淺析噴錨網技術在公路施工中的應用

鄭麗娜　蘇留軒

摘 要：在我國社會經濟快速發展的背景下，我國交通事業得到了不斷地發展，公路建設也得到了相應的發展。在公路工程施工中，施工人員常面對松散巖石邊坡有落石和崩塌等問題，優化公路邊坡施工等得到了人們的高度重視。為了確保了公路施工的質量，提高了公路行車的安全，噴錨網技術在我國公路施工中得到了廣泛的應用。以此，文章將對公路施工中應用噴錨網技術的特點、必要性進行分析，然后對噴錨網技術在公路施工中的具體應用進行探究，以此為公路建設的發展提供可靠的根據。

關鍵詞：交通事業；公路施工；噴錨網技術；應用

中圖分類號：U416.14 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）12-0047-02

近年來，我國公路工程的項目不斷地增加，公路建設的發展推動了我國社會經濟的快速發展。由于人們生活質量水平的提高，車輛數量的增加，對公路建設的質量要求越來越高。為了提高公路工程的安全并高效的為人們群眾服務，噴錨網技術成為公路邊坡加固的重要施工技術，在公路高邊坡防護施工中采用噴錨網施工技術已經成為了現代公路施工的必然選擇。

1 噴錨網技術的概念與特點

噴錨網技術是主要通過利用錨桿、鋼筋網和混凝土三種建筑材料來形成噴錨支護結構，從而提高公路工程邊坡安全的一種加固技術，噴錨網技術的工作原理是對建筑工程的邊坡采取加固措施，來達到增強邊緣巖土結構穩定性、剛度與抗彎變形能力的施工目標，防止邊坡巖土發生較大的側向變形，從而確保邊坡結構的穩定性、安全性。噴錨網技術可以適用于巖性較差、強度較低和易于風化的巖石邊坡防護工程，也可以適用于巖性堅硬但風化嚴重、節理發育且易于受自然環境影響而導致出現大面積碎石、崩塌和落石的巖性邊坡防護工程，還可因適用于因爆破施工而導致言行邊坡易于出現巖石嚴重破碎松散、落石和崩塌現象的邊坡防護工程。

總之，噴錨網技術是為了防止巖石松散的邊坡出現落石、崩塌現象的一種噴錨網支護技術和防護技術，噴錨網支護技術的應用可以加固邊坡巖性結構確保邊坡巖性結構穩定性，具有經濟效益高、技術水平高且加固效果高等優點，可以確保道路上車輛行駛安全和人員生命安全。

2 公路施工中應用噴錨網技術的必要性

噴錨網技術是在噴錨支護技術的基礎上，由于巖體比較破碎，采取絲網對錨桿和錨桿之間的巖塊進行拉擋，是一種輔助噴錨支護效果的新型技術。公路施工中應用噴錨網技術的必要性主要體現在以下幾個方面：

①我國地質地貌情況十分復雜，在公路施工中，往往因為公路邊坡的高度不同，這就會使得施工的危險系數增加，進而對公路工程建設帶來影響，尤其是公路運營后經常發生落石和崩塌等路面病害，對過往車輛的安全通行帶來威脅，同時增加公路的養護費用，如果采用這一技術則能有效的預防上述路面病害的發生。

②為了提高邊坡的穩定性，采用這一技術能有效的穩固邊坡，從而避免路面病害的出現。

3 噴錨網技術在公路施工中的應用

3.1 噴錨網施工前的準備

作為公路施工順利開展的基礎和前提，施工準備的有效進行發揮著重要的作用。在施工之前，施工人員應對圖紙和施工要求進行認真了解，并掌握工程的地質條件和水文勘察報告，其中最重要的則是噴錨支護范圍內巖層的物理性質；其次，施工人員在進行施工準備時，還應開展測量放線、邊坡修整確認以及邊坡率測量等工作。除此之外，施工人員在對噴錨技術進行使用時，還應對書面技術交底工作和現場技術交底工作的有效開展所注重，并在技術交底過程中，對噴錨網技術的設備分布與電力主線路架設的交底工作做好。通過施工人員有效關注工作施工，使錨噴網施工的有序開展的以保障。

3.2 搭設腳手架

在公路工程噴錨技術施工中，腳手架作為一項重要環節得到應用。工作人員需要確認和分析工作中邊坡的穩定狀況，并在該基礎上對邊坡的穩定性和整體強度實施確定，使其控制在33級以上。之后，施工人員通過研究觀察結果即可對施工安全得以確定，從而更好地對腳手架搭設工作做好。除此之外，在搭設腳手架的過程中，施工人員應將鋼管支架立柱設置在堅硬穩定的巖石上得到保障。同時，腳手架的立柱間距控制在1.7 m左右，且架子寬度保持在1.4 m左右。施工人員在對安全欄進行設置時應對穩定及牢固實施注重，有效防止突發事件的產生，更好地保障公路施工的安全操作。在腳手架搭設完成之后，應與施工的具體要求相結合，采用竹跳板和爬梯在腳手架上實施設置，用鐵絲把竹跳板和爬梯綁死，對施工人員及施工設備的安全得到更好的保障。施工人員在邊坡整修和搭設腳手架施工中，應注意腳手架搭設的排水，使良好的通風和足夠的照明得到保持。

3.3 噴射混凝土

施工人員在噴射混凝土時，應檢查施工混凝土的配合比，采用試驗取樣的方法對施工中使用混凝土的水泥、石和砂等配合進行落實，通過分析試驗結果，使水泥和速凝劑的誤差控制在1%以內，且砂石誤差小于2%，從而使混凝土材料的質量得到有效保障，另外，在噴射混凝土的過程中，施工人員應每隔10 m左右通過施工設備對噴射混凝土厚度打入標志，并在之后及時清洗受噴面，使巖層表面達到濕潤狀態，從而更好地使噴射混凝土與巖層之間達到良好的粘結性。在噴射混凝土的過程中，施工人員需要全面檢查混凝土施工的機械設備，使施工設備的整體性能得到保障，進一步實現在施工中噴錨網技術的順利開展。

3.4 錨桿鉆孔

施工人員在施工中，應保持對鉆孔設備在竹跳板上的穩定和平整以及與腳手架緊密聯系的狀態；其次，在混凝土噴射完成之后，開展鉆桿鉆孔施工。在開展錨桿鉆孔施工時，施工人員首先應運用油漆對混凝土表面實施鉆孔定位，并使孔位的誤差低于3 cm。錨桿鉆孔工作中，施工人員應做好對技術較低工作，避免桿孔和泄水孔有混淆現象發生；另外，控制鉆桿鉆孔的直徑，使其達到50 mm左右，使其鉆孔深度控制在設計深度以上。但在嚴重風化且軟質巖發育較差的地區，桿錨深度應達到2～3 m。在錨桿鉆孔過程中，施工人員應對泄水孔徑保持在40 mm左右，且鉆孔深度超過2 m，間距為5 m，使其分布構成梅花型。在選擇鉆孔的順序時，施工人員應與公路施工的實際情況相結合，進行合理的選擇和調配，在公路施工中更好的將噴錨網技術的應用水平得到進一步提升。

3.5 插入錨桿

施工人員錨桿插入過程中，每個孔位都應具備一根錨桿，且每根錨桿的長低估應超過設計長度，錨桿端頭應有0.3 m左右的外露。在插入錨桿的過程中，施工人員應對錨桿的錨孔中心位置進行確定，緊密地錨桿和巖層粘結。另外，在插入錨桿的過程中，施工人員應注重砂漿封閉工作的連續性，使噴錨網技術的有效應用得以實現。

3.6 錨桿孔灌注

施工人員對錨桿孔實施灌注施工前，應在試驗室試驗灌注的材料，使關注材料的強度及滲透性能得到保障，避免施工設備有堵塞現象發生，保障錨固強度；其次，在關注錨桿孔施工時，施工人員應預先用鋼卷尺精確測量，并將測量偏差保持在小于25 mm范圍內，使矢弦比控制在1/7以下，從而有效檢查施工時邊坡的牢固程度，避免由于施工設備故障而導致施工安全問題的出現。施工人員應采用自下而上的方法對錨桿孔實施灌漿操作，當孔洞無法實施盲目加壓時，應對其灌注能力保持在最為適宜即可，有效地避免出現“里空外滿”現象，進一步提升灌注錨桿孔的施工水平。

4 結 語

綜上所述，作為一種安全可靠、經濟合理的支護形式，噴錨網支護的作用極其重要。要求工程技術人員應有牢固的理論知識以及豐富的工程施工經驗，通過施工單位之間的相互協作，有效地將施工方案的優化以及具體問題的解決得以實現，克服噴錨網支護固有的缺點，充分將噴錨網技術的低造價、工期短的優勢展現出來，更好的應用在工程施工中。

參考文獻：

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