發動機裝配終檢的質量控制研究

于海河 李瑞民 路芳宇（沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司產品檢驗檢測中心，遼寧 沈陽 110000）

發動機裝配終檢的質量控制研究

于海河 李瑞民 路芳宇
（沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司產品檢驗檢測中心，遼寧 沈陽 110000）

摘 要：發動機整機裝配后的終檢工作是發動機裝配檢驗工作的重要環節，終檢質量直接影響發動機的裝配質量和出廠質量。本文論述了發動機終檢環節多余物控制等六項內容，給出了發動機終檢時的質量控制要求。

關鍵詞：裝配；終檢；質量控制

軍用飛機不同于民用飛機，它對發動機有著特殊的要求和更高的標準。因此，軍用發動機裝配后的終檢質量控制就顯得尤為重要，軍用發動機裝配后的終檢質量控制要求主要包括以下六大方面：

1　發動機表面清潔及多余物控制

保證發動機表面的清潔無多余物，是發動機裝配質量控制得的基本要求。發動機各零組件、部件、附件表面清潔，才可保證各管路、電纜連接的可靠性，管路內流質流通順暢、無阻滯現象，電連接器無斷電或局部阻值偏大現象。發動機各零組件表面的清潔，也是保證各零組件可靠工作的基礎，保證發動機工作過程中不受或少受外界因素的影響。

所謂多余物，即是因某種原因進入航空發動機零組件、部件、附件及整機內部的與技術文件要求無關的物質。多余物是發動機工作時的最大隱患，一但在發動機工作時，多余物被氣流卷進發動機進氣道，將會對發動機各級葉片造成不可估計的損傷，嚴重時將導致整臺發動機的報廢。因此，在裝配時要嚴格控制多余物。

2　保險絲的正確安裝及鎖緊

保險絲、鎖片正確安裝，鎖緊有效是發動機長期工作的有利保證，保險絲及鎖片的安裝情況檢查是發動機終檢時檢驗員的重要工作內容之一。

保險絲只有按照規定要求進行正確鎖緊，才能保證各管路、電纜接頭螺母無松動或脫落現象，保證電纜、管路連接的可靠性。如果保險絲鎖緊方向不正確，則會造成接頭螺母松動，發動機在外場長期工作的可靠性將會受到影響。

3　卡箍的裝配質量控制

發動機上安裝有很多的卡箍，這些卡箍主要用于固定導管和電纜的安裝位置，部分卡箍在發動機工作時還起到減少振動頻率、保護導管及電纜的的作用。卡箍在發動機上的具體安裝位置，應參照裝配現場的標準樣機，除了滿足工藝要求之外，還應符合標準樣機的要求。檢驗員終檢時應做到雙向參照，雙向滿足，避免疏漏，保證質量。終檢時，對單個卡箍，應檢查卡箍裝配質量，要求卡箍的兩半彼此平行，不能有裂口、不平行現象。

4 導管安裝應力及安裝間隙的質量控制

終檢時對各導管間隙和安裝時是否存在應力有嚴格要求，目的是為了在發動機工作過程中，在發生較大振動的情況下，導管與導管之間，導管與其它相鄰機件之間不至于因為振動而產生相互接觸，甚至于相互碰撞，而導致導管彎曲變形，影響管內流體流動，致使發動機無法正常工作。

為避免導管存在安裝應力問題，檢驗員在終檢時應遵照以下步驟進行檢查：

（1）對整臺發動機上的導管進行應力抽檢，抽查數量不少于四處。發現應力超差時，抽檢數量應增加一倍，并根據結果決定是否在發動機上安裝該批管路；

（2）由管路上卸下緊固卡箍，卡箍的偏差應符合要求；

（3）取下卡箍，檢查螺母是否能自由地旋出2/3長度，檢查管路安裝是否自如；

（4）管路的一端固定，另一端螺母可以取下來時，其端頭與裝配件的偏差應符合規定；

（5）預裝管路校正時，用手擰緊管路一端的外加螺母，直到錐面與錐面接觸為止，嚴禁用擰松安裝座的固定螺釘的方法來保證間隙和間隙差。

檢驗員完成上述導管應力檢查外，還應對發動機上各處導管的安裝間隙進行檢查，檢驗員終檢時，必須用1.5、2.0、3.0的鉤塞尺進行導管安裝間隙檢查，發現不合格時應及時通知工人進行排除，直到符合要求為止。

5 發動機調整及試驗質量控制

發動機成附件、外部管路裝配完成后，需對發動機調整部位進行調整，主要包括高低壓靜子可調葉片調整、噴口反饋鋼索調整。此外為了減少發動機試車過程中漏油情況的產生，需對發動機燃油系統進行密封性試驗。

調整前，應對調整用試驗器的校正審核情況進行檢查，檢查內容包括：壓力校驗情況是否能夠滿足工藝要求；試驗器各管路連接處是否漏油；測試儀表是否在檢定期內使用。調整過程中發動機各反饋系統的正確讀數，是保證發動機調整工作的前提。為此我們需對可調整部位進行打壓試驗，最大限度的使反饋系統工作穩定、反饋信息準確。高、低壓靜子可調葉片打壓試驗時，要求反饋鋼索主泵端在0°-80°之間，角位移傳感器電壓、角度在規定范圍內。噴口反饋鋼索調整要求鋼索活動有余量，噴口角位移傳感器反饋角度在規定范圍內。

6 發動機外廓尺寸檢查

發動機裝配完成后，需對發動機進行外廓尺寸檢查、電氣附件插頭纏繞、搭鐵檢查等工作。

外廓尺寸檢查的目的在于驗證發動機往飛機上安裝時，能夠滿足裝配要求。外廓檢查在專用設備上進行，首先，將發動機從水平裝配運輸車吊裝到外廓樣板車上，再將外廓樣板固定在外廓樣板車上，推動外廓樣板，依次檢查發動機各個截面尺寸，要求發動機外部管路、附件、電纜與樣板無干涉現象。終檢時，要認真檢查各個截面，如發現干涉現象，應立即通知相關人員排除。

結語

綜上所述，發動機裝配終檢的工作質量與發動機能否正常工作密切相關，與發動機能否充分發揮綜合性能密切相關，因此，發動機裝配終檢的質量控制尤為重要。而以上六項內容是檢驗員終檢工作的重中之重，其中任何一項內容都關乎發動機出廠后的安全問題，是一臺發動機能否成功交付出廠的關鍵所在。檢驗員只有把住了這六項內容的質量關，才能保證發動機的裝配質量，才能保證發動機長期工作的可靠性。而這六項內容中，導管間隙及應力控制，不但體現著工人的裝配質量，更是對檢驗員終檢質量的一種考核。管路裝配不漏油、應力不超標、管路間隙符合要求是發動機裝配的重要指標。此項工作中，需要檢查的位置特別多，工作量特別大，對檢驗員的要求特別苛刻，是對檢驗員最基礎也是最重要的技能要求。

參考文獻

[1]廉小純，吳虎.航空燃氣輪機原理[M].北京：國防工業出版社，2001.

[2]《太行發動機技術說明書》606所[Z].2006（04）.

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