關于市政瀝青道路施工技術的探討

摘要：市政道路是同人民日常生活關系最為密切的一項市政基礎工程，所具有的質量將直接對人們的出行安全以及出行質量產生影響。而在市政道路的建設中，瀝青道路施工是非常重要的一個環(huán)節(jié)，在本文中，將就市政瀝青道路施工技術進行一定的研究與探討。

關鍵詞：市政;瀝青道路;施工

1"引言

在我國現今市政道路的建設中，瀝青得到了較為廣泛的應用，對于瀝青鋪路方式來說，其具有著行車舒適、施工方便、養(yǎng)護簡單等優(yōu)點，受到了人們的廣泛歡迎。同時，瀝青施工方面對于施工技術也具有著較高的要求，如果沒有進行良好的質量控制或者施工技術存在不足，就很可能使瀝青路面出現變形等問題。對此，就需要我們能夠對瀝青道路施工技術進行良好的掌握。

2"市政瀝青道路施工技術

2.1"拌制

首先，是攪拌站的建設。對于攪拌站地點來說，應當盡可能建設在同道路施工地點距離較近的位置，這樣更能夠通過運輸距離的縮短而在減少運輸成本的同時縮短施工工期。如果受到環(huán)境的影響不能夠在較近的位置對攪拌站進行建設，則需要根據該區(qū)域的實際交通情況選擇運輸過程中交通最為便利的地點，保證瀝青拌制后能夠最大速度運輸到施工現場，避免出現冷卻變硬以及離析等情況。

其次，是瀝青的拌制。對于混合料的攪拌方式來說，目前主要有連續(xù)式以及間歇式這兩種。其中，間歇式是現今市政道路以及高速公路施工過程中經常會運用到的一類方式，在具體對混合料進行拌制時，需要能夠對加熱溫度以及攪拌溫度做好控制，并根據攪拌量對拌制時間進行較好的控制，以保證拌合的均勻性，一般來說，攪拌至瀝青能夠均勻的覆蓋集料即可。而在拌制完成后，則需要對拌制好的混合物進行進一步的檢驗，在混合料均勻一致的情況下再批準其出站，如果經過檢查發(fā)現攪拌料存在結塊以及分離等現象，則需要對其進行重新攪拌。

2.2"攤鋪與碾壓

2.2.1"路基處理

在實際使用瀝青對道路進行攤鋪之前，需要對路基進行適當的處理，該環(huán)節(jié)是非常重要的，通過良好的處理能夠保證道路在長時間的使用中不會出現變形情況。首先，需要使用壓路機對路基進行夯實，如果路基厚度較厚，則可以根據情況以分層的方式進行碾壓，而如果路基位置具有一定數量的異物，則需要及時的對其進行挖掘與處理，避免由于異物的存在而使路基出現攤鋪不實的問題。

此外，如果工程是對以往的市政道路水泥路面進行改造，則需要在原有道路的基礎上對其進行補強處理。對于以往的混凝土路面來說，在長時間使用、經受汽車反復碾壓后在面板位置往往會存在數量較多的縫隙，并以此使混凝土面板出現了彎沉等現象。而在我們對路基進行處理時，針對裂縫數量較多的面板則應當對其以深層的方式進行注漿。而對于破損特別嚴重的面板則應當將其在破除之后在上方重新澆筑新的混凝土面板，并在原路面縱橫縫以及路幫裂縫位置貼防裂貼。

2.2.2"混合料攤鋪

在現今的市政路面施工中，主要有兩種混合料的攤鋪方式：機械攤鋪以及人工攤鋪：

對于機械攤鋪方式來說，在使用前應當根據道路的結構布置以及等級情況對該技術進行選擇。在實際攤鋪過程中，為了避免瀝青混合料在攤鋪機斗位置出現粘貼、進而造成堵塞進料斗以及材料浪費等情況，就需要在進料斗位置涂抹一層防粘劑或者隔離劑。同時，在具體施工中，為了能夠使施工進度得到加快，我們也會同時使用多臺攤鋪機進行施工。在這種情況下，就需要保證攤鋪機以梯形的方式進行布置，并保證不同設備前后錯開，在相鄰位置也需要預留一定的搭接量，寬度一般控制在5cm左右為宜。此外，層間搭接也應當預留20cm以上的搭接量。

此外，在使用攤鋪機進行攤鋪工作時，需要在開工前提前進行預熱，一般來說，1h左右時間即可，保證預熱時間在100℃左右。在實際作業(yè)時，則要保證行進的連續(xù)、緩慢性，且要保證速度的一致性，避免由于速度的掌控不佳而對攤鋪層的質量產生影響，并一邊攤鋪一邊將鋪好的混合料振實。

對于人工攤鋪方式來說，則較為適合應用于道路存在特殊情況不適合使用攤鋪機進行攤鋪的的情況。在實際攤鋪中之前，進行攤鋪的工具如鐵鍬等則應當提前在其表面涂上防粘劑或者隔離劑，以此避免施工工具同混合料出現粘貼的情況，更有助于提升施工效率。在攤鋪過程中，則需要注意一邊對混合料進行攤鋪一邊進行刮板施工，并保證刮板力度以及頻率的一致性，且需要避免在刮板過程中出現停頓，避免混合料出現離析的情況。同時，在這種人工施工的方式中，由于攤鋪速度較慢，這就需要我們能夠對施工現場混合料做好覆蓋處理，如果施工現場的溫度較低，還需要對混合料的保溫做好控制。

2.3"瀝青碾壓

當我們對瀝青混合料攤鋪好之后，則需要及時的通過壓路機的應用對其進行碾壓壓實。在碾壓過程中，一般我們會分為三個階段開展此項工作：首先，是對混合料的初次碾壓，目的是將路面上的混合料在穩(wěn)定的基礎上對其初步壓實;其次，是二次碾壓，即在初次碾壓的基礎上對路面進行進一步的壓實，此時路面就已經非常平整，但是在部分區(qū)域可能還存在著個別的不足與缺陷;最后，則是三次碾壓，能夠將二次碾壓后所存在的缺陷進一步完善、壓實，真正的能夠滿足我們路面的施工需求。

2.4"開放交通

在路面全部碾壓完畢之后，則可以考慮路面的開放交通。在當天成型的瀝青路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪完全自然冷卻、表面溫度低于50℃后方可開放交通。

3"結束語

可以說，在現今社會發(fā)展中，市政道路不僅代表著城市基本交通功能，還代表著城市的形象，具有著非常重要的地位。這種情況的存在，就使得市政道路在建設的外觀、質量方面也具有了更高的需求。對此，就需要我們在市政道路瀝青施工中能夠把握每一個環(huán)節(jié)，通過對施工質量良好的控制真正的保障道路建設質量。

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