鋼塑復合板廂車，國內高端物流行業的陽春白雪

本刊記者 張筱梅

鋼塑復合板廂車，國內高端物流行業的陽春白雪

本刊記者 張筱梅

在去年8月份的中國專用汽車產業發展國際論壇上，中集車輛集團總經理李貴平對外鄭重宣布，向社會公開中集鋼塑復合板廂式車核心技術。從那天起，中集車輛的鋼塑復合板廂式車就引起了欲致力于物流廂式車發展企業的高度關注。

在今年本刊第三期雜志中，在眾人期望當中，中集車輛總經理李貴平的專訪一文緩緩揭開了該廂式車的神秘面紗，李貴平向大家介紹了該鋼塑復合板廂式車向社會公開的目的和背景。那么，該鋼塑復合板廂式車究竟有著怎樣的結構？它的技術和工藝究竟好在哪里？與國內同類廂式車相比該車又有何過人之處？它是怎樣從美國返回至中國來領跑國內高端物流市場的？

近日，本刊記者前往該車的生產地——青島中集冷藏運輸設備有限公司（以下簡稱青島冷車）一探究竟，為大家全面揭開這款車的神秘面紗。

技術源至美國

王曉毅介紹，這款鋼塑復合板廂式車是地地道道的美式車，因為其技術源至美國，自引進中國之后，中集車輛給它取了個中國名字——中集車輛銀牌車，而人們更愿意叫它美式廂車。既然這是一款從美國返回至中國的車輛，那么我們的介紹就從該車在美國的經歷開始，它在美國如何發展起來，又有著怎樣的輝煌戰績。

90年代的美國，廂式車生產企業以福爾好夫一家獨大，按照美國壟斷法不支持進行了分解，分為Vanguard和福爾好夫兩家企業，Vanguard則是強力推行此產品的企業。當時的美國的主流產品是薄鋁板加立柱以及厚鋁板這兩種形式的廂車為主，能否有另外一種更好的材料和結構引領整個廂車的技術呢？Vanguard經過幾年的研制發明了鋼塑復合板廂式車，并且為此申請了專利產品。

因為鋼塑復合板有著鋁合金不可比擬的優勢，因此，鋼塑復合板廂式車很快超越了鋁合金廂式車，成為美國公認的主流產品。

1996~1997年成為Vanguard公司的高速增長期，Vanguard公司一躍成為美國第一大廂式車生產企業，當時的Vanguard一度達到6萬輛的產銷量，滿足了美國市場當時的需求高潮。1998的全球金融危機之后，美國市場需求量開始萎縮，直至2003年的市場恢復，Vanguard公司的產銷量也隨之恢復增長，甚至超過了6萬輛的銷售水平實現了7萬輛的年產銷水平，而在當時美國干貨廂式車每年的整體市場需求量為12萬~15萬輛，這也就是說Vanguard公司的鋼塑復合板廂式車在美國的干貨廂式車市場需求量的占比超過一半，成為公認的美國不可替代的干貨廂式車第一產品。

2001年，中集車輛成立了北美掛車第一小組，開始進軍美國市場。歷時兩年多，經過系統地對美國各個優勢廠家的產品進行研究，從最初的做薄鐵皮加立柱的廂式車，突破專利產品，然后再進行鋼塑復合板廂式車的研制工作。2005年，中集北美公司形成了自己的專利產品，但是面臨著板材無處采購的問題。2006年，新型鋼塑復合板研制成功，由此新型鋼塑復合板廂式車開始推向市場，但是如油漆等各方面的工藝及產品質量問題有待完善。

2007年，又一次的全球金融危機來臨，當年Vanguard公司瀕臨倒閉，中集車輛全面收購該公司，并在2010年開始恢復生產，2011年則開始盈利。此后該公司一直占據了美國60%的干貨廂式車的市場份額。從發明到主流，再升華進一步變薄變輕，鋼塑復合板廂式車在美國獲得了巨大的成功，如果算上另兩家公司（青島冷車和 ），三家的年產銷量接近9萬輛。

好產品引入國內分享

之所以將美國盛行的主流產品引入到中國，還緣于一個巧合。據王曉毅介紹，在某次美國中部卡車展中，盛輝物流公司總裁劉用輝對該車大為贊賞，并當場訂購多輛車回國。由此，中集車輛萌生了將好東西拿回國與國人共同分享的想法。

2008年 ，該鋼塑復合板廂式車被帶回國內，但是在當時的環境下鮮有人認識到它的好處。在這種情況下，該產品依然被中集車輛堅持引進來，并新建了青島冷車。

按照當時中集車輛的規定，冷車和干貨廂式車不能同時生產。王曉毅回憶說，這在美國是件不可思議的事情，因為美國的前五名廂式車生產企業無一不是干冷同時做，因為這兩種車有極大的相似性。

因此，王曉毅在上任青島冷車總經理一職之后，堅持干冷兩種產品同時做的想法，最終中集車輛批準同意此做法。因此，青島冷車在一兩年時間內投資2.2億元人民幣迅速建成了國內首屈一指的冷藏廂式車生產線，在此基礎上再投資50萬元人民幣干貨廂式車生產線建成，并針對國內市場和法規的要求開發出相應的干貨廂車和冷藏廂車，也就是現在所說的中集銀牌車，或者是美式中集冷車（干貨車）。

盡管青島冷車的產品近95%以上出口海外市場，成為美國最大的CKD工廠，但是國內物流業也開始享受到高端物流車帶來的諸多好處。

高端車輛的優秀品質

“由于產品高端因此在國內的銷量很少，2013年是銷量最多的一年，約銷售100多輛，但是國內大的物流公司，如盛輝、龍運、光明以及順風完全認可青島冷車的產品，并成為青島冷車的干貨廂式車的大用戶”，王曉毅告訴記者。

這個產品有什么巨大的優勢，讓這些大物流公司如此青睞？

據了解，青島冷車生產的車輛產品與美國生產的產品質量完全相同，沒有任何區別，僅冷車產品就擁有40個產品專利，干貨車則有60項專利，其技術的先進性可見一斑。

該鋼塑復合板廂式車具有很多普通廂式車甚至于鋁合金廂式車所不可比擬的優勢，比如有彈性不易變形、自重輕、容積大，采用廂體承重結構，軸距可調，以及集合了全球最先進的裝置，如安裝了空氣懸掛、ABS、EBS、超寬輪胎、空氣動力學裝置等。

據王曉毅介紹，該材質的廂式車與鋁合金相比最大的優勢在于材質有彈性，廂體不會變形，由于是鋼塑復合板，其抗沖擊、抗彎等的機械性能很好，貨物脹箱之后彈性較好，不易變形。曾經一輛在國內市場上使用了三年的干貨車回廠返修，廂體依然平整。

廂體容積大，內寬尺寸較其他材質的廂體增大不少。該廂體的結構是兩層鋼塑復合板中間夾一層6~7mm的非金屬材料，這種結構不僅具有較好的保溫性，最主要是廂體的厚度僅7.9 mm，這也就是之所以該材料的廂式車能成為美國主流產品的最主要原因，因為增大了容積，提高了裝載率。相比之下，其他板材形成的廂體在15~20 mm，瓦楞板材質的廂車厚度高達30 mm，因為薄所以廂體內寬可增加至少15 mm，最大可增加44 mm。但是需要提醒用戶的是，所有材料都會因為變薄而使材質剛性變差，再加上美國和中國的運輸方式不同，美國是托盤化運輸，而中國是零擔運輸，極易引起脹箱現象，應該使用相對較好的固貨方式來進行運輸貨物，減少漲箱現象。內空的增大，還給托盤化運輸的叉車提供了更加富裕的作業空間，降低了叉車進入廂體后的碰撞幾率，同樣也更加便于維修。

采用廂體直接承重，而不是傳統的大梁承重，這樣的結構優點是降低車廂自重，同時提高了生產效率，因為承重橫梁是進口鋼材而成的橫梁。

軸距可調整，約有3 m左右的可調范圍，這樣的設計好處在于縮短了轉彎半徑，增加了車輛在公路行駛過程中的靈活性，也縮減了運輸成本。因此，美國車輛二軸的車輛長度達16.2 m，自重為6t多，同樣的歐洲45尺13.7m的三軸車自重達8t，這也就是歐洲不可能超越美國的主要原因，運輸成本低，采購成本低。

集成了全球最先進的裝置，如空氣懸架、ABS、EBS、超寬輪胎、空氣動力學裝置等，不僅保證了貨物的運輸安全，降低了貨物的破損率，還非常節油，可以節油約3%。此外，由于自重輕，使用了空氣懸掛，又裝有空氣動力學裝置，在高速路上行駛時最高車速可高達100~120 km/h，同樣也大大降低了輪胎的損耗。

車輛的行駛安全性較高。所有關鍵連接件都進行了試驗，比如支腿、牽引銷等，也進行了整車路試模擬試驗，全面保證了整車的各項性能。需要重點提及的是其后防護裝置，在美國完成后防護的碰撞試驗，能夠完全嚴格滿足美國FMVSS 223.224和加拿大CMVSS 223.224的試驗要求。與國內一般的后防護相比，青島冷車的后防護自重達55 kg，完全可以保證貨車被追尾之后，追尾車輛駕駛員的人身安全，追尾車輛僅是駕駛室變形，根本不會出現鉆進貨車底部的現象，后防護也僅僅只發生了些許的彎曲變形，沒有受到大的損傷。

生產效率極高。鋼塑復合板廂式車的標準化程度相當高，尺寸比較統一，因此便于流水線生產，生產此廂車僅約花六七十個小時。

底盤零部件采用熱鍍鋅金屬材料，具有較強的耐腐蝕性，非常適合美國除冰的融雪方式。

總體來說，青島冷車的產品是融合了產品的設計技術和工藝制造技術，兩大塊缺一不可，才打造出了目前全美最主流的產品。

堅守陽春白雪的品質

在物流業發達的美國，鋼塑復合板廂式車是主流產品，移至國內，當然也是當之無愧的最頂級廂車產品，由于具有裝載貨物多、節油等系列優質特點，國內物流業中的大集團企業對該產品逐漸認可。

從2010年開始，青島冷車的廂式車正式推向國內市場，2013年國內實現了銷量的最高紀錄——100多臺，盛輝、龍運、光明以及順風都成為青島冷車鋼塑復合板廂式車的大用戶。“2014年，該車進入甩掛運輸的推薦車型目錄，這也是中國政府對青島冷車產品的高度認可”，王曉毅說。

據了解，該車進入國內之后也做了些許變化，以滿足國內的標準法規的需求。比如將尺寸改為符合國內標準的尺寸，可調整的懸架被固定，并設計成為2軸或3軸車，局部進行了加強以防超載。

中國市場和美國、歐洲市場不同，市場不規范是最大的問題，既想多拉貨物又想價格便宜，終端用戶因此提出了很多修改意見和要求，甚至有用戶提出要求將后保險杠改成國內那種單薄的保險杠。“為此，我們給用戶的態度是拒絕，拒絕不合理要求，拒絕不合理的‘改進’意見”，王曉毅堅決地說，“我們始終要保持陽春白雪的清高姿態，做真正的高端產品。”

王曉毅如此看待國內用戶的各種要求，作為高端物流車，即使屈服于用戶的要求，價格并不會降很多，還是不能夠與國內的中低端廂式車想抗衡，與其如此，那還不如始終保持本色，長久地堅守住根本。

未來三年，青島冷車還將繼續這樣走下去，以海外市場為主，國內市場堅守不放棄，被國內高端客戶認同價值足矣。