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東風、一汽換帥

5月6日，徐平卸任東風汽車集團董事長、黨委書記一職。時隔一天，徐平正式被任命為中國第一汽車集團公司（下稱“一汽集團”）董事長兼黨委書記。而在前天，此前曾執掌一汽集團9年的竺延風被任命為東風汽車公司董事長、黨委書記。隨著中組部宣布徐平就職一汽之后，之前東風與一汽“換帥”的傳聞被完全印證。

徐平任職東風汽車33年，其任內一手主導了東風的“大自主”戰略，并見證了東風入股PSA集團這一中國汽車走出去戰略中里程碑式的大事件。在商用車領域還促成了東風與沃爾沃的合資，這也是東風在“引進來”戰略的又一重要舉措，開創了中國車企新的合資方式。去年，東風的銷量達到380萬輛，在國內車企集團排名中繼續穩居第二。

相比大部分業務均已實現合資的東風汽車而言，一汽集團的合資伙伴顯得強勢許多，如大眾和豐田。兩大合資公司業績突出，致使一汽話語權削弱，很難獲得技術支持自主品牌板塊業務。

一位業內人士指出，一汽的問題在于過于封閉。“一汽是典型的大型國企，再加上歷史悠久和地理位置偏僻兩個因素，一汽管理體系‘近親繁殖’十分嚴重。相比之下，上汽和東風都有人員流動，補充新鮮血液。”他說。

而自2010年出任東風汽車董事長后，徐平成績突出，2013年促成東風沃爾沃合資，開啟東風商用車走向海外的時代。2014年，東風集團向PSA入股8億歐元，持股14%，與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權，徐平進入PSA監事會。這成為汽車央企規模最大的海外收購。徐平稱，“PSA的技術對東風是全面開放的。”外界解讀認為東風自主品牌將獲得技術輸入。

在徐平任上，東風在四大車企集團中的排位座次發生變化，根據中汽協公布的數據，2010年，長期“老三”的東風汽車集團銷量達到272萬輛，首次超過一汽集團，位居第二位。這一排名保持至今。2014年，上汽集團以558.37萬輛的成績穩居第一，東風集團位居第二，銷量為380.25萬輛，一汽集團為第三名，銷量308.61萬輛。

另一位業內人士指出，盡管東風也處于反腐旋渦之中，但相比一汽情況好得多，經營管理壓力也遠小于一汽，因此竺延風在東風只需“守成”，而徐平的挑戰相對大得多。

85 %外地進京重型卡車排放不達標

重型柴油車大多為進京送貨車輛，承擔著北京市基本生產生活所需物資的運輸。但是，外埠銷售的新重型柴油車環保不達標比例非常高，將國Ⅰ、國Ⅱ標準柴油車冒充國Ⅲ、國Ⅳ標準車輛銷售。去年北京市環保局組織專家對135輛進京重型柴油車進行抽查，結果85%以上都是國Ⅱ標準以下的黃標車。

目前，北京市機動車排放超標違法行為處罰300～3 000元不等，而在具體執行中，個人車輛超標也需要繁瑣的程序。

為解決外埠車輛異地處罰問題，加大對排放超標車輛的威懾力度，實現區域聯防聯控目標，北京市成立了“京津冀及周邊機動車排放控制工作協調小組辦公室”，并將于近期掛牌，健全執法和協調機制，逐步實現監管、環境、科研、車輛信息等資源共享。協調相關部門加快北京市大外環路的建設，同時研究北京市貨物運輸結構方式的調整，減少重型貨車過境穿行。

天津國Ⅴ標準擬6月實施

從天津市環保局獲悉，為減少機動車尾氣排放污染，天津擬于6月1日起實施第五階段國家機動車大氣污染排放標準，即天津市將不能銷售不符合國Ⅴ標準的機動車，外省市轉入的不符合國Ⅴ標準的機動車也不能在該市銷售和注冊登記。

另悉，自天津市啟動實施“美麗天津· 一號工程”以來，全面開展以淘汰黃標車為重點的機動車污染防治，目前該市黃標車只余8.7萬輛，且將在今年6月底前全部淘汰。目前還在實施的是《關于實施黃標車提前淘汰補貼補充政策的通告》，補貼受理截止時間為2015年6月30日17：00。

小康造"互聯網+"電動運輸車

日前，重慶小康工業集團旗下的新能源汽車全資子公司瑞馳汽車在上海正式發布其搭界車聯網的四款純電動物流汽車。此次瑞馳公司共推出了EK05、EK05A、EV25A、EC35四大系列純電動微型專用汽車，涉及廂式運輸車、城市多功能車和警務、救護、郵政等特殊商用車輛。

“我們已經向重慶市場投放200多臺新能源物流車試運行，為順豐、圓通等8家物流公司提供服務。”重慶瑞馳汽車公司銷售公司執行副總經理徐劍橋說，這些專用汽車均導入車聯網、物聯網技術。快遞公司可通過手機進行定位追蹤，如果汽車偏離“航線”系統會自動鎖死。下一步，市民可實現“專車”接送快件，追蹤貨物位置。

徐劍橋介紹，目前快遞公司主要是劃片區集中式配送，瑞馳慢充8小時150公里的續航能滿足他們一天運輸需求。在試運行的測試中，新能源物流車使用成本只有燃油車的20%，可見快遞公司的運輸成本也有所減少。

武漢市將重點整治混凝土攪拌車

4月27日起，武漢市交管部門將在全市范圍內開展混凝土攪拌車交通違法專項整治行動。

目前，全市混凝土運輸車輛共3 251臺。2014年共錄入電子眼交通違法行為6 845起，車輛日均發生交通違法行為2.1起。即日起，武漢市將以混凝土攪拌車輛和沙石等原材料運輸車輛漏灑、闖紅燈、超速、超載、超高、涉牌涉證、疲勞駕駛等交通違法行為為整治重點，對查獲的混凝土攪拌車交通違法行為，嚴格處罰，做到不消除違法行為不放行，當事人不受到教育不放行，所屬企業不采取整改措施不放行，切實規范路面通行秩序。

危化品運輸須配押運員

4月16日下午，一大隊漳州南警務組民警在漳州南站口開展嚴重交通違法整治工作，嚴厲查處一起危險品運輸車運載危險品未按規定配備押運員。

高速交警提醒：按照有關規定，在道路危險化學品運輸過程中，除駕駛人員外，專用車輛上應當另配備押運人員，押運人員應當對運輸全過程進行監管。否則，交通運輸主管部門責令改正，可以處一萬元以下的罰款。

中聯重科12款消防車獲國家強制性認證證書

4月 9日，中聯重科消防機械公司12款產品獲得公安部消防產品合格評定中心頒發的國家強制性認證證書。

該批產品中，11款屬公司優化升級的產品，排放均為國Ⅳ標準，類別涉及云梯、高噴、登高、壓縮空氣泡沫、搶險救援等產品，其滅火救援性能更加優越，產品可靠性和穩定性大大提高；1款產品屬于公司全新產品，即60 m高噴，該車屬于公司跨入超高空滅火產品行業的首款產品，其市場前景相當可觀。

此次獲證后，公司總共擁有42張有效證書，其中31張為國Ⅳ排放產品，意味著這31款產品為公司2015年度消防車市場開疆拓土打下堅實基礎，為大力推廣中聯牌消防車產品提供強有力的后盾。

東風柳汽出口越南市場突破歷史新高

截止今年一季度，東風柳汽進出口公司在越南市場實現開票926輛，實銷884輛的成績，同比增長509.21%，環比增長38.62%，創下歷史新高；為完成2015年的銷量目標打響了第一炮，其中以4×2牽引車和8×4載貨車型為主。

從2014年下半年開始，越南政府開始頒布一系列的交通法規限制超載，經進出口公司海外一線人員針對政府對各車型的載重規定的研究，得出牽引車和輕量化載貨車將成為越南市場需要的主力車型的結論，一個車型轉換之機隨之而來。

在這樣的市場機遇下，進出口公司市場部隨即聯合CV技術中心研發團隊，開發了TT1501ZV、TN4339MP等一系列迎合越南市場需求的車型。僅TT1501ZV、TN4339MP兩款新車型就占據一季度總銷量的74.62%，支撐起了東風柳汽在越南的大部分市場。

聯合卡車新品上市創四大紀錄

4月16日下午，“U你所享，V利十足——聯合卡車港口牽引車上市發布暨新U系見面會”在深圳萬科會議中心召開。與此同時主題為“愛U.V暢起來”的聯合卡車新U系、V系全國上市的微信發布會也同步開啟。當天，聯合卡車創造了四項紀錄。

第一、截止發布會結束，聯合卡車新U系和V系車一共拿下557份訂單，不僅創造了自己單日訂單紀錄，更創造了商用車領域單場新車發布會上的訂單紀錄。

第二、此次新品發布會除了傳統的線下發布之外，聯合卡車還在微信平臺上同時舉行了以“愛U·V暢起來”為主題的線上發布會。這種雙線并進且都成功舉行的發布會，屬汽車制造業首例。值得一提的是，微信發布會是聯合卡車居于互聯網大數據時代的又一次創新營銷，在商用車領域內也別無二家。

第三、在發布會上，聯合卡車含新U系新車及V系的運煤車、港口車兩大平臺三個品類。如此壯觀的集體上市，在商用車行業的重卡細分市場實屬罕見。

第四、此次發布會線上+線下與會的全國主流媒體共93家，這陣容就商用車新車上市而言也是空前強大的。

比亞迪斥資50億建華中首個新能源車基地

2015年4月15日，比亞迪股份有限公司在武漢臨空經濟區核心區（黃陂）舉行了武漢比亞迪新能源客車、專用車生產基地奠基儀式。比亞迪入駐武漢，成立武漢比亞迪汽車有限公司，打造華中地區首個新能源客車、專用車生產基地。

據悉，該項目預計投資50億元，分三期建設，占地1 000畝。一期建設新能源客車組裝生產線，涉及玻璃鋼、制件、焊接、涂裝、底盤、總裝等工藝，年設計產能2 000輛；二期建設新能源專用車生產線，增加物流車、渣土車、混凝土攪拌運輸車等車型，并進一步擴充新能源客車產能；三期將再擴充新能源專用車四大工藝生產產能。待項目全部建成投產后，純電動客車年產產能將達到3 000輛，純電動專用車產能將達到5 000輛，并實現相應關鍵零部件本地研發產能，預計可實現產值100億元。據悉，項目一期新能源車預計2015年11月下線。

奔馳率先為國內用戶引進歐Ⅴ標準重卡

近期，梅賽德斯-奔馳全系牽引車已獲得了相關政府部門認證，成為首批準入中國市場的、符合國Ⅴ和京Ⅴ排放標準、嚴格滿足WTC要求的進口高端歐Ⅴ重卡，梅賽德斯-奔馳由此成為首批為中國用戶帶來進口歐Ⅴ排放標準產品的卡車供應商。

近年來，環境保護和汽車排放的相關法規日趨嚴格。今年1月1日，中國新《環境保護法》付諸實行；同一天，國Ⅲ柴油車產品全面停售；而早在2013年，“京Ⅴ”（與歐Ⅴ相當）這樣要求更高的地方性法規便已推行。我們可以看到，清潔的卡車已是國家、社會、民眾以及用戶的共同需求。

作為汽車和卡車的發明者，梅賽德斯-奔馳致力打造經濟環保的卡車產品，提高排放的清潔度，減少對環境的污染。即將推出的BlueTec5全系牽引車，一如既往采用梅賽德斯-奔馳引以為傲的BlueTec?技術，高效的發動機結合先進的SCR（SelectiveCatalyticReduction選擇性催化還原）技術，在不增加燃油消耗的基礎上，進一步降低氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等物質的排放。

國內首家重卡6S店開業

4月18日，華菱（福州）6S營銷服務中心開業慶典儀式在福清隆重舉行，標志著國內首家重卡6S店正式開業。華菱星馬汽車集團董事長劉漢如、東翼翔集團董事長楊漢東等領導見證了這一重要時刻。

該6S店位于福清市，近沈海高速和324國道，占地約10 000 m2。據東翼翔集團華菱事業部總經理楊翔介紹，除了正常的銷售、配件、技術咨詢、汽車金融服務外，還增加了一般4S店所不具備的快捷服務和電商平臺等兩項功能。商用車作為生產資料，對服務的要求特別高，尤其是配件及服務的及時性。為此，還專門做了兩個集裝箱，里面儲備了各種易損及常用配件，可以直接放在客戶那里，如用完還可以馬上補充，很好解決了服務及時性的問題，是服務上的一個重要創新，也是華菱重卡在福州服務的一個優勢。

因為東翼翔是華南地區重要的配件服務商，同時也是華菱重要的配件服務商，自己擁有配件生產基地，不會有配件供應的問題，其他品牌無法復制，快捷服務正是發揮了這個優勢。這個功能還將復制到泉州、海南等其他銷售區域。電商平臺才剛剛開始起步，不久的將來就會上線運行。

全國首家重卡汽配O2O電商城“重卡驛站”亮相濟南

4月26日上午，全國首家重卡汽配O2O電商城“重卡驛站”在濟南市藍翔路正式亮相。“重卡驛站”為卡車配件企業及個人車主提供線上交易和線下服務。未來，重卡汽配行業可實現廠商的零庫存，車主也不用再花冤枉錢。

“重卡驛站”依托濟南重卡汽配行業的區位優勢，開發出線上的APP客戶端和網上商城，從而實現卡車配件數據庫、車型適配、采購下單、物流配送功能；同時，“重卡驛站”啟動線下的“卡車云修”，建立全新線下連鎖店體系，讓線上的服務在線下得到實現。

“重卡驛站”董事長董小剛介紹說，“作為全國首家重卡汽配O2O電商城，重卡驛站集辦公、倉儲、電子商務與物流四大功能于一身。最終的目的是要解決終端用戶修車難、買件難、搶修難的三難問題。”董小剛說，“未來，廠商將不用再為賣件發愁，車主也不用再為掏了冤枉錢而苦惱。”

據悉，“重卡驛站”不僅有倉儲、辦公、電子商務等功能，未來還將集合重卡金融、保險、二手車買賣等功能，打造出重卡行業的超級綜合體。

3611 公司舉高噴射消防車下線

日前，新興際華集團新興重工3611公司第一臺18 m舉高噴射消防車順利下線。這是公司繼泡沫液遠程輸轉系統之后研制生產的又一新型應急救援裝備。

在撲救火災方面，高噴車有18 m的工作高度，純水射程水≥65 m，可360°全回轉，車頂安裝PLKD-48型消防炮，為可調節的電控水炮，可有效降低消防員的危險性，較之普通水罐泡沫消防車，在作業高度和作業范圍上均有明顯優勢，在處置高層火災和大跨度、大面積火災中具有舉足輕重、不可替代的作用。該車外觀新穎，采用北奔重型汽車集團有限公司ND12500B44J型消防專用汽車底盤，改裝后增加一排座乘員室，可載包括駕駛員在內6人，最高車速90 km/h。

東風柳汽無泄漏壓縮式垃圾車問世

3月20日，由東風柳汽與中聯重科環衛機械公司聯合研發、生產的無泄漏壓縮式垃圾車正式下線。

無泄漏壓縮式垃圾車是在對國內外生活垃圾收運及處理模式充分分析研究的基礎上，針對城市生活垃圾收運處理的發展趨勢，進一步自主創新設計的中型噸位的無泄漏壓縮式垃圾車。該車對比于傳統垃圾車最大的亮點在于其垃圾運輸過程中的零污染。它取消了填裝器，將壓填機構布置在垃圾箱頂部，同時將垃圾箱尾部向上翹起3 m以上，從而徹底杜絕壓縮式垃圾車污水滴漏。垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態，配置使用240/660 L標準塑料垃圾桶或300 L標準鐵制垃圾桶的翻桶機構，最大限度降低了垃圾運出過程中的二次污染。

該車的控制系統綜合利用了電控和液壓控制的優點，通過電控系統控制液壓閥組，有效地解決了液壓系統與電氣系統的接口問題，充分利用集成電磁控制換向閥耐油液污染的特點，消除了閥的卡死現象，提高了使用可靠性和效率。

整車的外形根據用戶的需要，選裝裙裝。裙裝主要包括左右側裙、前圍板、后罩板等部件。垃圾車外表加裝客車所裝飾的裙裝后外形美觀大方，為城市市容增添了一道流動的風景。

太陽能冷藏車或成新趨勢

亞洲生鮮配送展將于2015年5月6～8日在上海新國際博覽中心舉辦，上海盈達太陽能移動車載冷庫系統將會被展示。在夏季，太陽能資源尤為豐富，而車載冷庫在夏天使用率最高，這意味著未來利用太陽能源的冷藏車或將成為一個新的趨勢。

據了解，車載冷庫系統近年來在很多領域得到廣泛應用，尤其是食品、醫藥等行業的運輸中，傳統的車載冷庫系統依靠消耗汽車的燃油來為冷庫系統提供電力和動力。而太陽能車載冷庫系統采用的是高效直流無刷電機，運行更平穩。

太陽能冷藏車每行駛百公里可減少二氧化碳排量1.5 kg左右，碳排放量0.5 kg左右，省油10%～12%。在裝卸貨物時，能確保物品與人員不受尾氣排放污染影響。

濟南商用車新型運輸車下線

近日，C5H運輸車在中國重汽濟南商用車公司成功下線。

該車配置中寬體加長駕駛室本體（帶后窗），空氣懸吊式駕駛座椅。發動機則選用國Ⅳ排放標準340馬力的MC07發動機，油耗低、壽命長、性能優異。變速器選用進口變速箱，以及ABS控制裝置的制動系統，全方位提升了車輛的安全性能。盤式前橋、后橋與全車鋁合金儲氣筒匹配后8氣囊空氣懸架，整車駕駛平順性更好，降低整車固有頻率，大大提高了車輛駕駛的舒適性。GPS+BD行駛記錄儀與中國重汽車隊管理系統更加方便于車隊管理。排氣管前置（防火防爆）出口朝左側、ADR系統、倒車蜂鳴器,提高全方位車輛運輸安全性能。

中聯新推開拓者23 m泵車

隨著國家對新農村市場投入的持續加大，城鎮化進程不斷推進，使得小方量混凝土設備的市場需求迅猛增長。在大環境背景下，中聯重科混凝土機械公司專為廣大城鎮及農村市場開發了“1+3+1開拓者”小全套組合設備（1臺泵車+3臺攪拌車+1套攪拌站），并已在2013年年底上市。日前，“開拓者”系列中采用國Ⅳ排放解放底盤的23X-4Z泵車順利下線。

該產品性能優勢明顯：整機整備質量、外形尺寸完全滿足農村、鄉鎮道路對車輛車高、車寬、車重限制等要求，特別是車寬僅2.3 m，突破了鄉鎮道路對工程車輛限寬的要求；占地面積小，僅為城市常用車型占地面積的19.6%；布料范圍廣，比通常的城市三節臂泵車擴大了20%，而由H型支腿改為X型支腿后整車穩定性能也得到了大幅度的提高；整機結構與公司復合品牌風格相同，外置連桿剛性臂端設計技術，臂身結構強度、剛度與現有泵車相比增加了10%，同時疲勞壽命提高了20%。

江淮格爾發K6全新上市

2015年4月13日，江淮格爾發最新力作K6中卡深圳上市，K6中卡作為江淮格爾發2015年的扛鼎之作，在外觀、動力、安全性等方面進行了全新升級。

江淮格爾發K6中卡整車采用全新的造型設計，以簡約秀氣為內涵，整車充滿穩重與靈動相融合的氣質，處處彰顯卓爾不群的大家風范。和此前采用半高頂駕駛室的格爾發中卡車型相比，K6采用的是平頂及半高頂駕駛室，而且駕駛室寬度對比優勢非常明顯，駕駛室空間更加充裕。

作為一款定位于針對高效物流市場的全新產品，格爾發K6采用的是江淮與美國納威司達公司聯合開發生產的邁斯福4.8 L發動機，功率為165馬力，最大扭矩達到600 N·m。該發動機采用了分體式四氣門獨立缸蓋設計，電控共軌的壓力高達1 800 bar，具有高燃油經濟性、高耐久性的特點。結合SCR后處理系統滿足國Ⅳ排放標準，同時具有升級國Ⅴ的潛力。裝配納威司達發動機的格爾發K6新產品經濟車速為70~80 km/h，油耗經過測算為16 L百公里，每公里約為9毛錢左右。

史密斯欲擴展卡車車身業務

史密斯（Schmitz Cargobull）公司最近通過了一個全新的人事任免，Simon Lake擔任史密斯英國公司卡車車身部銷售經理。根據史密斯介紹，Simon Lake擁有長達25年的卡車車身方面的工作經驗。

Lake表示：“史密斯公司的卡車車身的制造水平和他們的掛車制造水平一樣棒，所以我認為史密斯在卡車車身這一行業有很大的發展空間。史密斯的高級管理層一直渴望成為一家頂級的卡車車身制造商。”史密斯之前也有制造卡車車身的經歷，當年Bevan集團所制造的冷藏車就是采用了史密斯的車身設計、零部件和材料。2012年，史密斯的英國工廠推出了史密斯有史以來第一臺卡車車身產品，名叫M.KO的冷藏車產品。Lake表示他將會集中注意力拜訪全英國的車隊用戶，同時也會處理好和卡車生產商、經銷商的關系。當然了，Lake將會和現有的史密斯掛車銷售團隊及史密斯的合作伙伴Bevan集團一同合作，促進未來史密斯在卡車車身方面的銷售。

若史密斯能成功進軍卡車車身市場，他們在歐洲專用汽車市場的影響力將會更大。

約斯特將在伯明翰展出最新車軸

約斯特（JOST）在今年一月份成功收購了梅賽德斯奔馳車軸系統，在即將舉行的英國伯明翰商用車展中，約斯特將會在收購后首次展出該品牌的新品車軸。根據了解，此次在伯明翰展出的車軸是約斯特新成立的公司Jost Trailer Achsen Systeme GmbH的新品。包括了盤式制動掛車車軸、大型和運輸類掛車車軸和轉動軸。約斯特在其網站的一份公告指出，此次展出車軸不僅輕量化，而且結構堅固。所有車軸都經過了上百萬次的測試，車軸的生命周期很長，維護成本很低。JOST還表示所展示的車軸應用范圍很廣，不論是集裝箱罐車、標準或者大型的側簾車還是自卸掛車，都可以使用這些車軸。

3 月美國掛車市場訂單和產量環比增加

根據美國兩家商用車市場研究機構FTR公布的數據，3月份美國掛車市場的訂單數和產量都獲得了增加。FTR在一份報告中表示美國3月份掛車訂單數環比增長了7%，不過同比下滑了7%。這份報告還顯示美國3月份掛車產量環比增加了7.5%。在過去的12個月內，美國掛車產品的總訂單數為34萬輛。

在具體成型方面，干貨廂式車訂單環比增長了37%，冷藏廂式車的訂單數降到了去年6月份以來的最低點。除此之外，液體、干粉罐車和自卸半掛車的3月份訂單數也獲得了良好的增長。

FTR商用車部的副總經理Don Ake表示：“訂單數跟去年同比相比有所減少，但是考慮到過去12個月美國掛車行業龐大的訂單數，還有各個企業的庫存情況也達到了歷史最好水平，所以我認為當年美國市場的動力還是十分強勁的。現在很多生產廠家已經接收到了第三季度和第四季度的訂單，有的甚至已經接收到了2016年的訂單。”