淺議獨立學院交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式

文/杜翠霞 王會會 張宇諾

在高等院校人才教育體制改革步伐加快推進的過程中，新時期市場需求不斷發(fā)生變化，院校在發(fā)展的過程中也面臨嚴峻的市場挑戰(zhàn)，加快專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，基于市場需求和學生實際加強特色化人才育人機制的建設，才能夠更好地提升人才培育成效[1]。作為高等教育發(fā)展過程中的新生事物，獨立學院雖然成立時間比較晚，但是在辦學起點和發(fā)展速度等方面具有很大的優(yōu)勢，獨立學院既吸納了公辦院校的優(yōu)質教育資源，又具備民辦高校靈活辦學的特征，所以在教育教學改革方面不斷進行創(chuàng)新，也為高等教育深化改革、人才創(chuàng)新培養(yǎng)等提供了更好的條件[2]。然而，交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)目前還停留在傳統(tǒng)的思想認識和理念層面，教育教學模式也比較固化，難以激發(fā)學生的學習創(chuàng)造性，也不利于他們核心素養(yǎng)的提升。加強新形勢下獨立學院交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探究，具有重大而深遠的意義。

一、培養(yǎng)特點分析

加強應用型專業(yè)人才的培養(yǎng)，結合專業(yè)學科的特點和國家經濟社會發(fā)展水平等不斷優(yōu)化教育模式和教學機制，成為目前高校探索的重點。西方發(fā)達國家在交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)等方面有比較豐富的經驗。整體上看其在高等教育結構方面主要是和國家經濟產業(yè)結構調整等緊密結合起來進行設計，重點強調高等教育社會服務功能，注重在綜合性大學以及應用技術型大學方面進行構建，引入雙元教育結構，從而更好地為經濟社會發(fā)展提供強大的人才支持和智力支持[3]。

從我們國家來看，伴隨高等教育大眾化教育改革進程的有序推進，加上工業(yè)化信息化建設步伐的加快實施，新時期很多院校也在應用型人才培養(yǎng)等方面不斷進行創(chuàng)新探索。但是總體上看一些院校和企業(yè)的合作往往流于形式，依然將重點放在學歷教育方面，對職業(yè)教育、技能教育等方面的重視度不夠，加上受到相關辦學條件和資源等約束，一定程度上難以全面提升人才的應用實踐水平[4]。加強高等教育結構優(yōu)化，構建以應用型專業(yè)人才培養(yǎng)為導向、以社會需求為基礎的現代化專業(yè)特色人才培養(yǎng)模式，成為獨立院校未來持續(xù)探索的重要領域。

二、培養(yǎng)模式探索

獨立學院在辦學條件等方面具有獨特的優(yōu)勢，并且可以依托當地的政策優(yōu)勢和其他高校的資源優(yōu)勢等，結合市場需求，立足行業(yè)發(fā)展的要求等針對性進行人才培養(yǎng)模式的改革探索，這樣才能切實提升育人的有效性，培養(yǎng)更多的應用型人才和復合型人才，為獨立學院持續(xù)健康發(fā)展提供強大的支持。目前，在獨立學院交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)方面主要有以下改革模式：

（一）立足市場需求，打造特色化交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)機制

一方面，立足市場的需求，實現專業(yè)方向和產業(yè)發(fā)展的有效融合。針對獨立學院交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)方面，獨立學院可以充分結合自身的區(qū)域優(yōu)勢等，主動利用相關的政策，結合學校的辦學理念等，圍繞交通運輸類市場的發(fā)展形勢和人才需求特點等，主動和當地的企業(yè)等進行對接，以此為基礎深入了解經濟社會發(fā)展和產業(yè)結構調整的情況，在交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)方向、主要的特色課程打造等方面進行針對性設計，從而培養(yǎng)更多的技術管理人才。另一方面，結合企業(yè)需求積極探索訂單式人才培養(yǎng)機制[5]：第一，通過深化校企合作。基于交通運輸類專業(yè)人才的培養(yǎng)目標等，加強和相關企業(yè)的資源共享，圍繞訂單式人才培養(yǎng)等方面更好地進行對接，在授課階段可以聘請合作企業(yè)高素質專業(yè)的工程師等到院校開展理論知識的培訓和技能的傳授。為學生提供更多到企業(yè)實習鍛煉的機會，引入雙導師指導機制，讓導師、學校的專業(yè)教師可以和企業(yè)的技術專家等一起進行交流，進而共同為學生的畢業(yè)設計、實踐操作等方面提供更科學的全方位的專業(yè)指導，全面促進技能的不斷提升[6]。另外，還可以通過校企合作，對人才培養(yǎng)方面取得的成效和不足等進行定期分析，多聽取企業(yè)等在人才培養(yǎng)方面的經驗，注重找出不足等，以此針對性地優(yōu)化訂單式人才培養(yǎng)體系，切實實現雙贏。第二，注重借助行業(yè)優(yōu)勢，全面深化和鐵路、地鐵等部門的校企合作[7]。立足行業(yè)需求等，在校企人才培養(yǎng)機制方面進行深化創(chuàng)新，將專業(yè)理論教學和專業(yè)實踐教學結合，構建多元化、層次化和模塊化的實踐教學體系，這樣可以更好地促進學生專業(yè)知識和實踐技能的全面提升，在實踐教學的內容以及教學頻次等方面適當傾斜，從而更好地促進就業(yè)率的提高。第三，探索更多的深度合作方式，比如，可以圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)引入“3+1”模式進行人才培養(yǎng)，也就是說在前三年為學生提供更多的理論學習平臺，鼓勵他們扎實學習相關的專業(yè)知識和基礎課程等，在大四階段為他們安排集中實習鍛煉，這樣可以更好地了解學生的理論和實踐鍛煉綜合情況，進而更好滿足市場人才需求，提高教學成效。

（二）加強“雙師型”隊伍建設，提升教師的職業(yè)素養(yǎng)

要圍繞校企合作全面加強“雙師型”教師隊伍建設，可以借鑒國內外在專業(yè)人才培養(yǎng)方面的經驗和做法，以校企合作為契機加強“雙師型”教師隊伍建設，為教師提供更多的鍛煉機會，注重教師動手操作能力、技術研發(fā)能力的培育，分批次為教師提供到企業(yè)實習鍛煉的機會，深入了解企業(yè)的經營特點、技術工藝以及生產模式等，結合學到的知識和經驗將其應用于課程教學中。完善激勵機制，鼓勵教師圍繞交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)等和企業(yè)合作聯(lián)合進行技術研發(fā)，推動技術研究成果的轉化利用。與企業(yè)共同踐行實習鍛煉基地的建設和實驗室的開發(fā)等，在實踐教學層面共同制定人才培養(yǎng)方案和課程機制，更好地提升教師的綜合能力。

（三）加強人才培養(yǎng)課程體系的完善，優(yōu)化評價機制

一方面，要結合交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)，加強課程體系的完善。與企業(yè)合作，共同在專業(yè)課程體系打造方面辦出特色。借助現代信息技術平臺等進行相關資源的共享，圍繞綜合型人才培養(yǎng)的目標要求，結合交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)的目標等，在基礎課程、專業(yè)課程、技術課程等方面進行內容的優(yōu)化設計和整合，著重突出學生技能、素質等方面的培養(yǎng)，開設更多的選修課程等，便于引導學生結合自身的興趣等深入學習。要打造校內培養(yǎng)和企業(yè)實操一體化的實踐教學課程機制，針對實踐教學方面適當傾斜，加強實踐能力和創(chuàng)新精神培養(yǎng)平臺的建設，圍繞交通運輸類專業(yè)能力方面的要求等在行業(yè)素質、專業(yè)技能、綜合職業(yè)能力培育方面形成更多的特色型課程，聘請專家團隊等對課程體系、課程內容以及專業(yè)分類等方面的情況進行深入研究，融入更多的政策信息和市場需求信息等，打造特色化的多元性的獨立學院交通運輸類專業(yè)課程庫。

另一方面，要圍繞校企合作和應用型人才培養(yǎng)完善相應的評價體系，將理論水平、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)等方面的指標全面納入到考核機制中，重點突出學生職業(yè)技能和素養(yǎng)等方面的日常表現考核等，及時通過反饋等，找出教學和學生實踐等方面存在的不足，最大限度提升教學成效。

三、改革培養(yǎng)模式的建議

（一）深化合作，爭取更多的支持

獨立學院要想做好專業(yè)培養(yǎng)工作，必須是本專業(yè)行業(yè)系統(tǒng)建立良好的合作關系，并通過合作深化提高本專業(yè)的質量。與此同時，要加強和政府、企業(yè)等組織的溝通交流，為人才培養(yǎng)等方面提供更多的資源支持。

（二）加強專業(yè)課程體系的優(yōu)化設計和模式創(chuàng)新

要圍繞市場發(fā)展變化和企業(yè)需求等進一步完善優(yōu)化專業(yè)課程體系，積極探索更多的人才培養(yǎng)模式，從而更好地調動學生的興趣和參與積極性，全面提升自主學習能力和創(chuàng)新意識。

（三）注重構建人才培養(yǎng)長效機制

要深化校企合作，完善頂層設計，從長效機制建設方面進一步優(yōu)化理論課程體系、實踐育人機制，著力加強校內教學和生產性實訓基地建設，拓寬校企共建校外實訓基地平臺等。從整合教學資源、更新教學內容、優(yōu)化課程設置、完善教學與人才培養(yǎng)機制等層面不斷努力和創(chuàng)新探索，不斷提高學校的綜合辦學實力。

四、結語

獨立學院交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式需要結合市場形勢和發(fā)展需求等不斷強化機制建設、加強理念和模式創(chuàng)新，積極完善育人體系，加強理論和實踐技能教學等方面的方式方法創(chuàng)新，這樣才能切實提升人才培養(yǎng)效果。