“中國(guó)制造2025”：專用汽車企業(yè)要敢于走出去

本刊記者 I寧文祥

“中國(guó)制造2025”：專用汽車企業(yè)要敢于走出去

本刊記者 I寧文祥

3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中正式提出“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略：推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)。制造業(yè)的復(fù)興和升級(jí)，再造中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體未來(lái)10年的核心發(fā)展目標(biāo)。3月底舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，規(guī)劃提出了9大任務(wù)、10大重點(diǎn)領(lǐng)域和5項(xiàng)重大工程，成為中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)10年的行動(dòng)綱領(lǐng)。

專用汽車在“中國(guó)制造2025”這個(gè)目標(biāo)下該如何發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)“走出去”？

收購(gòu)頂尖企業(yè)升級(jí)自身“走出去”

4月2日，中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播播發(fā)中聯(lián)重科運(yùn)用金融資本之翼實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展騰飛的紀(jì)實(shí)報(bào)道。報(bào)道稱，短短六七年時(shí)間，中聯(lián)重科就從一家國(guó)內(nèi)裝備企業(yè)一躍成為全球著名的建筑工程機(jī)械設(shè)備制造集團(tuán)。新聞聯(lián)播認(rèn)為，中聯(lián)重科這家中國(guó)企業(yè)連續(xù)并購(gòu)意大利、德國(guó)、荷蘭等建筑工程機(jī)械行業(yè)的小巨人后，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)能力的彎道超車，也改寫(xiě)了發(fā)展歷史。

我們不妨回顧一下多年來(lái)中聯(lián)重科的收購(gòu)歷程。2001年，中聯(lián)重科收購(gòu)英國(guó)保路捷公司，這是中聯(lián)重卡海外收購(gòu)的第一家企業(yè)，也標(biāo)志著中聯(lián)重科正式踏上了國(guó)際化征程。中聯(lián)重科的第二個(gè)重要海外收購(gòu)隨后引起了業(yè)界的轟動(dòng)。2008年9月，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)排名第三的中聯(lián)重科聯(lián)手弘毅投資、高盛集團(tuán)和曼達(dá)林基金收購(gòu)了世界第三大混凝土機(jī)械制造商意大利CIFA公司100%的股權(quán)。CIFA公司成立于1928年，長(zhǎng)期以來(lái)CIFA公司一直占據(jù)著意大利混凝土攪拌車、混凝土泵車、攪拌機(jī)及混凝土運(yùn)輸設(shè)備等市場(chǎng)大約80%的份額，是意大利人眼中的工業(yè)明珠；2013年中聯(lián)重科收購(gòu)了全球干混砂漿第一品牌德國(guó)M-TEC公司。M-TEC是全球唯一的同時(shí)具備研發(fā)生產(chǎn)干混砂漿站類設(shè)備及干混砂漿施工設(shè)備的公司。收購(gòu)后讓中聯(lián)重科的干混砂漿技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)；2014年8月，中聯(lián)重科正式并購(gòu)全球著名升降機(jī)企業(yè)——荷蘭Raxtar公司，讓中聯(lián)重科一躍成為了全球施工升降機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者。這些收購(gòu)無(wú)一例外地讓中聯(lián)重科在相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)中取得了極大的突破。

收購(gòu)企業(yè)并不是中聯(lián)重科迅速提升自身技術(shù)水平的唯一途徑，中聯(lián)重科還曾收購(gòu)技術(shù)。2011年中聯(lián)重科與德國(guó)JOST起重機(jī)有限公司在德國(guó)法蘭克福簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中聯(lián)重科買(mǎi)斷了國(guó)際社會(huì)公認(rèn)的塔機(jī)高端專家德國(guó)JOST平頭塔系列產(chǎn)品的全套技術(shù)。這意味著中聯(lián)塔機(jī)不僅擁有世界最先進(jìn)的塔機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，同時(shí)也獲得了進(jìn)入歐美等國(guó)際高端市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。

央視新聞聯(lián)播還用中聯(lián)重科的干混砂漿技術(shù)作為例子，闡述了中聯(lián)重科是如何在干混砂漿技術(shù)上實(shí)現(xiàn)彎道超車的。“這是應(yīng)用在建筑工地上的一種最新的干混砂漿技術(shù)，相比傳統(tǒng)的建筑施工，現(xiàn)場(chǎng)既看不見(jiàn)成堆的砂漿和粉塵，也少了隆隆的機(jī)械轟鳴聲。”央視新聞聯(lián)播報(bào)道介紹。干混砂漿是中聯(lián)重科在并購(gòu)全球干混砂漿第一品牌德國(guó)M-TEC公司后推出的核心技術(shù)，完美融合了M-TEC在混合、計(jì)量和篩分領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，很好地節(jié)約了資源成本、提高了混合效率、增強(qiáng)了適應(yīng)性能、延長(zhǎng)了使用壽命，中聯(lián)重科由此成為該領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的王者。收購(gòu)CIFA也讓中聯(lián)重科在混凝土機(jī)械的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越。中聯(lián)重科副總裁孫昌軍接受了央視的采訪，他表示：“并購(gòu)意大利CIFA之后，使中聯(lián)重科的混凝土成套設(shè)備在輕量化、可操作性上獲得了非常優(yōu)越的性能和價(jià)值。”

其實(shí)，在專用汽車行業(yè)，一些具有前瞻性的企業(yè)早已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)國(guó)外先進(jìn)企業(yè)而獲得技術(shù)進(jìn)步。中集車輛就是一個(gè)十分典型的例子。當(dāng)年，中集車輛為了開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)，收購(gòu)了當(dāng)時(shí)美國(guó)排名前十的掛車企業(yè)Vanguard，獲取了美國(guó)運(yùn)輸類掛車的先進(jìn)技術(shù)；為了開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，收購(gòu)了歐洲知名的罐式車企業(yè)荷蘭LAG公司，并以德國(guó)人為主要員工成立了歐洲公司CIMC Silvergreen；中集車輛還為了開(kāi)拓消防車市場(chǎng)收購(gòu)了歐洲知名的消防車企業(yè)德國(guó)Ziegler公司。中集車輛在全球?qū)Ｓ闷囀袌?chǎng)的運(yùn)作并融合了世界各地的先進(jìn)技術(shù)作為己用，中集車輛集團(tuán)總經(jīng)理李貴平將其稱為“全球智慧”。通過(guò)自己對(duì)“全球智慧”的理解、吸收和融合，保證了中集車輛的產(chǎn)品在全球不同的區(qū)域都有其獨(dú)特的亮點(diǎn)。如今的中集車輛已經(jīng)成功開(kāi)拓了美國(guó)、歐洲、澳大利亞、東南亞、非洲和中東地區(qū)的市場(chǎng)，成為世界掛車領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的龍頭老大，也是中國(guó)專用汽車企業(yè)“走出去”的一面旗幟。

有人說(shuō)中國(guó)專用汽車企業(yè)普遍都是中小型企業(yè)，企業(yè)的資金不足，大多數(shù)企業(yè)無(wú)法如中聯(lián)重科和中集車輛一般拿出大筆資金完成對(duì)外國(guó)先進(jìn)企業(yè)的收購(gòu)，他們?cè)撊绾尾僮鳎勘捡Y在華知名的經(jīng)銷商華策汽車副總經(jīng)理黃鐵在上海車展上表示：“其實(shí)大部分專用汽車企業(yè)都是中小企業(yè)，他們甚至沒(méi)有足夠的資金給自己添加一座研發(fā)中心，但是他們也有很強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)的愿望。他們可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)技術(shù)的手段提升自己。華策汽車十分愿意作為一個(gè)橋梁，將歐洲先進(jìn)的專用汽車技術(shù)引進(jìn)到中國(guó)來(lái)，提升中國(guó)專用汽車行業(yè)的整體水平。”

巧妙采用政策性融資平臺(tái)“走出去”

央視新聞聯(lián)播在一則名為《政策性金融助力中國(guó)企業(yè)全球化提速》的新聞評(píng)論中表示：企業(yè)“走出去”，離不開(kāi)錢(qián)。中國(guó)企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中，離不開(kāi)中國(guó)進(jìn)出口銀行這樣的金融資本支持。精準(zhǔn)、精細(xì)、全方位、定制化金融解決方案，幫助中國(guó)企業(yè)吸納國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，吸收國(guó)外銷售網(wǎng)絡(luò)，變?yōu)楦鼜?qiáng)大的企業(yè)。

根據(jù)資料，截至2014年末，中國(guó)進(jìn)出口銀行支持船舶、鐵路、汽車、工程機(jī)械等裝備制造業(yè)企業(yè)在全球投資建廠、設(shè)立研發(fā)中心項(xiàng)目1 832個(gè)，貸款余額5 700多億元。上文提及的中聯(lián)重科收購(gòu)德國(guó)干混砂漿第一品牌M-TEC，讓中聯(lián)重科成為了干混砂漿領(lǐng)域的王者，其實(shí)在這個(gè)收購(gòu)過(guò)程中，中聯(lián)重科得到了國(guó)家進(jìn)出口銀行3 275萬(wàn)歐元的貸款資金，為中聯(lián)重科的全球化步伐提供了強(qiáng)有力的支持。

如今，中國(guó)的裝備制造業(yè)的產(chǎn)能、技術(shù)、工藝等各方面已經(jīng)完全可以滿足國(guó)外對(duì)于相關(guān)產(chǎn)品的需求。國(guó)家也為裝備制造業(yè)走出去準(zhǔn)備了更多的政策性融資平臺(tái)。除了中國(guó)進(jìn)出口銀行外，今年國(guó)家正在大力籌建的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)銀行，將會(huì)為企業(yè)在亞洲的建設(shè)投資，特別是“一帶一路”沿線國(guó)家的投資帶來(lái)便利。同時(shí)國(guó)家還專門(mén)為支持“一帶一路”的建設(shè)，設(shè)立了“絲路基金”，這些國(guó)家政策性的投融資平臺(tái)為中國(guó)企業(yè)走出去帶來(lái)了急需的政策性資金支持，為國(guó)內(nèi)大量的裝備制造產(chǎn)能找到了一個(gè)出口。對(duì)于專用汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在缺乏資金的情況下，政策性融資平臺(tái)可以使企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，提升自身技術(shù)水平的有力武器。

緊跟國(guó)家政策導(dǎo)向“走出去”

“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，簡(jiǎn)稱“一帶一路”，是時(shí)下最熱門(mén)的詞組之一，也是國(guó)家支持的投資重點(diǎn)。緊跟國(guó)家的政策“走出去”，可以幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。

在緊跟國(guó)家政策導(dǎo)向方面，中聯(lián)重科當(dāng)仁不讓。中聯(lián)重科在年報(bào)中透露，自身與眾多“一帶一路”中字頭的大型施工企業(yè)保持緊密合作關(guān)系，以把握住工程機(jī)械未來(lái)的爆發(fā)點(diǎn)。中聯(lián)重科的年報(bào)顯示，其國(guó)際化全球布局進(jìn)一步完善。新增巴西、泰國(guó)當(dāng)?shù)劂y行融資平臺(tái), 海外市場(chǎng)銷售方式更為多樣化；完成巴西、新加坡、迪拜當(dāng)?shù)匚锪鞴?yīng)商簽約，全球物流網(wǎng)絡(luò)已具雛形；完成香港、新加坡、迪拜、巴西備件中心庫(kù)建設(shè)和升級(jí)改造，全球產(chǎn)品服務(wù)支撐體系構(gòu)建成型。在“一帶一路”戰(zhàn)略所涉及的國(guó)家中，大部分已經(jīng)出現(xiàn)了中聯(lián)重科產(chǎn)品的身影。在印度、哈薩克斯坦等中亞國(guó)家，在馬來(lái)西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家，在俄羅斯、意大利等歐洲國(guó)家，中聯(lián)重科都擁有舉足輕重的市場(chǎng)地位。而這些國(guó)家無(wú)一例外是“一帶一路”戰(zhàn)略上不可或缺的合作伙伴。

在今年的博鰲論壇上，政府再次明確了推動(dòng)亞洲地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。相信在未來(lái)的幾年內(nèi)，會(huì)有越來(lái)越多海外工程類的大單出爐。對(duì)于專用汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這就是擺在面前的國(guó)家政策性機(jī)遇。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，為了加快內(nèi)陸地區(qū)和“一帶一路”國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)，國(guó)家正在大力投資“一帶一路”公路建設(shè)。目前，我國(guó)已經(jīng)和毗鄰11個(gè)國(guó)家的70對(duì)邊境口岸開(kāi)通了289條客貨運(yùn)輸線路，線路總長(zhǎng)度達(dá)到40 000公里左右，基本建成了以重點(diǎn)城市為中心，邊境口岸為節(jié)點(diǎn)，覆蓋延邊地區(qū)并向周邊國(guó)家輻射的國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)央視的報(bào)道，去年一年，我國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸量為3 958 萬(wàn)t，同比增長(zhǎng)10%，出入境貨車155萬(wàn)輛/次，同比增長(zhǎng)30%。“一帶一路”沿線許多國(guó)際公路通道如今正在加緊建設(shè)，云南的中老泰公路、中越公路、中緬公路以及中印公路國(guó)內(nèi)段大部分已經(jīng)建成高速公路，廣西崇左靖西到龍邦高速年底建成后，將打通我國(guó)桂西、滇東、黔南通往東南亞各國(guó)的陸路通道。未來(lái)，隨著“一帶一路”的建設(shè)，中歐中亞將開(kāi)通多條客貨道路運(yùn)輸線路，帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間和更廣的合作領(lǐng)域。這些國(guó)際高速公路打通后，“一帶一路”沿線的國(guó)際道路貨運(yùn)量將會(huì)明顯增多，對(duì)于專用汽車的需求量也會(huì)極速上升，這不正是專用汽車企業(yè)和產(chǎn)品“走出去”的機(jī)遇嗎？

“引進(jìn)來(lái)”、“走出去”善于學(xué)習(xí)和融合

在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，未免會(huì)產(chǎn)生一些疑慮。把外國(guó)先進(jìn)產(chǎn)品引進(jìn)來(lái)了，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品不就被比下去了嗎？引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，是否影響國(guó)內(nèi)自身的研發(fā)水平的提升？企業(yè)在海外進(jìn)行了很大的投資但又害怕失敗。其實(shí)，現(xiàn)代化的商業(yè)贏家是善于學(xué)習(xí)和融合的。在“引進(jìn)來(lái)”、“走出去”的過(guò)程中，不僅僅只是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，還存在國(guó)內(nèi)外文化的碰撞。在這個(gè)碰撞過(guò)程中，我們就要善于學(xué)習(xí)和融合，也許我們學(xué)不到國(guó)外最頂尖的技術(shù)，但是我們至少會(huì)在這個(gè)過(guò)程中了解他們的思考方式、管理文化、市場(chǎng)觀念以及對(duì)于未來(lái)的視野，這不正是他們不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品的源泉嗎？所以敢于“引進(jìn)來(lái)”，敢于“走出去”，善于學(xué)習(xí)和融合，即便是暫時(shí)的失敗，也能收獲許多無(wú)價(jià)之寶。