淺析公路工程建設(shè)中的路基建設(shè)

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程在人們的生活中所占比例越來越大，公路的建設(shè)直接關(guān)系到人們的日常生活和社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視，公路工程建設(shè)更為重要而路基的建設(shè)直接影響著公路的質(zhì)量，本文將就公路工程建設(shè)中的路基建設(shè)進(jìn)行相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;安全;質(zhì)量;建設(shè);路基

一、路基建設(shè)的重要性

在公路工程建設(shè)中，路基是路面的載體，也是整個公路的基礎(chǔ)，若是路基的質(zhì)量出現(xiàn)問題，輕則會對路面造成影響，進(jìn)而引起各種病害，重則會導(dǎo)致不均勻沉陷，嚴(yán)重公路行車安全"所以需要保證路基的質(zhì)量，路基承載著路面，提高公路路基的施工質(zhì)量，可以確保路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，若是路基的壓實度不足，施工材料之間的空隙就會變大，由此會導(dǎo)致雨水從空隙當(dāng)中侵入路基，路基強(qiáng)度便會下降，在上部行車荷載的作用下，會導(dǎo)致公路變形，從而使其穩(wěn)定性變差，所以保證路基的施工質(zhì)量，可以縮小材料空隙，避免水分侵入，有利于提高公路的整體穩(wěn)定性;在公路工程中，路面的平整度非常重要，其直接關(guān)系到行車的安全性，避免引起不均勻沉降，從而影響行車安全;路基是整個公路的基礎(chǔ)，它的質(zhì)量關(guān)系到公路的使用壽命和維護(hù)費用，因此確保路基的施工質(zhì)量有利于國民經(jīng)濟(jì)和社會的有序發(fā)展，我們需要了解路基建設(shè)中的關(guān)鍵點，從而保證公路路基建設(shè)的質(zhì)量。

二、路基建設(shè)中的關(guān)鍵因素

1、填挖方中線

在路基施工過程中，要避免造成填挖方中線偏移，以免填挖方出現(xiàn)偏差。施工人員要對填挖方中線進(jìn)行反復(fù)檢驗，利用水準(zhǔn)儀和全站儀等測量設(shè)備對填挖方中線進(jìn)行控制，使填挖方保持在施工要求的范圍內(nèi)。

2、路基填料與壓實

材料質(zhì)量是整個路基質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以在路基施工過程中要嚴(yán)格檢驗和篩選填料，嚴(yán)格制定路基填料標(biāo)準(zhǔn)，確保路基的強(qiáng)度。在路基施工過程中，要避免為追求進(jìn)度而造成的壓實厚度過大，或者出現(xiàn)漏壓或碾壓遍數(shù)不足等現(xiàn)象，造成路基出現(xiàn)問題，造成路基壓實不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在一些潮濕地區(qū)進(jìn)行路基施工時要做出相應(yīng)的調(diào)整，保證路基施工質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在路基周圍要設(shè)置排水設(shè)施，做好防滲處理，保證黃土路基周圍環(huán)境的干燥，延長黃土路基的使用壽命。路基工作完成之后要進(jìn)行檢驗，確保符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證路基的安全穩(wěn)定。

3、公路路基排水

水是影響路基施工和正常使用的重要因素之一，在施工過程中，施工單位必須重視排水和防水設(shè)施建設(shè)，防止各種隱患，地面排水通常采用的設(shè)施是邊溝、截水溝、地表的排水管等，對各種管線進(jìn)行加固，防止出現(xiàn)滲、漏水現(xiàn)象。保證公路路基的穩(wěn)定性和安全性。路面排水是迅速排除路面范圍內(nèi)的積水，路面的路拱橫坡值應(yīng)不小于2%。可采用集中排水，就是在公路路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或者澆筑攔水帶，建設(shè)一個集水槽便于路面積水的順利排出，或者分散排水，多用于地勢平坦的地區(qū)，需要硬化路肩和加固路基邊坡，設(shè)置排水溝等。為了防止地下水對路基的破壞，要設(shè)置地下排水設(shè)施。通常情況下采用暗溝、盲溝等設(shè)施，如果水量比較大，則采用帶滲水管的滲溝進(jìn)行排水。另外，要在路基填料中加入具有防滲功能的特殊材料，這樣能有效避免公路路基受到地下水的侵蝕公路路基防護(hù)。

4、防護(hù)措施

其中坡面防護(hù)是為了防止地表水對坡面的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落等。在實際施工中通常會采用種草和砌石框格的方式進(jìn)行坡面防護(hù)。種草防護(hù)在美化環(huán)境的同時還會對坡面起到加固作用，砌石框格在使用過程中容易出現(xiàn)破裂和風(fēng)化的危險，因此在施工時要采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)和噴射混凝土漿的方式對石塊進(jìn)行加固，砌石框格的施工和維護(hù)成本都比較高，容易產(chǎn)生環(huán)境污染的問題，坡面防護(hù)工作中種草防護(hù)更為常用，更好的提升了坡面防護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。另外支擋防護(hù)也較為常用，支擋防護(hù)仍以擋土墻為主。主要利用懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，因為這兩種擋土墻的受力方式比較合理，能夠承受較大荷載，建設(shè)成本低，適于大規(guī)模在路基建設(shè)中使用。

三、路基建設(shè)的質(zhì)量控制

要保證路基建設(shè)的質(zhì)量，需要從多方面進(jìn)行控制，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)，為了保證路基建設(shè)的質(zhì)量需要從以下方面進(jìn)行控制。

1、徹底處理軟弱路基，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實，在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強(qiáng)控制。

2、接頭處理

認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，現(xiàn)場管理要確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高

縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，所以要從路基開始層層檢查驗收。

4、填筑碾壓

路基的施工過程是分層去填筑的，故此在路基的下一層的壓實度達(dá)到規(guī)定的要求后，方可去進(jìn)行路基的上層的填埋;進(jìn)行壓實前還必須再次的對施工中所需的材料的含水量去進(jìn)行檢測，對于施工機(jī)械及碾壓的方式的選擇以施工的現(xiàn)場的具體的環(huán)境及試驗的路段采集的數(shù)據(jù)作為依據(jù)，在碾壓時也應(yīng)先慢后快、先邊后中和先輕后重;杜絕因為路基的銜接和壓實問題對后期的工程所造成的不良的影響。

5、穩(wěn)定性和強(qiáng)度

路面結(jié)構(gòu)將行車的荷載傳遞到路基，為了防止路基處于各種自然的因素及車輛在荷載作用下產(chǎn)生的整體失穩(wěn)，故路基應(yīng)該具有充分的穩(wěn)定性工程中應(yīng)去因地制宜地選用相應(yīng)的措施來保證路基的結(jié)構(gòu)的整體的穩(wěn)定性。路基強(qiáng)度不夠就會導(dǎo)致在投入使用之后由于荷載反復(fù)使路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不均勻的沉降，導(dǎo)致路面的不平整，影響車輛行駛，嚴(yán)重的還會使致公路的路基的塌方，所以在道路工程中我們必須要保證路基具有足夠的強(qiáng)度。

結(jié)語：

路面的穩(wěn)定性和高強(qiáng)度取決于路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，在路基施工中，需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求進(jìn)行科學(xué)施工，因地制宜選擇最合適的施工方式，著力提高公路路基施工的質(zhì)量水平，延長公路使用壽命，促進(jìn)我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

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