市場行情持續不振 綜合指數繼續下跌

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情表現低迷，歐地、北美等主干航線運輸需求持續不振，供需失衡未見改善，綜合指數繼續下跌。

4月24日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為926.83點，環比下跌2.6%;上海出口集裝箱綜合運價指數為702.46點，環比下跌2.7%。

歐洲航線，受歐元區德法等核心國家經濟活動放緩影響，4月份歐洲經濟繼續走弱，據Markit最新數據顯示，4月份歐元區綜合采購經理人指數初值為53.5，低于3月份54.0的終值，其中制造業采購經理人指數和服務業采購經理人指數雙雙下滑，反映出歐洲經濟仍未走出低谷期，拖累近期歐洲航線運輸需求回升緩慢。盡管4月下旬起部分航商開始實施停航措施，但在目前運力規模基數較大的背景下，停航措施的效果尚不明顯，船舶平均艙位利用率僅維持在80%～85%。多數航商為攬取貨源繼續執行降價策略，市場運價延續1月下旬以來的單邊下行走勢，部分航次最低運價已降至225美元/TEU。

4月24日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為349美元/TEU、476美元/TEU，環比分別下跌12.5%、11.9%。

近期美國經濟各項指標喜憂參半，房屋銷售量有所下滑、申請失業救濟人數出現增長，但4月中旬公布的消費者信心指數繼續上升，為2007年以來的第二高。但受運力投入影響，市場行情表現不佳，且東西各異。美西航線繼續受大船進入及原滯港船舶逐步返回影響，船舶平均裝載率不足90%，市場運價繼續下滑。美東航線供需關系表現尚可，船舶平均艙位利用率保持在90%以上，部分航次裝載率接近95%，但由于目前的運價水平相對較高，多數航商繼續通過降價方式穩定貨源，部分航次運價跌幅達200美元/FEU。……