牛仔升級ASPEC改蘭博基尼Gallardo PPL600-2

牛仔升級ASPEC改蘭博基尼Gallardo PPL600-2

成為ASPEC門下的一員大將后，升級工作還在繼續(xù)進(jìn)行，為其開發(fā)空力套件、全新的VF60三片式鍛造輪圈，再為動(dòng)力提升到600馬力，當(dāng)然少不了的還有ASPEC的iDEAS智能排氣……

這輛Gallardo大家都不會(huì)陌生，夸張的空力套件、騷騷的碳纖部件以及暗啞銀改色膜，基本上可在超短時(shí)間內(nèi)辨認(rèn)出這是ASPEC自家改的PPL600-2。這輛PPL600-2早在今年四月初已經(jīng)發(fā)布了，時(shí)隔數(shù)月才有機(jī)會(huì)為它拍個(gè)“蓋拉多寫真集”，心中感嘆真不容易。

你知道嗎？ASPEC自購的這輛Gallardo本來就是特別版，其實(shí)是LP550-2 Tricolore版，這是蘭博基尼為慶祝意大利統(tǒng)一150周年而推出的車型，傳聞只量產(chǎn)150輛，從意義和數(shù)量的角度看，它比普通版Gallardo的層次還要高。然而成為ASPEC門下的一員大將后，升級工作還在繼續(xù)進(jìn)行，為其開發(fā)空力套件、全新的VF60三片式鍛造輪圈，再為動(dòng)力提升到600馬力，當(dāng)然少不了的還有ASPEC的IDEAS智能排氣。一連串的升級行動(dòng)，這輛Gallardo PPL600-2由此誕生。PPL600-2這個(gè)名字需要解釋一下，PPL是Performance Project Lamborghini首英文字母縮寫，600是改裝后的馬力數(shù)，2則是后驅(qū)的意思，因?yàn)樵bLP550-2本來就是后驅(qū)車。

低趴玩的是一種格調(diào)，如果你還想它能跑上賽道撒野，那真的有點(diǎn)貪心

Gallardo的名字來源挺有意思，包括前任車型Jalpa、繼任車型Huracan以及Gallardo本身，其名字都是取材于著名的牛品種，幾個(gè)世代車型的名字一脈相承，將牛氣沖天的倔強(qiáng)性情演繹得淋漓盡致。2013年11月25日，最后一輛Gallardo在意大利Sant'Agata Bolognese工廠下線，那是一輛Rosso Mars紅色的LP 570-4 Spyder，這輛車的購買者為一個(gè)私人收藏家。長達(dá)10年的生產(chǎn)周期，總產(chǎn)量達(dá)到14022輛，Gallardo車型的量產(chǎn)已告一段落。14022輛的銷量，以一般民用車作為參考對象，是一個(gè)完全失敗的數(shù)字，但Gallardo本來就是超跑，與一般的車相比是有失公允的。須知道師兄Murcielago在2001至2011年的總產(chǎn)量只有4099輛，而蘭博基尼從1963年至今的總產(chǎn)量也才3萬左右，總產(chǎn)量14022輛的Gallardo幾乎占據(jù)了半壁江山，已是有史以來最暢銷的蘭博基尼車型了。

它不是普通的Gallardo，真實(shí)身份是LP550-2 Tricolore特別版，然而“升級”后，它也不是普通的LP550-2 Tricolore，而是披上戰(zhàn)斗格空力套件的PPL600-2。N年前剛開始關(guān)注汽車的筆者，對超跑車身上的散熱孔特別感興趣，由于當(dāng)時(shí)車廠的風(fēng)洞測試還不是很完善，因此車身的開孔相當(dāng)夸張，但效率不一定高。如今風(fēng)洞測試的技術(shù)很高，在盡量不影響車身氣流的前提下起到散熱效果。尤其是法拉利、蘭博基尼此等超跑的車身空氣動(dòng)力學(xué)做得如此好，空力套件的開發(fā)需要花不少心思。

難能可貴的是你根本找不到蘭博尼基其他改裝商的設(shè)計(jì)元素，可以說這份套件是獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)。除了每個(gè)部件有其特殊的空氣動(dòng)力學(xué)功能外，單從自身觀察體會(huì)來看，筆者和ASPEC自成一家的設(shè)計(jì)方案有很多相似的認(rèn)同感。首先前包圍更加修長，中間有一定層次感，但又讓你不覺繁瑣，這一點(diǎn)得到廠家的證實(shí)，他們將原廠最新的設(shè)計(jì)理念移植到PPL600的頭蓋，把LOGO下移的設(shè)計(jì)增加了Gallardo車頭的視覺縱深感。尾部的包圍套件也是筆者最為滿意的修飾，它借鑒了賽車的元素，延伸出來的巨大擾流器讓尾部垂直線條更加平齊，這樣一來，給人的整體感覺飽滿有力。配合前唇，尤其是從側(cè)面來看，充滿速度和力量感。至于其他細(xì)節(jié)，前風(fēng)刀是點(diǎn)睛之筆，猶如斯巴達(dá)勇士的利刃，看起來頗有戰(zhàn)斗氣息。不包括輪轂、座椅、避震、排氣，單這套PPL車身套件就高達(dá)50多萬，不過對于蘭博基尼Gallardo車主來說，有如此高完整度的改裝方案，給心愛的小牛一次新生，相信愛車之人定會(huì)心動(dòng)。

在各大新車試駕文章中，大量充斥著“飽滿”的字眼，尤其用來形容車尾，飽滿已成指定套用詞，出現(xiàn)頻率不亞于“年輕”和“時(shí)尚”。筆者個(gè)人見解，對于一輛超跑而言，飽滿的車尾是極度不堪的，標(biāo)榜高性能的超跑，例如數(shù)年前的法拉利FXX以及最新的邁凱輪P1，出于空氣動(dòng)力學(xué)和重心的考慮，車尾都做得非常纖薄。回頭再看Gallardo，空力套件的融入，輪廓線條的擴(kuò)展，更適合表述超跑的力量感，而不是媒體老師所描述的那種飽滿。

“Gallardo寫真集”的拍攝地點(diǎn)，位于東莞黃江鎮(zhèn)的一條偏僻鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。由于車流極度稀少，我們才斗膽將PPL600-2橫在馬路上，做出各種挑逗性的擺拍動(dòng)作。但前后一個(gè)多小時(shí)的拍攝時(shí)間，就在這條人流和車流極少的路上，回頭率100%的PPL600-2惹來數(shù)十人、十多輛過路車的圍觀，有民工、學(xué)生、青年屌絲，甚至中年婦女，更有甚者拿出手機(jī)狂拍一輪，可能只為自己的朋友圈和微博更熱鬧點(diǎn)吧。

筆者特別有留意圍觀者的言行舉動(dòng)，當(dāng)然他們不全是車迷，大部分都是看熱鬧來的，而有一部分著實(shí)對車有興趣，也懂那么一點(diǎn)，但從這部分現(xiàn)場圍觀者的口中，筆者還未聽到“改裝”二字。筆者尋思良久，得出兩個(gè)結(jié)論。一是在吃飯手機(jī)先吃、購物手機(jī)先看、旅行手機(jī)先走的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，哪怕是6英寸甚至更大的屏幕，也還原不了眼前的實(shí)物，甚至分辨不出眼前的這車是蘭博基尼還是法拉利。二是已經(jīng)“升級”了的PPL600-2，在圍觀者（非專業(yè)車迷）的眼中，著實(shí)不是改裝車，無論是VF60輪圈，或是碳纖空力套件，其工藝制造已達(dá)到原廠升級的水準(zhǔn)。

編輯短評

雖說博洛尼亞圣亞加塔總部生產(chǎn)的蘭博基尼Gallardo已經(jīng)經(jīng)歷了十余載的風(fēng)雨洗禮，但即使用如今的審美標(biāo)準(zhǔn)來苛責(zé)它，也并不會(huì)發(fā)現(xiàn)眼前的Gallardo有絲毫“老態(tài)龍鐘”之處，這或許就是超跑所帶給我們的永不褪色的經(jīng)典傳承，當(dāng)然經(jīng)由ASPEC改裝所起到的功效也當(dāng)?shù)闷鹨唤z贊賞。