完善公交內部結構提高運輸效率意見

牧朋松　李慧

公交運輸中攜帶行李現狀

伴隨著城市化的浪潮，城市的人口流動正在不斷增加。對于火車站和汽車站這一城市外來人口流動密集區域。然而這種外來人口流動往往會攜帶大量行李，加大了公交運輸的負荷，降低了公交運輸的效率。通過在節假日人口流動高峰期間對途徑火車站和汽車站的公交車運輸情況的調查和走訪，對公交車內部結構進行分析，總結了以下幾點目前存在的問題。

行李箱占據了大量空間。一般人在乘坐公交車時的站立面積為0.16平米左右，而一般的行李箱的規格大約為寬0.3米，長0.4米，高0.64米；占地面積為0.12平米。我們對一輛途徑火車站的滿載為60人的6米小型公交進行折算，如果每位乘客都攜帶標準的行李箱，那么最終的承載人數為35人。在實際情況中，乘客在公交車上放置都是不規則的，乘客分布不均勻等原因致使實際承載人數將不足35人。因此在所有乘客都攜帶行李箱的情況下，公交車承載率將下降至50%左右。行李箱占據了大量空間。

公交車內部結構及設施分析

階梯及地板：目前一般的公交車有三四級階梯，存在階梯深度不夠，一般只有用0.2米左右，而第一階梯的高度往往則過于太大，寬度也較為狹窄。在最高一級出投幣箱占據了較大的空間，致使公交車入口處空間過小。對于攜帶行李的乘客因為階梯過多，空間過小上車會變得很不方便，速度也很慢。致使公交車停靠時間過長。

發動機前置：公交車發動機前置會致使公交車內的噪音過大，空氣質量不佳，車前部溫度也會相對較高，乘客與駕駛區域空間變得擁擠。……