淺談航空技術(shù)的發(fā)展方向

陳禮忠

摘 要：近年來，鑒于中國社會經(jīng)濟及科技的持續(xù)前進，航空技術(shù)也飛速地發(fā)展著。航空技術(shù)的發(fā)展不僅有效地促進了我國航空事業(yè)的發(fā)展，同時也為國民生活質(zhì)量及水平的提升帶來了許多便利。本文從航空技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對軍用航空技術(shù)及民用航空技術(shù)發(fā)展方向展開了詳細的分析，并創(chuàng)新性地提出了一系列舉措，以更好地推動我國航空技術(shù)的前進。

關(guān)鍵詞：航空技術(shù)；發(fā)展方向；舉措

作為關(guān)鍵綜合性科學(xué)技術(shù)之一，航空技術(shù)的發(fā)展對于人類的進步及經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展而言具有特別大的促進作用。對航空技術(shù)的發(fā)展方向?qū)嵤┨剿鳎坏梢詭椭藗兏玫卣J識未來航空技術(shù)的發(fā)展方向，同時還可以讓人們自航空技術(shù)的發(fā)展方向里明了未來科學(xué)技術(shù)的發(fā)展方向與內(nèi)在決定因素，實現(xiàn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展。

1 航空技術(shù)發(fā)展方向研究

1.1 軍用航空技術(shù)發(fā)展方向分析

對于軍用航空器而言，下一代裝備的典型特征即采用隱身技術(shù)，削弱敵軍探測方式的作用距離，從而促進作戰(zhàn)效果的提升。說到隱身技術(shù)，許多人對它的理解是“可以讓飛行器實現(xiàn)來無影去無蹤理想”的一種技術(shù)。我們可以預(yù)測：未來實施空中管制的戰(zhàn)斗機及實施戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的對地攻擊機必將被一類新研發(fā)且具有隱身特性的戰(zhàn)斗機取代。

從當前形式來看，如下幾種軍用飛行器必將在在以后的戰(zhàn)爭里發(fā)揮至關(guān)重要的作用：其一，預(yù)替機；其二，反潛機；其三，加油機；其四，大型電子戰(zhàn)飛機等。上述飛行器已然受到了諸多國家的廣泛關(guān)注，部分國家甚至已然著手自行研發(fā)。

除當前正處于研發(fā)階段的軍用飛機外，很多國家仍然在進行更先進軍用飛行器的探究，比方說3至4倍音速戰(zhàn)斗機及類型各異的無人機等。無人機即通過遙控設(shè)施程序控制設(shè)施操控的不載人飛行器。從上個世紀七十年代開始，無人機的使用日趨廣泛，同時其作用也受到了越來越多人的關(guān)注。海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后，全球掀起了一股研發(fā)無人機的高潮。無人機之所以受到如此多的關(guān)注主要由于其具有如下優(yōu)勢：其一，成本低；其二，效益高；其三，沒有人員傷亡風(fēng)險；其四，擁有特別廣的軍事用途。當下，全球無人機發(fā)展的重心即無人電子干擾機及無人偵察機等，部分國家甚至在努力進行無人攻擊機及無人戰(zhàn)斗機的研發(fā)。

1.2 民用飛機發(fā)展方向分析

近年來，隨著客運量及貨運量的逐年增大，民用飛機的發(fā)展領(lǐng)域也日益擴大，同時其發(fā)展速度也逐漸上升。就目前來看，民用飛機發(fā)展方向主要包括如下幾部分：

第一，超大型亞音速客機

波音及空客兩大飛機生產(chǎn)巨頭對世界航空市場的預(yù)測均表明：今后10年間世界客運量的年均增輻為5%左右，新增客機約1000余架。伴隨航空交通高速增長而來的一大問題即機場及航線的擁塞，而解決這一問題的方式則有如下兩種：其一，創(chuàng)建新機場及對現(xiàn)有機場實施擴建，以提高飛機起飛的容量。許多國家及地區(qū)均采用了此種做法，然而鑒于受用地緊張及環(huán)境保護因素等諸多方面的影響，其所采取的措施并未取得較大成效；其二，生產(chǎn)增大型客機。如果飛機容積變大了，那么其每次飛行所載乘客量便會相應(yīng)增多，單位時間里飛機降落及起飛的次數(shù)便會相應(yīng)減少。與此同時，機場及航線擁擠的問題也可得到相應(yīng)的緩解。

第二，高超音速飛機

我們通常所說的高超音速飛機即可以于高空大氣層以5至12倍快速飛行的飛機，可以用于敵軍防御火力之上實施快速飛行的偵察機；亦可用于以5至6倍航行擁有洲際航程的客機，可以將美國舊金山至日本東京的飛行時間由13小時縮減至2.5小時。

第三，先進直升機

今后研發(fā)的先進直升機必然可以克服當前直升機所具有的如下不足：其一，速度慢；其二，振動及噪音大；其三，經(jīng)濟性差等等。鑒于今后的直升機自身的重量會逐漸變輕且將面臨的阻力也會相應(yīng)減少，所以其載荷航程能力便會大為提升，振動及噪音水平也會降低很多，如此機艙內(nèi)的乘客便可以享受更加舒適的旅行。

第四，先進通用航空機

前些年，鑒于通用航空機的數(shù)量特別多，所以這一類型的飛機很少受到人們的關(guān)注，其產(chǎn)品也始終停留于多年前的水平上。近些來年，美國為了更好地發(fā)展本國的通用航空領(lǐng)域，正進行通用航空運輸機的研發(fā)，其目的即研制出一種具有如下優(yōu)勢的通用航空機：第一，價格低廉；第二，容易使用及維護；第三，安全性能高。身為個人化航空運輸方式之一，通用航空機的出現(xiàn)解決了大型干線飛機及中型支線飛機的弊端，將國內(nèi)一千余個機場連接在了一起，為乘客的空中旅行提供了許多便利。

2 促進我國航空技術(shù)前進的措施

2.1 轉(zhuǎn)變理念，實現(xiàn)自“跟進型”至“創(chuàng)新型”研發(fā)路線的轉(zhuǎn)變

對于舊中國來說，國內(nèi)根本就沒有航空科學(xué)研究。新中國成立后，在蘇聯(lián)的扶持下，我國著手進行航空科研機構(gòu)的創(chuàng)建，從零起點著手進行航空科學(xué)研究的中國必然免不了采取“跟進式”方式發(fā)展我國航空科技。然而，“跟進式”卻造成了中國航空技術(shù)于發(fā)展上缺少創(chuàng)新的特點，無法形成在世界范圍內(nèi)獨樹一幟的優(yōu)勢技術(shù)。多年后的今天，中國航空科研能力有了巨大的提升，國家已然創(chuàng)建了諸多國家級及部級實驗室，國內(nèi)也涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的學(xué)科帶頭人，具備了實施航空技術(shù)創(chuàng)新的人才及物質(zhì)基礎(chǔ)。然而對于中國來說，實現(xiàn)發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，完成自“跟進型”至“創(chuàng)新型”研發(fā)路線的轉(zhuǎn)變才是真正可以促進我國航空技術(shù)飛速發(fā)展的措施，所以國內(nèi)航空技術(shù)研發(fā)人員理應(yīng)明確這一點，并以此為行動宗旨，推動我國航空技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 創(chuàng)建創(chuàng)新基地，促進航空技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展

當前，航空技術(shù)創(chuàng)新基地理應(yīng)具有如下功能：其一，可以出成果；其二，可以出人才；其三，可以較好支持科研成果的商品化及產(chǎn)業(yè)化。擁有諸多成果可實施轉(zhuǎn)化系航空技術(shù)基地得以生存及發(fā)展的前提，與此同時，技術(shù)創(chuàng)新則為產(chǎn)業(yè)化供給了龐大的技術(shù)儲備。所以，航空技術(shù)創(chuàng)新基地理應(yīng)包含核心實驗室及技術(shù)研發(fā)中心等構(gòu)成部分，當然也可以選擇創(chuàng)辦高科技公司充當中試生產(chǎn)基地。

3 結(jié)語

綜上所述，航空技術(shù)的發(fā)展對于國家的富強及國民生活水平的提高具有至關(guān)重要的作用。所以為了更好地實現(xiàn)我國航空技術(shù)的發(fā)展，各航空技術(shù)研發(fā)部門理應(yīng)立足本國實際，借鑒西方國家優(yōu)秀的發(fā)展經(jīng)驗，通過采取轉(zhuǎn)變理念及創(chuàng)建創(chuàng)新基地的方式，推動我國航空技術(shù)的前進，最終實現(xiàn)我國航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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