柳州物流園區(qū)建設(shè)對(duì)廣西外貿(mào)發(fā)展的影響

（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545006）

1 引言

廣西地處我國(guó)的西南邊陲，南臨北部灣海域，海岸線長(zhǎng)達(dá)1 595km，天然港口眾多，廣西欽州港曾被孫中山稱為“南方第二大港”，是中國(guó)西南內(nèi)陸地區(qū)最便捷的海運(yùn)通道之一，同時(shí)也是中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的橋梁。西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略為廣西地區(qū)帶來(lái)了很大的發(fā)展契機(jī)，廣西北部灣地區(qū)成為國(guó)家戰(zhàn)略的開(kāi)發(fā)區(qū)。憑借著良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與國(guó)家政策的大力支持，廣西對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)開(kāi)始飛速發(fā)展，成為廣西地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入后危機(jī)時(shí)代，物流園區(qū)被看作是推動(dòng)區(qū)域與城市發(fā)展?jié)撛诘慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)將會(huì)是帶動(dòng)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的制高點(diǎn)。

近十幾年以來(lái)，柳州園區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，逐漸成為廣西地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要支柱。截止到2014年，柳州市物流園區(qū)建設(shè)解決了物流產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)存在的規(guī)模小、分散化的局面，物流園區(qū)的集聚效應(yīng)凸顯，整個(gè)柳州市1 031家物流企業(yè)開(kāi)始握成“拳頭”。在整個(gè)柳州物流園區(qū)中有18家物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)額超過(guò)億元以上，4家4A級(jí)物流企業(yè)，13家被列為國(guó)家稅收試點(diǎn)物流企業(yè)，逐漸形成了以中國(guó)鐵路物資柳州物流有限公司、桂中海迅物流有限公司、廣西柳州外運(yùn)有限責(zé)任公司等一批現(xiàn)有大型物流企業(yè)為核心點(diǎn)的物流園區(qū)架構(gòu)。園區(qū)經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種新型增長(zhǎng)方式，通過(guò)近十幾年的發(fā)展，柳州物流園區(qū)已初具規(guī)模，能夠起到帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及培育高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的效用。

2 研究現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

物流園區(qū)的建設(shè)始于日本，隨后德國(guó)、法國(guó)、丹麥、西班牙和荷蘭等國(guó)家的物流園區(qū)建設(shè)也得到了不同程度的開(kāi)發(fā)。由于園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)間比較短，有關(guān)物流園區(qū)與對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)關(guān)系的研究相對(duì)較少，國(guó)外學(xué)者Hason（1998）指出物流產(chǎn)業(yè)集聚有助于降低對(duì)外貿(mào)易的成本，但其研究并沒(méi)有涉及到物流產(chǎn)業(yè)集聚與對(duì)外貿(mào)易之間的相互作用機(jī)理[1]。Hu（2002）分析了產(chǎn)業(yè)集聚與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系，指出沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚可以為對(duì)外貿(mào)易創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境[2]。Forslid（2002）等通過(guò)研究構(gòu)建出一個(gè)高仿真的均衡模型，模擬了物流產(chǎn)業(yè)集聚與外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的均衡關(guān)系[3]。

2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

隨著國(guó)內(nèi)園區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，許多地區(qū)也開(kāi)始進(jìn)行園區(qū)建設(shè)來(lái)謀求進(jìn)一步發(fā)展，物流園區(qū)建設(shè)也應(yīng)運(yùn)而生。由此，物流園區(qū)建設(shè)問(wèn)題也逐漸成為學(xué)者們關(guān)注的熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)學(xué)者在參考國(guó)外先進(jìn)理論成果的前提下進(jìn)行了深入探討。鄒輝霞（2003）對(duì)物流園區(qū)以及其推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)理論進(jìn)行研究，分析了物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，并指出了物流園區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)效用[4]。韓立清（2005）從政策、供應(yīng)鏈環(huán)境的角度分析了物流改善對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用[5]。戴倩（2012）指出物流園區(qū)會(huì)逐漸發(fā)展成為一個(gè)區(qū)域的新的“增長(zhǎng)極”[6]。

2.3 研究現(xiàn)狀評(píng)述

通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究可以看出，目前國(guó)外的研究主要集中于物流產(chǎn)業(yè)集聚及其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。盡管也有學(xué)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚與外貿(mào)經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，但主要分析了產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)成本的影響，并沒(méi)有深入探討兩者之間的影響機(jī)理。雖然國(guó)外物流園區(qū)建設(shè)的發(fā)展比較早，但是有關(guān)物流園區(qū)與對(duì)外貿(mào)易關(guān)系的研究幾乎沒(méi)有；國(guó)內(nèi)對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的研究主要集中于園區(qū)的規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)管理等方面，而關(guān)于物流園區(qū)建設(shè)與外貿(mào)發(fā)展之間關(guān)系的研究相對(duì)較少，與之相似的文獻(xiàn)僅僅是從定性的角度探析物流園區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用，并沒(méi)有涉及外貿(mào)發(fā)展。縱觀國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究，對(duì)于物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)濟(jì)效用的研究有待進(jìn)一步深入探討。

3 柳州物流園區(qū)建設(shè)與廣西外貿(mào)發(fā)展的關(guān)系模型

3.1 變量界定與模型構(gòu)建

在進(jìn)行柳州物流園區(qū)建設(shè)與廣西外貿(mào)發(fā)展關(guān)系的實(shí)證分析之前，首先需要選擇適合的變量，并據(jù)此構(gòu)建關(guān)系模型。本文選取區(qū)域進(jìn)出口總量（TIE）作為廣西外貿(mào)發(fā)展的衡量變量；物流園區(qū)建設(shè)的衡量指標(biāo)，目前還沒(méi)有一致的結(jié)論，參照相關(guān)研究結(jié)論，本文主要選取柳州物流園區(qū)物資吞吐量（MT）與物流園區(qū)物資運(yùn)輸量（GT）作為衡量物流園區(qū)建設(shè)的變量要素。由于一個(gè)地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展還受經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響，因此本文將廣西地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）作為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變量。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證柳州物流園區(qū)建設(shè)與廣西外貿(mào)發(fā)展之間的關(guān)系，可以構(gòu)建如下回歸檢驗(yàn)?zāi)Ｐ停?/p>

模型中，TIE是區(qū)域進(jìn)出口總量變量，是衡量廣西壯族自治區(qū)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的變量。MT是物流園區(qū)物資吞吐量變量，GT是物流園區(qū)物資運(yùn)輸量變量，MT和GT都是衡量物流園區(qū)建設(shè)情況的變量。GDP是廣西地區(qū)生產(chǎn)總值，是衡量廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變量。βi是指變量的相關(guān)系數(shù)，ε是指殘差項(xiàng)。

3.2 數(shù)據(jù)來(lái)源和數(shù)據(jù)處理

本文選取2003-2013年間廣西進(jìn)出口總量（TIE）與廣西地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）以及柳州市物流園區(qū)物資吞吐量（MT）與物資運(yùn)輸量（GT）作為實(shí)證樣本。實(shí)證數(shù)據(jù)主要來(lái)源于對(duì)《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》的整理。為了消除實(shí)證數(shù)據(jù)的異方差性，本文對(duì)TIE、GDP、MT以及GT四個(gè)變量要素值取對(duì)數(shù)，具體為L(zhǎng)nTIE、LnGDP、LnMT以及LnGT，然后借助于軟件Eviews 7.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，處理后的具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

表1 樣本數(shù)據(jù)

4 實(shí)證分析

4.1 相關(guān)分析

本文通過(guò)核算變量之間的相關(guān)性系數(shù)來(lái)探討柳州物流園區(qū)建設(shè)與廣西外貿(mào)發(fā)展的相關(guān)性以及相關(guān)度，具體分析結(jié)果見(jiàn)表2。

表2 相關(guān)分析結(jié)果

由表2相關(guān)系數(shù)數(shù)據(jù)可以看出，四個(gè)變量要素之間的變動(dòng)趨勢(shì)是一致的，變量之間具有一定的相關(guān)性，且進(jìn)出口總量（TIE）、物流園區(qū)物資吞吐量（MT）與物資運(yùn)輸量（GT）以及地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）各變量之間相關(guān)性系數(shù)值都在0.900之上，表明了變量要素之間具有較高的相關(guān)性。

4.2 平穩(wěn)性檢驗(yàn)

相關(guān)性分析結(jié)果證實(shí)了變量之間具有較高的正向相關(guān)性，但在具體的經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中，變量要素間可能不存在相關(guān)關(guān)系，主要是由于一些經(jīng)濟(jì)要素而引起變量間共同變化的趨向，進(jìn)而顯示出它們的相關(guān)性，也就是說(shuō)存在“偽回歸”現(xiàn)象。因此，為了準(zhǔn)確地分析柳州物流園區(qū)建設(shè)與廣西外貿(mào)發(fā)展之間的關(guān)系，需要借助于格蘭杰因果檢驗(yàn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，而格蘭杰因果檢驗(yàn)的實(shí)施前提就是具有平穩(wěn)性數(shù)據(jù)。本文主要借助于ADF單位根對(duì)TIE、GDP、MT以及GT四個(gè)變量及變量的差分序列實(shí)施平穩(wěn)性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。

從表3可以看出，在5%的顯著性水平下，變量LnTIE、LnGDP、LnMT與LnGT都不平穩(wěn)，經(jīng)過(guò)一階差分之后，除LnTIE外其余變量要素的ADF臨界值基本都高于ADF統(tǒng)計(jì)值，變量要素也都變成了平穩(wěn)的時(shí)間序列，LnTIE也可以在10%的顯著水平下拒絕0假設(shè)，表明LnTIE、LnGDP、LnMT與LnGT變量都是一階單整序列，故它們之間存在協(xié)整關(guān)系。

表3 平穩(wěn)性檢驗(yàn)

4.3 因果檢驗(yàn)

考慮到實(shí)證數(shù)據(jù)的滯后性，還需要對(duì)LnTIE、LnGDP、LnMT以及LnGT進(jìn)行Granger因果檢驗(yàn)，具體結(jié)果見(jiàn)表4。

表4 Granger因果檢驗(yàn)

表4是假定在10%的顯著性水平上拒絕還是接受原假設(shè)，滯后期為3期，依據(jù)結(jié)果可以看出：本文接受物資吞吐量不是生產(chǎn)總值與進(jìn)出口總量的格蘭杰原因；同時(shí)，進(jìn)出口總量與生產(chǎn)總值兩要素彼此間沒(méi)有格蘭杰原因；但是進(jìn)出口總量的變動(dòng)始終是物資吞吐量與運(yùn)輸量增加的格蘭杰原因。這就說(shuō)明了物資吞吐量、運(yùn)輸量與進(jìn)出口總量之間具有單向的因果關(guān)系。

4.4 研究結(jié)論

根據(jù)上述實(shí)證研究可以得出以下相關(guān)結(jié)論：

第一，長(zhǎng)遠(yuǎn)上來(lái)看，柳州物流園區(qū)建設(shè)與廣西外貿(mào)發(fā)展之間存在著長(zhǎng)期均衡關(guān)系。盡管廣西進(jìn)出口總量、生產(chǎn)總值與柳州物流園區(qū)物資吞吐量和運(yùn)輸量之間的時(shí)間序列是非平衡的，但是變量都是一階單整的序列，它們間存在長(zhǎng)期均衡的關(guān)系。

第二，柳州物流園區(qū)物資吞吐量、運(yùn)輸量與廣西進(jìn)出口總量之間存在單向的因果關(guān)系。也就是說(shuō)廣西進(jìn)出口總量的增多能夠提升柳州市物流園區(qū)的物資吞吐量與運(yùn)輸量，但柳州市物流園區(qū)物資吞吐量與運(yùn)輸量的增加并不一定能夠提升廣西進(jìn)出口總量。

第三，研究結(jié)果表明，滯后2期時(shí)柳州物流園區(qū)物資運(yùn)輸量是廣西進(jìn)出口總量的格蘭杰原因；滯后3期時(shí)，區(qū)域生產(chǎn)總值是柳州物流園區(qū)物資運(yùn)輸量的格蘭杰原因，這表明區(qū)域生產(chǎn)總值對(duì)柳州物流園區(qū)物資運(yùn)輸量的作用具有時(shí)滯性，柳州物流園區(qū)物資運(yùn)輸量對(duì)廣西進(jìn)出口總量的影響也具有一定的滯后性，且前者的滯后效應(yīng)較長(zhǎng)。換句話講，區(qū)域生產(chǎn)總值的增多會(huì)提升柳州物流園區(qū)的物資運(yùn)輸量，物資運(yùn)輸量的提升又會(huì)增加廣西進(jìn)出口總量。

綜上所述，柳州物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)促進(jìn)了廣西的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)組織引導(dǎo)與統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)的建設(shè)問(wèn)題，制訂出園區(qū)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)格局，合理地進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易規(guī)劃和戰(zhàn)略定位，將柳州四大物流園區(qū)的建設(shè)需要納入廣西的整體國(guó)際貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃中去，從而促進(jìn)廣西乃至我國(guó)西南地區(qū)國(guó)際貿(mào)易穩(wěn)定健康地發(fā)展。

[1]Hanson G.Regional adjustment to trade liberalization[J].Regional Science and Urbn Economics,1988,28:419-444.

[2]毛麗莉.廣西園區(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)研究[D].南寧:廣西大學(xué),2013.

[3]Hu D.Trade,Rural-Urban Migration,and Regional Income Disparity in Developing Countries:a Spatial General Equilibrium Model Inspired by the Case of China[J].Regional Science and Urbn Economics,2002,32:311-338.

[4]鄒輝霞.物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].商業(yè)時(shí)代,2003,（5）:45-46.

[5]韓立清,晏啟鵬.從供應(yīng)鏈的角度觀察和評(píng)估物流發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn):以深圳筍崗物流園區(qū)為例[J].物流技術(shù),2005,（1）:95-98.

[6]戴倩.物流園區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)研究[D].武漢:武漢理工大學(xué),2012.