當SUV不再“高大上”，還值得愛嗎？

當SUV不再“高大上”，還值得愛嗎？

大家應該都看出來了，我個人對小型SUV是沒有多少好感的。的確，我一直認為這是一類不值得購買的車型，不過我的理由并不完全是文章里提到的三條，更重要的原因是目前在售的小型SUV，行車品質普遍比較一般

姚宋平

抓住80后尾巴的知道分子，始終堅信一個擁有良好文化氛圍的社會，才能孕育出理性、多元的汽車文化。

地球人都知道中國消費者喜歡買SUV。SUV車型的優點也很明顯：首先底盤高，開車的時候坐姿高視野好；其次車身寬大方正，內部空間通常比較寬敞，非常符合國人對“大車”的需求；再次因為底盤高車身大，所以SUV看起來比較上檔次，可以讓人覺得特別有面子。以上三點總結起來，就是“高、大、上”。

按照這三點來分析，SUV這個物種在中國受歡迎的確是情理之中的，但如果按照這種邏輯推而廣之，SUV車型的體型應該越來越大才對。但是看看新近上市的SUV車型，卻以小型SUV居多。掐指算來，從別克昂科拉開始，如今市面上主流的小型SUV已經不下十款，如果用以上三條標準來衡量，他們恐怕連半條都不符合。

在10萬～15萬元的價格區間上，可供選擇的轎車多如牛毛，足以讓人挑花眼的。在各類新技術的開道下，家用A級轎車的技術含量可謂水漲船高，直噴技術、渦輪增壓、雙離合變速箱，都不是什么新鮮事。車內配置就更不是問題了，都知道大家買車看配置，早幾年有個天窗和真皮座椅就算是高配了，如今還得加上導航、座椅加熱、一鍵啟動等等，15萬的A級車論配置和20萬的B級車不相上下已經不是什么難事。如果你是對空間特別有需求的，那么15萬元已經可以買到一些合資品牌的B級車了。所以乍看之下小型SUV的“大”和“上”似乎并不特別突出。

那么“高”呢？這條還算站得住腳，畢竟只要是SUV，離地間隙肯定比轎車高一些。但是正因為價格所帶來的成本控制問題，小型SUV往往只在個別頂配車型上提供四驅系統，有的甚至全系都沒有四驅，所以其所謂的“SUV屬性”更多的也只能停留在感覺上，很難落到實處，真正有價值的恐怕也就只有高坐姿這一條優勢了。

說到這大家應該都看出來了，我個人對小型SUV是沒有多少好感的。的確，我一直認為這是一類不值得購買的車型，不過我的理由并不完全是以上三條，更重要的原因是目前在售的小型SUV，行車品質普遍比較一般。

這其中很大一部分原因是因為小型SUV通常都是以A0級平臺為基礎進行開發的，這就如同緊湊型SUV都是以A級車為平臺開發的道理一樣。那么有人會問了，按照這種邏輯是不是20萬～30萬元的緊湊型SUV筆者也不推薦呢？不然。因為用A級車平臺做緊湊型SUV這件事情，主流廠家已經做了近二十年了，而且正如我前面提到的，隨著技術的進步，現今主流廠商的A級車平臺在技術含量上已經取得了極大的進步，相對應衍生出來的SUV產品其機械素質也大都不會差。舉個例子來說，大眾的途觀和同價位的帕薩特、邁騰就都有著很好的行車素質，并不因為途觀的平臺低就吃虧。同樣的道理在很多車型上都適用，比如翼虎、RAV4、CR-V等等。

但同樣的道理在低一級別的小型SUV上就并不適用，至少目前還不能照搬。換句話說，目前幾乎所有的小型SUV，其行駛品質，在高速平穩性、隔音降噪能力、轉向精準性等方面，往往都比起自家的A級車有一定的差距，而且正如前面提到的，在消費者十分關心的車廂內部空間方面，兩類車型之間的差距也很小。

但就是這些空間算不上太大、配置也未必很多、通過性也只是好了那么一點點的小型SUV，卻幾乎每一款都賣得不錯，歸根結底更多還是面子問題在作祟。試想你準備花十多萬買輛車，朋友問你準備買啥，要在過去你的回答通常是這樣的：“嗨，就買一車代步，差不多就能買個卡羅拉吧”，當然此處的卡羅拉可以用朗逸、明銳、寶來等一大票車型來替換。但現在你的口氣就不太一樣了，最近流行的回答是這樣的：“我琢磨著想買一SUV，聽說最近剛上的那傲跑挺不錯的，前臉可漂亮了，你說和昂科拉相比哪個比較合適？”有沒有覺得自己的腰桿瞬間就挺直了不少呢？

當然了，你也不必為此而覺得自己是個俗人。面子這東西是人人都愛的，SUV的體面感對各個層級的消費者都有無窮殺傷力，就拿最近被圈內人士吐槽不休的奇瑞捷豹路虎極光來說吧，大家覺得它貴無非是覺得它不值那么高價錢。但是看看極光這幾年的銷量就知道消費者多買它的賬，車頭頂著“RANGE ROVER”的招牌，價格卻只有貨真價實的“RANGE ROVER”一半的價錢還不到，這面子真不是一般的大。要我說，中國制造極光（發布會上這樣稱呼，回避國內合資方的名稱）就應該和先前的進口車保持一致的價格。類似的手法并非獨創，新一代寶馬3系先進口后國產不就是相同的指導價嘛，反倒是這一次價格的小幅下調引來吐槽無數。既然是全球品質，就應該統一價格，不然這逼格，該何處安放呢？