方影
身為“學(xué)大教育聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長”,現(xiàn)在,李如彬頭上的光環(huán)又多了一個(gè)——寶駕租車創(chuàng)始人、CEO。此時(shí),距學(xué)大成功登陸紐交所已4年有余,距離他創(chuàng)辦學(xué)大教育已經(jīng)過去了13年,而李如彬退居二線也已有4年時(shí)間。但他不想就此過起“閑云野鶴”的生活,而是希望再搏一把。
李如彬的最新項(xiàng)目“寶駕租車”,是一個(gè)基于移動(dòng)端的P2P租車平臺(tái),已經(jīng)獲得500萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。對(duì)于很多人來說,從教育轉(zhuǎn)行做租車也許是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)型,可是在李如彬看來,一切都水到渠成,順其自然。
“現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,會(huì)有很多商業(yè)機(jī)會(huì),我想做一些基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之上的事業(yè)。做寶駕租車,主要還是跟個(gè)人的經(jīng)歷有關(guān)系,我本人已經(jīng)做了幾年的車東,我認(rèn)為這是共享的一種體現(xiàn)。”李如彬說。
10年前,李如彬剛考完駕照,之后租的第一輛車也是私家車。后來回想,李如彬覺得這是十多年前就存在的一種共享的思路,所以,在他看來,這是一個(gè)可以長期存在的市場,現(xiàn)在需要依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn),去解決傳統(tǒng)市場出現(xiàn)的一些問題。而寶駕租車主要解決了兩個(gè)方面的問題,第一點(diǎn),讓租客更方便,通過手機(jī)定位,可以把附近的車源信息調(diào)取出來,方便篩選和取車。第二點(diǎn),能讓車東共享的車輛更安全,因?yàn)閷汃{租車有很多征信和風(fēng)控服務(wù),來保證交易的真實(shí)。
目前,寶駕租車的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布全國44個(gè)省會(huì)和二線城市。李如彬說,共享市場目前還處于起步階段,如何能夠搭建供求雙方的橋梁,建立雙方的信任是分享式經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。而這也是寶駕想要做的。
如何建立租車雙方的信任?首先要保證租車期間的安全性。李如彬認(rèn)為,關(guān)鍵是要利用征信體系,提高騙子的詐騙成本。騙子之所以成功,是因?yàn)樗麄冇昧思俚淖C件,行騙之后就失聯(lián)。所以要采取嚴(yán)格的認(rèn)證體系,提高詐騙成本。目前,寶駕已經(jīng)建立了與閃銀的聯(lián)合征信,和P2P創(chuàng)業(yè)公司比如小豬租房等聯(lián)合成立了征信聯(lián)盟,把各家不誠信的成員都共享出來。如果某個(gè)客戶信用不好,那今后就租不了房,也貸不了款。
其實(shí),建立完善的征信體系也是寶駕租車的核心競爭力所在。從目前來看,寶駕是租車行業(yè)風(fēng)控和安全保障做得最好的,當(dāng)然,在這過程中也遇到過一些困難。李如彬承認(rèn),現(xiàn)在的共享市場還是一個(gè)新興市場,困難主要體現(xiàn)在時(shí)間成本和市場成本上面,客戶需要一定的時(shí)間培育,市場需要一定的費(fèi)用來支持,客戶之間需要信任的建立。李如彬認(rèn)為,這過程中除了信任,也可能是人們對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)問題。
對(duì)于未來的發(fā)展,李如彬?qū)汃{租車有明確的定位,第一,希望未來兩到三年,可以進(jìn)駐到更多的城市,未來希望汽車共享的會(huì)員超過一百萬人;第二,可共享的汽車達(dá)到20萬輛,目前是4萬輛。“未來兩三年內(nèi),我們都會(huì)專注于做這個(gè)汽車租賃市場,需要挑戰(zhàn)的東西很多,比如安全性問題、便捷性問題,大量的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、技術(shù)研發(fā),服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行等。”李如彬說。
寶駕租車的辦公地點(diǎn)選在一棟別墅內(nèi),選在這里首先是出于經(jīng)濟(jì)考慮,這是一個(gè)老別墅,是一個(gè)居民區(qū),這樣更經(jīng)濟(jì),在創(chuàng)業(yè)初期更適用。其次,創(chuàng)業(yè)員工不知道北京的別墅是什么樣子,算是給他們一個(gè)夢想,工作做好了一樣可以買別墅。
Q:《CM 華夏理財(cái)》
A:寶駕租車創(chuàng)始人、CEO 李如彬

Q:談?wù)勀膬纱蝿?chuàng)業(yè)?
A:兩次創(chuàng)業(yè)都有相似點(diǎn),都是基于傳統(tǒng)市場上的升級(jí)與改造。學(xué)大創(chuàng)立在2001年前后,那時(shí)是想改造一下當(dāng)時(shí)的課外輔導(dǎo)市場,因?yàn)楫?dāng)時(shí)我做家教,這個(gè)市場很大,但也很不規(guī)范。寶駕也是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對(duì)傳統(tǒng)的租車行業(yè)進(jìn)行的一個(gè)改造和規(guī)范。這是相似的地方。不一樣的地方是,第一次創(chuàng)業(yè)是為了生存,第二次創(chuàng)業(yè)更多的是興趣,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和汽車共享都是我感興趣的話題。
Q:寶駕租車如何做風(fēng)控?
A:風(fēng)控方面,我們單獨(dú)上了一個(gè)在租用期間的保險(xiǎn),這樣能夠更加合法地保護(hù)客戶的權(quán)益,因?yàn)橹笆遣槐槐Wo(hù)的。這兩個(gè)方面綜合起來,社會(huì)意義還是很大的。一是我有這方面的興趣,有這方面的體驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn);另一方面,這也是一個(gè)履行社會(huì)責(zé)任的機(jī)會(huì)。
Q:能否舉例計(jì)算一下以租養(yǎng)車的賬?
A:50萬塊錢的車,一天的租金大概在800-1000元,如果一個(gè)月能租出一周,租金就是5600元,一年的保險(xiǎn)費(fèi),汽油費(fèi)和停車費(fèi)都能得到覆蓋。我們會(huì)用這種成本計(jì)算去引導(dǎo)和打動(dòng)客戶。除了滿足借車者的用車需求外,共享也在解決這種資源浪費(fèi)問題。據(jù)統(tǒng)計(jì),一天中,一輛車被使用時(shí)間大概在2到4個(gè)小時(shí)左右,如果閑置的時(shí)間被利用出去,很多租客的用車需求被滿足后,也許就不去買車了,這樣就減少了汽車的保有量,減少了交通擁堵,緩解了環(huán)境污染。