秦漢五尺道與南絲綢之路

牛海丹

秦統(tǒng)一東方六國之后，進(jìn)行了規(guī)模空前的交通道路建設(shè)，重要的交通干線已通達(dá)各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。到西漢中期，全國范圍內(nèi)已基本形成比較完備的以關(guān)中為中心的交通道路網(wǎng)。其中重要的也不太為人熟知的一條便是五尺道，根據(jù)《史記》《漢書》的有關(guān)記載，并結(jié)合近年西南地區(qū)的考古資料，學(xué)界大致認(rèn)為“五尺道”從古代成都南下南安（今四川樂山），經(jīng)焚道（今四川宜賓）、夜郎西境（今貴州威寧、云南昭通），直通南中之建寧（今云南曲靖）。它是古代四川盆地通往西南夷地區(qū)的重要交通線之一，同時也是古代中國西南與東南亞、南亞地區(qū)交流往還的重要線路。

關(guān)于五尺道的開通時間問題，主流觀點(diǎn)認(rèn)為是在戰(zhàn)國末或秦代由秦開鑿。但學(xué)界也有不同意見，如段渝先生認(rèn)為五尺道是先秦古蜀王國與西南夷交往的要道之一，早在商代就已由古蜀王國的“五丁力士”開鑿，并不是始由秦在戰(zhàn)國末或秦代鑿?fù)ā８饎π巯壬J(rèn)為秦法既然是“數(shù)以六為紀(jì)，符、法冠皆六寸，而輿六尺，六尺為步，乘六馬”，而嚴(yán)峻的秦法是不可能容忍“五尺”之制存在的，從而認(rèn)為五尺道的開鑿不始于秦。對這個問題的探討，還得回到史料本身。

《史記·西南夷列傳》記載：“秦時常頹略通五尺道，諸此國頗置吏焉。十余歲，秦滅。及漢興，皆棄此國而開蜀故徼。巴蜀民或竊出商賈，取其笮馬、焚僮、髦牛，以此巴蜀殷富。”又《漢書·西南夷傳》記載：“秦時嘗破，略通五尺道，諸此國頗置吏焉。十余歲，秦滅。及漢興，皆棄此國而關(guān)蜀故徼。巴蜀民或竊出商賈，取其蓓馬、焚僮、旄牛，以此巴蜀殷富。”我們可以看到《史記》與《漢書》記載基本相同，關(guān)鍵是對其中“略通”的理解，《史記·司馬相如列傳》載：“相如為郎數(shù)歲，會唐蒙使略通夜郎西焚中。”《素隱》引張揖曰：“蒙，故鄱陽令，今為郎中，使行略取之。”《漢書·司馬相如傳》載：“相如為郎數(shù)歲，會唐蒙使略通夜郎、焚中。”師古注日：“行取日略。夜郎、焚中，皆西南夷也。焚音蒲北反。”其實(shí)從詞義本身來看，把“略通”理解為“開鑿始通”并沒有太大的過錯，而之所以多次出現(xiàn)“略通”的現(xiàn)象，只能說明該道路曾經(jīng)中斷過。這恐怕與秦漢時期的政治變化有關(guān)。秦亡以后，五尺道地區(qū)中央一度失控，當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族首領(lǐng)恢復(fù)了割據(jù)統(tǒng)治。西漢初期因漢朝實(shí)行休養(yǎng)生息，故“關(guān)蜀故徽”。到了漢武帝時期，國力恢復(fù)強(qiáng)盛，出于統(tǒng)一嶺南和開發(fā)西南夷地區(qū)的需要，在秦五尺道的基礎(chǔ)上繼續(xù)修筑“西南夷道”，就成了西漢王朝必然采取的舉措，于是便有了司馬相如和唐蒙等人的“略通”。所以，并不能以典籍中多次出現(xiàn)“略通”來否定常頹開通“五尺道”的記載。

但常頰開通五尺道，也并不是憑空而造。在史前時代就載有古代巴蜀與夜郎等南方少數(shù)民族之間有交流的情況，《華陽國志·蜀志》載：蜀開明立，“位號日叢帝。叢帝生盧帝。盧帝攻秦至雍，生保子帝。保子帝攻青衣，雄張僚、焚”。又《蜀王本紀(jì)》等史載：“后一男子名日杜宇，從天墮，止朱提。有一女子名利，從江源井中出，為宇妻。乃自立為蜀王，號日望帝。”“朱提”即今云南省昭通市，可見古蜀國的影響力已擴(kuò)展到云貴高原和四川盆地的邊緣地帶。而且，這已被考古發(fā)現(xiàn)所證實(shí)，如童恩正先生曾指出，滇黔地區(qū)春秋戰(zhàn)國青銅文化的典型器，如青銅劍中的無格劍的淵源，都與巴蜀的扁莖無格柳葉形劍有一定的關(guān)系；滇國與夜郎地區(qū)的兵器中占青銅戈多數(shù)的直內(nèi)無胡戈，更是明顯受到蜀式戈的影響。既然能交流溝通，必然有著溝通道路的存在。因此，常頰在原有的道路基礎(chǔ)之上進(jìn)一步整理修通的觀點(diǎn)是合理的。

至于為什么稱為“五尺道”，《索隱》謂：“棧道廣五尺。”《正義》引《括地志》云：“五尺道在郎州。顏師古云：‘其處險厄，故道才廣五尺。如淳云：‘道廣五尺。”可見，“五尺道”因道路寬度而得名，具體原因顏師古已經(jīng)說得很明白，“其處險厄”，這從現(xiàn)存的道路遺址也可見一斑，自然和秦始皇尚“六”沒有必然關(guān)系。從秦始皇陵兵馬俑的銅車馬來看，也只有四匹馬，那么始皇帝為什么沒有因?yàn)樯小傲倍捎昧ツ兀克圆荒芎唵蔚剡M(jìn)行這樣的對比。因此，“五尺道”正是經(jīng)過常頹的努力才成為正式的規(guī)整的道路，所以五尺道是秦時常頰開通的說法并沒有錯誤。

絲綢之路這個名稱是1877年德國地理學(xué)家李希霍芬（F.von Richthofen）提出的，用以泛稱中西交通。漢武帝時，張騫在大夏發(fā)現(xiàn)邛竹杖和蜀布的故事，說明巴蜀到印度（古身毒國）再到西亞早就存在一條通道。這條通道，現(xiàn)代史學(xué)家沿用“絲綢之路”稱呼的慣例而稱為“南方絲綢之路”，而“五尺道”是其重要組成部分。

在秦漢“五尺道”開發(fā)以前，童恩正先生認(rèn)為南疆之滇、夜郎等族群都進(jìn)入了酋邦制方國階段。但西南夷各民族也只能是閉關(guān)自守，夜郎自大。秦在五尺道地區(qū)設(shè)置官吏等事件意味著中原的社會統(tǒng)治制度已影響到其原有的政治格局。至漢武帝統(tǒng)一嶺南和西南夷地區(qū)后，漢承秦制，包括巴蜀人在內(nèi)的漢民族及當(dāng)?shù)赝林迦豪^續(xù)共同開發(fā)南疆和南向交通貿(mào)易線，從此南方民族與內(nèi)地中原王朝的政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系日益緊密。巴蜀商人沿著五尺道把當(dāng)?shù)氐呐ｑR等物資輸入內(nèi)地，而中原的先進(jìn)生產(chǎn)工具和生產(chǎn)技術(shù)傳入云南、貴州。如昆明羊甫頭19號墓（戰(zhàn)國中期）、晉寧石寨山10號墓（西漢中期），已出有珠襦及各色絹帛；貴州省西漢中期以后的墓葬中，中原漢文化器物占據(jù)了主導(dǎo)地位。雙方頻繁的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，既給內(nèi)地的商品經(jīng)濟(jì)帶來了繁榮，也必然促進(jìn)中原文化在云貴地區(qū)的迅速傳播，如中原文化與當(dāng)?shù)匚幕娜媾鲎才c交流，也必然加速兩種文化的相互融合，最終成為一體。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為絲綢從來不是輸出品，張騫在大夏國所見的“蜀布”只能指麻布或木棉布，但這種觀點(diǎn)恐怕不確。《漢書·地理志下》載：“自合浦、徐聞南入海……多異物，自武帝以來皆獻(xiàn)見。有譯長，屬黃門，與應(yīng)募者俱入海市明珠、璧流離、奇石異物，赍黃金、雜繒而往。所至國皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之。”其中明確提到“雜繒”，而“繒”是古代對絲織品的總稱，這在漢代皇帝的賞賜中也多見，如“賜以車騎旗鼓，歌吹數(shù)十人，綺繡、雜繒、琦珍凡數(shù)千萬”等。從《地理志》的記載，可知黃金和絲綢對異域人都有著很大吸引力，這也應(yīng)該是對當(dāng)時“南方絲綢之路”交通貿(mào)易盛況的反映。“南方絲綢之路”也是一條文化傳播的紐帶，它為溝通中原、西南、印緬文化互相交流、互相融合創(chuàng)造了條件。

綜上所述，五尺道是秦始皇統(tǒng)一中國，在開拓西南邊疆時，在原有道路的基礎(chǔ)上所開設(shè)的。從四川宜賓至云南曲靖附近，因路寬僅五尺，故稱“五尺道”。其是“南方絲綢之路”的重要組成部分。五尺道的開辟溝通了首都咸陽經(jīng)四川與云南東部的聯(lián)系，使其成為秦漢帝國的組成部分，促進(jìn)了漢族與西南民族的融合，為加強(qiáng)中原、西南、印緬之間的經(jīng)濟(jì)文化交流創(chuàng)造了條件。

作者單位：東北師范大學(xué)