物流成為生鮮電商死結

梁健航

如何盡量減少流通環節的成本，是每個生鮮電商無比苦惱的問題。其破局之道何在？

早在2010年，優菜網就創立了，它是中國最早一批嘗試生鮮電商的企業。在北京世紀城小區成功試點以后，優菜網獲得了200萬元的天使投資，并在3個月之后宣布實現了盈利。優菜網的配送人員將打包好的生鮮商品放到客戶家門口專用的小箱子里，這種配送模式被創始人丁景濤稱為“像送牛奶一樣送生鮮”。

然而，好景不常，在接下來不到三年的時間里，優菜網經歷了從輝煌到凋零的過程。首先是供應鏈的問題，當經營規模擴大以后，丁景濤發現，再也不能保證給消費者提供貨真價實的有機產品了，只能改變經營策略，將有機蔬菜改變為普通蔬菜，這不但讓消費者感到失望，也讓客單價大大降低；然后是儲存與物流，優菜網是最早一批購買了冷庫的生鮮電商，然而，蔬菜并非“ 標準商品”，不同蔬菜對保存溫度的要求不同，又缺乏專業的人才進行操作，很多蔬菜在冷庫中被凍死，這讓優菜網在消費者中的口碑越來越差。

優菜網急轉直下的2012年，正被業界稱為“生鮮電商崛起元年”，一方面是中央文件頻頻提出支持農業電子商務；另一方面，生鮮領域被看作電子商務的“最后一片藍海”，大量投資者和創業者涉足，目前市面上活躍的生鮮垂直電商就有幾十家。

前浪已經倒在了沙灘上，后浪依然蜂擁而至，可是，先驅者們遭遇的問題現在已經找到了解決辦法了嗎？

高成本下無人生還

《2014-2015中國農產品電子商務發展報告》指出，目前國內涉農類電商企業達到了3.1萬家，而農產品電商接近4000家，其中僅僅只有1%盈利，7%的農產品電商巨額虧損，88%略虧，只有4%能夠持平。也就是說，目前國內生鮮電商的虧損率達到了95%。

在生鮮電商市場，各方勢力的蜂擁而至當然是有原因的。相對于生鮮在傳統零售超市20%的銷售額比例，農副產品在網絡渠道的滲透率僅僅為1%，相對于電子產品、服裝等品類的電商規模，生鮮電商未來的發展潛力可想而知。

與其他品類相比，生鮮產品的毛利率也是吸引電商涉足的重要原因。業內人士透露，生鮮產品的企業綜合毛利率低的也有30%-40%，其中海鮮產品更是暴利，毛利達到了50%以上，而普通水果和凍肉也有20%-30%的毛利率。而且，不像服裝電器，生鮮產品屬于生活必需品，人們每天都需要買菜，因此除了利潤率很高，復購率也很高，這樣的購買頻率是其他電商類目所不具備的，

“暴利”的背后卻是燒錢。順豐優選執行總裁崔曉琦在接受采訪時表示：“如果大家的資金實力不夠雄厚的話，最好不要介入生鮮電商。目前國內幾家生鮮電商規模都不是特別大，因為里面涉及的成本費用非常高，我從進入生鮮電商到現在做了一年半的時間，現在已經有絕望的感覺了?！?/p>

生鮮電商的高成本，首先在于中間的流通環節非常多，在目前，產業鏈包括了種植、選品、包裝分揀、物流、耗損和營銷六大環節，每增加一個流通環節，總體成本就會上升至少10%到15%。每一種生鮮商品在成熟期的前期、中期和尾期的特性都不一樣，質量要求也不同，所以包裝、儲存和運輸的標準也都不一樣，而這些過程都是很難標準化的。而隨著時間流逝，商品也一直在變化，走向死亡、腐爛。

要做生鮮電商，冷鏈運輸顯然是躲不開的話題，這又是一筆高昂的成本。以順豐優選為例，為了保證好品質，目前從倉儲到干線運輸到最后一公里，全部使用冷鏈運輸，最后通過快遞員用保溫箱加冰板的方式將生鮮產品送到用戶手中。順豐作為國內首屈一指的快遞企業，如此復雜和費用高昂的流程也讓其苦不堪言，更不用說缺乏物流資源和經驗的其他生鮮垂直電商。

按目前的物流成本來計算，以5公斤包裹為例，普通快遞每單成本約為10元人民幣，而生鮮產品，由于需要全程的冷鏈保存，每單的快遞成本需要20至40元人民幣。從上海運一車貨物到杭州，普通貨車的成本約1200元人民幣，而冷鏈車要超過1800元人民幣。除此之外，生鮮電商業務擴展到哪，就要在哪建設冷庫倉儲；業務規模越大，冷鏈倉儲、冷藏車的規模也就越大，規格也就越高。行業普遍認為，冷鏈成本高是生鮮電商面臨的最大難題。

統計顯示，無論是自營配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約高達10%以上，有的甚至達到了30%，而線下實體生鮮超市的損耗率一般能控制在5%。

實際的損耗有可能更大。比如2013年，全國有機生鮮的產值為800億元，而銷售額只有250億元，這意味著大部分有機生鮮的產出都被損耗掉了。

倉儲環節也是另一項不能回避的高成本，不同的水果蔬菜需要在不同的溫度下存放，否則就會“凍死”。很多生鮮食品電商都在倉儲這塊做著非常大的投入，不可能偷工減料。目前企業只能期待中國冷鏈物流和倉儲的整體完善，從而在未來降低企業的運營成本。

實際上，生鮮本身的種植成本并不高，一般采購價僅為售價的20%，真正核心的成本在于流通環節。

如何破局

如何盡量減少流通環節的成本，成為每個生鮮電商無比苦惱的問題。一些實力較弱的垂直電商，不得不大刀闊斧直接砍掉流通環節。

比如美味七七，這家新興的生鮮電商剛剛獲得了亞馬遜的B輪投資。美味七七不敢像很多電商一樣快速擴大規模，而是小心翼翼地以上海為大本營，以逐城擴張的方式將業務鋪到了江浙地區。首席執行官宓平表示，這是為了一旦正式進入一個地區，就一定要用自營團隊提供最好的服務。這意味著不論是從原產地到倉庫，還是從倉庫到宅配，每一件生鮮商品都能以最好的包裝在盡可能短的時間里抵達最終目的地。目的地更少的美味七七顯然能在時間上比其他電商更占便宜。

美味七七的路徑也代表著中國生鮮電商本地化的趨勢。也就是在一個范圍較小的地域，與當地供應商合作，實現“產地直采”，以保證產品新鮮；同時立足于小地域的消費市場，深入挖掘當地的消費潛力，實現高密度、低行程的配送，生鮮周轉的速度就可以大大加快，也減少了存儲損耗，減少了對冷鏈倉儲的需求。很多囊中羞澀、急需盈利的中小型生鮮電商，也正因此越來越專注于本地化。

天天果園則從品類著手控制成本?！捌鸫a從冷鏈和冷庫的投入上天天果園就能省下一筆錢?！庇袠I內人士表示，水果一般儲藏在0-4℃的環境里就可以了，而假如你做全品類的電商，你還需要設置常溫倉和冷凍倉（-12℃）。而且不少電商現在還要對冷藏和冷凍倉做更精細的劃分，個別電商甚至設置了18個溫層，其中的投入可想而知。

一手打造了華為手機互聯網品牌“榮耀”的劉江峰，最近辭職創辦生鮮電商DMALL。DMALL一方面將依托線下的超市布控商品，另一方面將倉儲、冷鏈將放在超市中進行，DMALL更像是超市中的超市。

劉江峰解釋，首先，DMALL的定位是一家“輕公司”，所有的冷鏈、倉儲等環節都不涉及，只聚焦于“最后一公里”的分揀物流，所以在生鮮商品損耗上承擔的風險幾乎為零。

其次，做的是“分布式電商”模式，與線下超市以ERP（企業資源規劃）系統為基礎進行深度融合。以北京舉例，DMALL選擇和物美超市合作目前分布在北京的物美超市共有一百多家，所以可以在很大的程度上確保對用戶做到“一小時送達”。

再次，做超市平臺客觀上可以幫助連鎖超市電商化，實現超市價值的重估。零售業從雜貨鋪式的1.0時代，到shopping mall式的2.0時代，到“7-11”便利店為代表的社區超市3.0 時代，到當下的電商4.0時代，覆蓋半徑遠遠變大。

劉江峰強調，DMALL不是做社區超市的搬運工，未來通過DMALL上的用戶分析，甚至將去指導超市去進行采購等。如此“空手套白狼”，故事似乎很動聽，風險投資人也確實對此很受用。目前，DMALL正在緊鑼密鼓地布局北上廣深市場，它能否擺脫中國生鮮電商的痼疾？我們也許在年內就能看到答案。