預防性養護開普封層在G227線養護維修工程中的應

摘要：開普封層結構以碎石封層為底層，然后加鋪微表處為表層，這種結構結合了碎石封層和微表處兩者的優點，具有優良的抗滑性能和阻止反射裂縫的能力，同時可以有效的阻止路表水的下滲。

關鍵詞：預防性養護;開普封層;應用

正""文：

開普封層是由同步碎石封層和微表處組成，下面就同步碎石封層、微表處在技術指標、施工工藝及路用性能方面分別闡述如下：

一、同步碎石封層：

改性乳化瀝青對施工環境溫度適應性更強，更適應G227線高寒地區施工，延長有效施工期。改性乳化瀝青同步碎石封層受溫度影響較小，由于離子電荷的吸附，改性乳化瀝青很快在礦料表面展開，將石料裹附于其中，與石料更容易粘附。

1、封層施工工藝

1）、向底層表面均勻噴灑改性乳化瀝青，為保證霧狀噴灑形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保持改性乳化瀝青在50℃的溫度。

2）、在噴灑改性乳化瀝青同時，應立即均勻灑布碎石，局部采用人工輔助方法用掃把排除碎石上下重疊。

3）、同步碎石封層機應以適宜的作業速度勻速行駛，在此條件下碎石同瀝青的撒布量必須匹配。

4）、用16t輪胎壓路機緊跟碾壓2-3遍，壓路機不得灑水、隨意剎車或掉頭。

5）、碾壓完畢后，應立即封閉交通，禁止行人和車輛進入，以防止快速行車造成封層破壞。

6）、對縱向接縫，應在先做封層一側暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待另一側封層時沿預留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。

7）、對橫向接縫，應在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長度為50cm，待灑布車通過后，應立即將其清洗干凈。

2、施工注意事項

1）為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證改性乳化瀝青同步碎石封層灑布溫度在50℃以上。

2）施工氣溫不得低于15℃，大風、濃霧或雨天不得施工。

3）同步碎石封層車應以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和改性乳化瀝青兩者的撒布率必須匹配;并通過調噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻。

4）改性乳化瀝青和碎石灑布后，應立即進行人工修補或補撒，修補的重點是起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平處。

5）派專人手拿竹掃帚緊跟同步碎石封層車后邊，及時把彈出攤鋪寬度（改性乳化瀝青灑布寬度）外的碎石掃到攤鋪寬度內，或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度。并將有重疊的個別碎石掃除。

二、微表處：

微表處造價較低，具有可以提高路面的抗滑能力、阻止水分下滲、防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命的顯著特點，其防水效果比罩面更為有效。基于微表處的技術優點，近年來，張掖公路管理局先后在G30線山臨、臨清高速公路、G312線、G227線等養護維修工程中多次使用微表處技術，逐步積累了一定的施工經驗。實踐證明：適時對瀝青路面實施微表處，是一項較好的預防性養護技術。研究和總結微表處施工技術及質量控制，對改善瀝青路面使用性能、延長其使用壽命、節約投資等方面具有十分重要的意義。

三、開普封層結構組合及路用性能

為了確保開普封層技術在瀝青路面預防性養護中的成功使用，今年在G227線開普封層施工中，鋪筑了多種碎石封層與微表處分別進行組合的試驗路段，采用的碎石粒徑分為8-12mm、10-15mm、15-20mm三種，分別與MS-2、MS-3微表處組合使用，具體組合如下：

1、8-12mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處。碎石封層的碎石覆蓋率90%，粘結劑用AM-77改性乳化瀝青，瀝青含量不小于65%，改性乳化瀝青灑布量1.95-2.05Kg/m2。

2、10-15mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處。碎石封層碎石覆蓋率90%，粘結劑用AM-77改性乳化瀝青，瀝青含量不小于65%，改性乳化瀝青灑布量2.05-2.15Kg/m2。

3、15-20mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處。碎石封層碎石覆蓋率90%，粘結劑用AM-77改性乳化瀝青，瀝青含量不小于65%，改性乳化瀝青灑布量2.15-2.25Kg/m2。

4、15-20mm碎石封層+MS-Ⅲ型微表處。碎石覆蓋率90%，粘結劑用AM-77改性乳化瀝青，瀝青含量不小于65%，改性乳化瀝青灑布量2.15-2.25Kg/m2。

通車一個月后，進行跟蹤觀測，檢測到以下實測值：

1、8-12mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處：構造深度0.26mm（平均值），滲水系數2.5ml/s（平均值）。

2、10-15mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處：構造深度0.62mm（平均值），滲水系數1.3ml/s（平均值）。

3、15-20mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處：構造深度0.83mm（平均值），滲水系數1.2ml/s（平均值）。

4、15-20mm碎石封層+MS-Ⅲ型微表處：構造深度1.02mm（平均值），滲水系數7.4ml/s（平均值）。

通過一段時間的行車碾壓，從定期跟蹤觀測的數據分析結果來看，不論是內在質量還是外觀質量，比較適宜于瀝青路面預防性養護的開普封層結構組合是10-15mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處。但在民樂、肅南海拔較高地區及寒冷地區施工時，要適當提高碎石封層及微表處的用油量，并時刻注意氣溫變化，當氣溫低于15℃、地表溫度低于20℃要停止施工。

實施開普封層注意的事項：碾壓是同步碎石封層施工的重要環節，在碾壓時要特別注意地表溫度。溫度過低時，石料與改性乳化瀝青的膠結力降低，單純靠碾壓的外力作用很難達到理想的效果;溫度過高時，輪胎壓路機輪胎上很容易粘上瀝青，造成局部出現泛油現象。因此在進行施工碾壓時，要根據溫度來確定碾壓時間;溫度是影響碎石封層施工質量的重要因素之一。溫度的高低直接影響著石料與瀝青的結合能力，溫度過低時，石料與瀝青不能牢固結合，容易出現脫粒現象。因此在室外溫度低于15℃、地表溫度低于20℃時，應立即停止施工;在碎石封層施工結束后，開放交通，進行自然行車碾壓，碎石達到穩定狀態時才可以進行微表處施工。

四、結束語

開普封層施工特點：施工受氣候的影響小，有效施工季節長;施工方便，速度快，縮短了開放交通時間，維修養護操作簡易，開普封層整個施工全部由專用設備完成，常溫施工，降低能耗，不釋放有害氣體，真正實現節能減排。開普封層是在碎石封層上進行微表處罩面而形成的表面磨耗層，開普封層能夠提供一個密實的表面，具有優良抗滑性能和良好平整度的同時，可以有效阻止地面水對基層的滲透，緩解基層病害對面層的影響，可以較好的穩固石料防止石料早期脫落，有效地保護路面，提高路面耐久性，延長道路使用壽命。

開普封層是柔性薄層罩面，施工時只有同步碎石封層用膠輪壓路機碾壓，故簡化了施工工藝，路面平整度會隨車流量增加而顯著提高，與其它路面相比具有以下優點：

1、開普封層結構具有良好的封水效果，保護路基不受損壞。

2、施工受氣溫影響小，施工周期長。

3、施工方便，速度快，維修養護操作簡易，開普封層整個施工全部用專用設備完成。

4、路用性能穩定，表觀效果好，行車較舒適，磨擦系數高，行車安全系數高。

5、開普封層投資成本少，使用壽命長，此結構方案可廣泛應用與公路預防性養護中。

開普封層作為一種新型的路面養護技術，在普通公路路面養護中顯示出良好的路用性能，具有良好的推廣應用價值。我們在推廣應用這一技術時，必須正視在開普封層施工過程中出現的一些問題，遇到的一些挫折，針對出現的問題積極找原因、想辦法，不斷總結，以期能夠不斷提高開普封層的施工質量，以確保該技術在我國的健康發展。

參考文獻

[1]《微表處與稀漿封層指南》（人民交通出版社）

[2]《公路工程集料試驗規程》（JTG"E42-2005）

[3]《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG"F80/1-2004）