淺析公路工程質(zhì)量的影響因素及預(yù)防措施

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通的重要性也與日俱增，隨著我國(guó)公路市場(chǎng)的開放，我國(guó)的公路建設(shè)也得到了極大的發(fā)展，公路工程的質(zhì)量直接影響著人們的日常生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此公路工程的質(zhì)量問(wèn)題尤為重要，本文將就公路工程質(zhì)量的影響因素及預(yù)防措施進(jìn)行相關(guān)的探討。

關(guān)鍵詞：公路;質(zhì)量;工程;安全;影響;預(yù)防

一、公路工程質(zhì)量的影響因素

1.準(zhǔn)備階段

公路建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大，投資較多，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，使用周期長(zhǎng)，因此統(tǒng)籌計(jì)劃，科學(xué)決策非常重要。在項(xiàng)目的可行性研究階段，就工程項(xiàng)目的必要性、可行性、經(jīng)濟(jì)合理性及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益性，做出科學(xué)的評(píng)估和決策。避免出現(xiàn)例如：遠(yuǎn)期交通量預(yù)測(cè)偏低，造成公路標(biāo)準(zhǔn)低，不能滿足遠(yuǎn)期交通發(fā)展需要，產(chǎn)生多次投資的浪費(fèi)現(xiàn)象，這是我國(guó)很多公路普遍存在的問(wèn)題，高速公路由于前期對(duì)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，造成后期公路使用不能滿足交通量需要，引起交通堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重，造成工程費(fèi)用增加。路線布設(shè)不合理，人為的造成行車出入不方便，增加行車距離，即造成交通擁擠又造成很大浪費(fèi)，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造成交通擁擠，不得不增設(shè)新的出入口，造成后期費(fèi)用的增加。

2.設(shè)計(jì)階段

重大設(shè)計(jì)技術(shù)方案、施工工藝、路線選線等比選中選擇不合理，造成工程施工的困難及工程費(fèi)用的增加，造成工程質(zhì)量隱患。設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量保證的前提，工程質(zhì)量的好壞首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。但我國(guó)由于發(fā)展較晚，公路建設(shè)項(xiàng)目存在著設(shè)計(jì)前期準(zhǔn)備不足，設(shè)計(jì)周期較短，造成勘察設(shè)計(jì)深度不足，施工造成較大的困難，設(shè)計(jì)中對(duì)公路路基的軟土地基處理、防排水工程、防護(hù)工程設(shè)計(jì)考慮不周，給后期養(yǎng)護(hù)帶來(lái)較大困難，另外由于設(shè)計(jì)對(duì)排水及防護(hù)設(shè)計(jì)的不完善，造成使用過(guò)程中填方路基沉降開裂，挖方路基邊坡坍塌等現(xiàn)象較為普遍，引起后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。另外有的由于資金問(wèn)題等造成公路投入使用之后抗災(zāi)能力差。特別是低等級(jí)公路，由于建設(shè)資金不足，沒有綜合考慮路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，造成路面早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重。由于構(gòu)造物設(shè)置不足，造成公路水毀、邊坡坍塌現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3.社會(huì)原因

隨著公路市場(chǎng)的開放，公路建設(shè)市場(chǎng)也存在一定的制度不完善的問(wèn)題，路工程招標(biāo)基本按照公路工程招投標(biāo)辦法進(jìn)行，但招標(biāo)方式根據(jù)工程性質(zhì)的不同而有所不同，由于公路建設(shè)市場(chǎng)有資質(zhì)的施工單位很多，而公路建設(shè)規(guī)模有限，造公路建筑市場(chǎng)不甚規(guī)范，施工單位為了中標(biāo)，采用低價(jià)搶標(biāo)方式，過(guò)低壓價(jià)，造成建設(shè)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，造成工程質(zhì)量無(wú)法保證的隱患。

項(xiàng)目建設(shè)單位管理水平的高低直接影響工程質(zhì)量，總體來(lái)說(shuō)我國(guó)的公路建設(shè)管理有了長(zhǎng)足進(jìn)步，管理體系不斷完善，使公路工程施工質(zhì)量有了較大提高。但有些公路，由于地方交通部門為建設(shè)單位，本身建設(shè)管理和技術(shù)方面人員較少，使組織管理能力欠佳，管理和技術(shù)水平較低，致使施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，工程質(zhì)量難以保證。

4.監(jiān)理問(wèn)題

在公路工程項(xiàng)目施工中，部分施工單位項(xiàng)目的管理人員缺少公路施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程施工管理理念不清，對(duì)工程的難度估計(jì)不足，造成施工前期的準(zhǔn)備不到位，在施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)資料管理等方面的管理工作中沒有很好組織，致使工程現(xiàn)場(chǎng)管理處于混亂狀態(tài)，使工程質(zhì)量無(wú)法保證。部分施工單位為追求高額經(jīng)濟(jì)效益，或工程低價(jià)中標(biāo)后分包出去，存在工程施工偷工減料的現(xiàn)象，造成工程質(zhì)量隱患，工程施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)不足，使所建工程質(zhì)量無(wú)法得到有效控制和保證。部分施工單位工程全面質(zhì)量管理的意識(shí)不強(qiáng)，工程質(zhì)量責(zé)任不明確，獎(jiǎng)懲制度不嚴(yán)明，未能嚴(yán)格按工程施工工藝程序及施工規(guī)程施工，造成道路質(zhì)量問(wèn)題。監(jiān)理隊(duì)伍的力量不足，人員素質(zhì)偏低。由于我國(guó)有公路工程資質(zhì)的監(jiān)理單位相對(duì)工程建設(shè)規(guī)模不足，人員組成不穩(wěn)定，使監(jiān)理工作停留在低級(jí)水平，難以做到對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資三大目標(biāo)的有效控制達(dá)到預(yù)期效果，造成監(jiān)理對(duì)工程的監(jiān)督檢查工作的失控。

二、公路工程質(zhì)量的控制及預(yù)防

1意識(shí)上

提高全員質(zhì)量管理意識(shí)，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，確保質(zhì)量控制落到實(shí)處。充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室的作用，認(rèn)真做好進(jìn)場(chǎng)原材料的抽檢及質(zhì)量控制，通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的試驗(yàn)檢測(cè)工作，為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查。正確處理進(jìn)度、效益與質(zhì)量的關(guān)系，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，提高經(jīng)濟(jì)效益，要做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng)效益，抓好工程質(zhì)量管理工作。工程施工中要建立強(qiáng)有力的工程質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格把好工程質(zhì)量關(guān)。

2.設(shè)計(jì)上

提高工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，搞好設(shè)計(jì)方案比較及優(yōu)化設(shè)計(jì)，特別是初步設(shè)計(jì)階段的方案比選工作。加大工程設(shè)計(jì)勘察深度，特別是工程地質(zhì)、水文資料勘察調(diào)查力度，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和設(shè)計(jì)深度，對(duì)公路防排水及防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，認(rèn)真分析和對(duì)待，減少公路水害及路基病害。對(duì)橋涵、隧道等構(gòu)造物應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)深度，特別是耐久性研究和設(shè)計(jì)。結(jié)合公路路線情況做好工程環(huán)境保護(hù)、安全設(shè)施的設(shè)計(jì)工作。做好施工圖紙的自審及圖紙會(huì)審工作，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)交底的準(zhǔn)備和交底的工作，保證工程質(zhì)量的有效控制。

3.監(jiān)理上

加強(qiáng)質(zhì)量保證體系工作，特別是抓好工程施工監(jiān)理工作。通過(guò)組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同四大措施對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用、質(zhì)量、進(jìn)度三大指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)理，監(jiān)理工程師應(yīng)運(yùn)用業(yè)主給予的權(quán)力，對(duì)工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度實(shí)行合同管理，要求監(jiān)理人員必須具備高度的工作責(zé)任心，在施工監(jiān)理中，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，堅(jiān)持質(zhì)量第一，嚴(yán)格監(jiān)理，確保工程施工質(zhì)量的有效控制。

結(jié)語(yǔ)：

公路工程質(zhì)量直接關(guān)系到人們的日常生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們應(yīng)認(rèn)真抓好各階段的項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制，建立完善建設(shè)保障體系，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)范從前期工作到監(jiān)理的整個(gè)過(guò)程，從而保證工程質(zhì)量得到有效控制。提高公路建設(shè)質(zhì)量水平。

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