīng)獲得500萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。對(duì)于很多人來說，從教育轉(zhuǎn)行做租車也許是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)型，可是在李如彬看來，一切都水到渠成，順其自然。

“現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，會(huì)有很多商業(yè)機(jī)會(huì)，我想做一些基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之上的事業(yè)。做寶駕租車，主要還是跟個(gè)人的經(jīng)歷有關(guān)系，我本人已經(jīng)做了幾年的車東，我認(rèn)為這是共享的一種體現(xiàn)。”李如彬說。

10年前，李如彬剛考完駕照，之后租的第一輛車也是私家車。后來回想，李如彬覺得這是十多年前就存在的一種共享的思路，所以，在他看來，這是一個(gè)可以長期存在的市場，現(xiàn)在需要依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，去解決傳統(tǒng)市場出現(xiàn)的一些問題。而寶駕租車主要解決了兩個(gè)方面的問題，第一點(diǎn)，讓租客更方便，通過手機(jī)定位，可以把附近的車源信息調(diào)取出來，方便篩選和取車。第二點(diǎn)，能讓車東共享的車輛更安全，因?yàn)閷汃{租車有很多征信和風(fēng)控服務(wù)，來保證交易的真實(shí)。

目前，寶駕租車的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布全國44個(gè)省會(huì)和二線城市。李如彬說，共享市場目前還處于起步階段，如何能夠搭建供求雙方的橋梁，建立雙方的信任是分享式經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。而這也是寶駕想要做的。

如何建立租車雙方的信任？首先要保證租車期間的安全性。李如彬認(rèn)為，關(guān)鍵是要利用征信體系，提高騙子的詐騙成本。騙子之所以成功，是因?yàn)樗麄冇昧思俚淖C件，行騙之后就失聯(lián)。所以要采取嚴(yán)格的認(rèn)證體系，提高詐騙成本。目前，寶駕已經(jīng)建立了與閃銀的聯(lián)合征信，和P2P創(chuàng)業(yè)公司比如小豬租房等聯(lián)合成立了征信聯(lián)盟，把各家不誠信的成員都共享出來。如果某個(gè)客戶信用不好，那今后就租不了房，也貸不了款。

其實(shí)，建立完善的征信體系也是寶駕租車的核心競爭力所在。從目前來看，寶駕是租車行業(yè)風(fēng)控和安全保障做得最好的，當(dāng)然，在這過程中也遇到過一些困難。李如彬承認(rèn)，現(xiàn)在的共享市場還是一個(gè)新興市場，困難主要體現(xiàn)在時(shí)間成本和市場成本上面，客戶需要一定的時(shí)間培育，市場需要一定的費(fèi)用來支持，客戶之間需要信任的建立。李如彬認(rèn)為，這過程中除了信任，也可能是人們對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)問題。

對(duì)于未來的發(fā)展，李如彬?qū)汃{租車有明確的定位，第一，希望未來兩到三年，可以進(jìn)駐到更多的城市，未來希望汽車共享的會(huì)員超過一百萬人;第二，可共享的汽車達(dá)到20萬輛，目前是4萬輛。“未來兩三年內(nèi)，我們都會(huì)專注于做這個(gè)汽車租賃市場，需要挑戰(zhàn)的東西很多，比如安全性問題、便捷性問題，大量的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、技術(shù)研發(fā)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行等。”李如彬說。

寶駕租車的辦公地點(diǎn)選在一棟別墅內(nèi)，選在這里首先是出于經(jīng)濟(jì)考慮，這是一個(gè)老別墅，是一個(gè)居民區(qū)，這樣更經(jīng)濟(jì)，在創(chuàng)業(yè)初期更適用。其次，創(chuàng)業(yè)員工不知道北京的別墅是什么樣子，算是給他們一個(gè)夢想，工作做好了一樣可以買別墅。

Q：《CM 華夏理財(cái)》

A：寶駕租車創(chuàng)始人、CEO 李如彬

Q：談?wù)勀膬纱蝿?chuàng)業(yè)？

A：兩次創(chuàng)業(yè)都有相似點(diǎn)，都是基于傳統(tǒng)市場上的升級(jí)與改造。學(xué)大創(chuàng)立在2001年前后，那時(shí)是想改造一下當(dāng)時(shí)的課外輔導(dǎo)市場，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我做家教，這個(gè)市場很大，但也很不規(guī)范。寶駕也是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的租車行業(yè)進(jìn)行的一個(gè)改造和規(guī)范。這是相似的地方。不一樣的地方是，第一次創(chuàng)業(yè)是為了生存，第二次創(chuàng)業(yè)更多的是興趣，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和汽車共享都是我感興趣的話題。

Q：寶駕租車如何做風(fēng)控？

A：風(fēng)控方面，我們單獨(dú)上了一個(gè)在租用期間的保險(xiǎn)，這樣能夠更加合法地保護(hù)客戶的權(quán)益，因?yàn)橹笆遣槐槐Ｗo(hù)的。這兩個(gè)方面綜合起來，社會(huì)意義還是很大的。一是我有這方面的興趣，有這方面的體驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn);另一方面，這也是一個(gè)履行社會(huì)責(zé)任的機(jī)會(huì)。

Q：能否舉例計(jì)算一下以租養(yǎng)車的賬？

A：50萬塊錢的車，一天的租金大概在800-1000元，如果一個(gè)月能租出一周，租金就是5600元，一年的保險(xiǎn)費(fèi)，汽油費(fèi)和停車費(fèi)都能得到覆蓋。我們會(huì)用這種成本計(jì)算去引導(dǎo)和打動(dòng)客戶。除了滿足借車者的用車需求外，共享也在解決這種資源浪費(fèi)問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一天中，一輛車被使用時(shí)間大概在2到4個(gè)小時(shí)左右，如果閑置的時(shí)間被利用出去，很多租客的用車需求被滿足后，也許就不去買車了，這樣就減少了汽車的保有量，減少了交通擁堵，緩解了環(huán)境污染。