航管信息自動化處理系統使用功能優化分析

董 芊

（民航吉林空管分局，長春 130000）

0引 言

隨著民航運輸行業的迅猛發展，各地區航班飛行流量日益增長，大量與飛行相關的各種航班計劃、動態信息需要空中交通管理部門實時處理。為解決以往人工分解處理信息緩慢的問題，緩解管制員工作壓力，提升管制工作效率，杜絕人為因素造成的飛行事故，航管信息自動化處理系統（簡稱AIMS系統）應運而生。該系統能夠快速、準確、實時處理各類航班計劃與動態信息，是民航空管部門日常處理航班飛行數據的重要設備。該設備的引進，為繁雜的管制工作帶來了許多便利，同時在使用該設備的過程中也發現了一些功能優化的方法與措施，本文將對AIMS系統使用功能優化進行分析，并對該系統功能未來進一步完善提供有益的參考建議。

1 AIMS系統功能簡介

作為AIMS系統的重要操作功能核心部件，飛行數據管理器（FDM）是用戶每天查看和處理航班動態信息的主要工具。飛行數據管理器支持今日動態、長期計劃、明日計劃、非定期計劃、未來計劃、動態視圖、空軍計劃、昨日記錄和歷史記錄等9種計劃類型：有通欄和進出港分欄兩種顯示模式。用戶在飛行數據管理器中可以對選中的航班記錄進行添加、刪除、修改、恢復刪除和查看連程等操作。為方便用戶操作，飛行數據管理器提供了統計、發報模板、四碼漢語和北京時協調時轉換、消息中心和顏色設置等其他功能。用戶可以通過飛行數據管理器中的值班處理模塊對數據處理服務模塊無法處理的報文進行人工處理。飛行數據管理器根據用戶的設置，進行進程單自動打印和人工打印，高級或簡單查詢等操作。飛行數據管理器（FDM）程序中的絕大部分操作，都可以通過使用菜單、快捷鍵、工具欄和快顯菜單等方式來完成。

2 非定期航班飛行計劃處理功能優化

AIMS系統中非定期計劃工作區電子表格中包括批號、航班號、任務、機型、起降機場、計劃起降時刻等14個序列。當收到總局非定期航班計劃批復電報后，值班員需要將報文內容逐項人工錄入，較為繁瑣并且容易出錯。隨著公務包機、節假日加班飛行計劃日益增多，目前的工作模式已無法適應當前及未來業務發展需要。局方應盡快實施改進民用航空預先飛行計劃管理辦法，統一預先飛行計劃批復電報格式，改進AIMS系統功能，可直接處理各種總局批復計劃電報，并提供解析和處理思路，在人工確認無誤的情況下進行智能計算，綜合操作記錄，對比航班時刻表，減輕人工計算工作量，避免人工增、刪、改航班計劃導致的“錯、忘、漏”問題，提高工作效率。

3 AFTN及SITA格式業務電報分流模式優化

AIMS系統中值班處理界面對電報分類規則缺少細化，大量飛行數據管理器（FDM）中無法處理的不規范電報或特殊電報，需要進行人工干預和處理。AIMS系統應增設靈活的席位框架與電報分流功能，可以根據席位設置及其屬性對各種電報進行靈活處理，并按業務邏輯進行分類，解決一份電報被多個管制員重復閱讀的問題。同時用戶可以設置一系列規則，將符合規則的報文導入值班處理；也可以設置一系列規則，使符合規則的報文不在值班處理中顯示。在工作區電子表格中進入值班處理的操作，可以通過使用菜單和狀態欄兩種方式完成。

4 現行飛行變更電報（CPL報）處理功能優化

新版民航固定電報格式拍發規定要求，現行飛行變更電報（CPL報）應不遲于航空器飛行航路、航線等數據發生變化的位置點前10分鐘發出。當航班發生大面積備降或返航等特殊情況時，管制員需要及時拍發處理大量的飛行動態電報并做好航班信息協調工作，現有AIMS系統僅提供了CPL電報模板，許多要素信息如改航點、前往備降機場航路信息、飛行高度、飛行時間等需要人工核對錄入，由于發報具有時限要求，給管制員實際工作帶來很多不便。AIMS系統應增設CPL報文解析模塊，完善前往周邊常用備降機場航路、飛行高度、改航點等基礎數據庫信息。當管制員需要拍發某個航班的CPL電報時，只需點擊發生飛行計劃變更的航班動態，右鍵觸發CPL報文模塊，系統自動綜合解析判定該航班的起飛電報DEP及飛行領航計劃報FPL信息，比照FPL報文、DEP報文、備降機場航路、飛行高度等進行處理，編輯并自動生成相關航班CPL報文，由管制員人工確認后發送。同時在當日航班動態欄自動添加相應備降航班動態入庫。在本場復雜天氣條件下，信息處理高峰時段可極大提高管制工作效率。

5 飛行領航計劃電報（FPL報）航路比對功能優化

FPL電報作為管制部門放行航空器的重要依據，其審核過程顯得十分重要。現有AIMS系統在收到航空公司放行電報后，點擊轉發項目鍵，系統將自動去除報頭及報尾，只留下AFTN報文內容，核對基礎資料庫中的航線及飛行高度層，在人工確認其他項目無誤后將報文發送。但對于部分出境航班及航線中有高度轉換點的航路，比對功能無法正確識別，經常提示錯誤信息。AIMS系統應進一步完善航路比對功能模塊，實現智能判定出境航班航路國內段信息同班期航線匯編是否一致。鑒于局方開放靈活使用8 400米及以上飛行高度層，對于航線中涉及高度轉換信息可進行模糊認定。同時增加PBN檢查配置，用戶發報時，系統對符合PBN檢查配置表中起飛機場和降落機場信息的航班計劃，進行PBN檢查，若18編組不包含PBN，在發報模板狀態欄給予提示。并針對ICAO飛行計劃編組第10項機載監視設備和18編組其他情報欄信息進行匹配驗證。

6 航班數據統計分析功能優化

在飛行量高速增長的今天，統一的航班計劃數據綜合管理可以利用區域內預先航班計劃信息的收集、分析、處理工作，為管制部門實施先期流量管理工作提供決策參考。通過AIMS系統增設航班數據綜合信息管理模塊，通過生成可視化圖表等信息，分析各類航班延誤原因及機場運行保障放行效率等情況，為提高航班運行效率提供決策參考。航班計劃數據統計類型大致分為：航班量分布數據統計、流量數據統計和監管性數據統計。航班量分布性數據統計可以使航班計劃管理部門及時了解各航空公司的航班計劃實際執行情況。流量性數據統計功能有進離港信息統計、單位時段流量高峰統計和流量預測。監管性統計數據包括：計劃執行率統計、無計劃飛行率統計和航班誤差率統計。通過對航班計劃數據與飛行動態數據的對比，可以按不同區域、不同航空公司、不同航線、不同時間段等條件統計出上述數據。特別是航班誤差率的統計數據可以作為航班正常性統計中不正常航班的參考數據。

7 飛行數據共享功能優化

AIMS系統作為空管航班信息一體化管理系統的子系統，應建立航班數據共享接口平臺，以便于提供各類基礎飛行數據，圍繞航班的“計劃、實施、統計”3個執行過程，服務涉及航班生產運行全程信息鏈上的所有業務機構，包括空管內部各運行業務部門，并根據需要可延伸至機場、航空公司等相關單位，同時還可為軍方提供航班信息通報，完成極其重要的軍民航協調工作。從技術角度看，航管信息自動化管理系統應該是獨立于流量管理系統的一個生產運行系統，在兩個系統間保持通暢的數據交換通路和數據處理功能是比較合理的模式。

8 飛行數據基礎資料庫功能優化

AIMS系統飛行數據管理器中的基礎資料數據包括各類機型、機號、航空公司代碼、航路航線、電報地址等諸多要素信息。完備齊全的基礎資料庫為系統進行自動化處理各類飛行電報提供了強大的數據支撐。現有基礎資料庫信息完全依靠人工處理錄入，工作量較大且容易出錯。系統應增設基礎資料庫智能學習功能，從各類飛行動態電報中自動解析航空器機號、機型、歸屬航空公司等信息，處理原有基礎資料庫中的新增要素信息并予以提示進行人工確認錄入，減輕管制員工作負荷，提高數據精準度。

9結 語

航管信息自動化處理系統作為空管部門航班運行保障系統中的重要設備，其功能的完善性及運行穩定性直接關系到空管運行安全，我們應充分重視和利用技術手段優化AIMS系統使用功能。在當前飛行流量劇增、管制運行環境日益復雜的背景下，應進一步提高已有信息技術應用水平，提供數據共享應用平臺，發展信息融合技術，提高信息服務準確性，建立航班運行協同決策系統、流量管理系統等多個應用模塊的整合平臺，豐富空管信息獲取渠道，提升空管服務水平，為空管事業的健康發展提供可靠的技術保障。