地鐵轉向架輪對的磨耗及其鏇修

【摘要】轉向架輪對是地鐵車輛的易損易耗件，其磨損狀況直接關系到行車安全、車輛舒適性及鋼軌壽命，需要對其及時鏇修或者更換。優化輪對的鏇修切削量，可以延長輪對使用壽命，降低地鐵車輛的運行成本。本文以LM磨耗型踏面輪對為例，探討了鏇修過程中切削量的優化，具有一定的參考意義。

轉向架輪對是地鐵車輛中的易損易耗件，其輪緣磨耗和踏面磨耗直接關系到行車安全、車輛舒適性及鋼軌壽命。在車輛運行過程中，轉向架輪對承載著車輛的全部重量，受力情況復雜，車輪的磨損不可避免，必須及時的進行鏇修或者更換。轉向架輪對的維修費占了地鐵車輛維修費用的主要部分，優化輪對鏇修的切削量，對于延長輪對使用壽命，降低地鐵車輛運行成本有著非常重要的意義。

一、轉向架輪對的磨耗分析

地鐵轉向架輪對的磨耗是車輪與鋼軌接觸，兩者相互作用的結果，其磨損情況取決于車輪和鋼軌的材料性能、線路和車輛的工作狀況。雖然轉向架輪對磨損的情況較為復雜，但是根據其磨損后表現出的情況可以簡單分為輪緣磨耗厚度超限和踏面磨耗厚度超限兩種。

輪緣損耗是指在地鐵車輛的運行過程中，由輪緣與鋼軌摩擦所產生的磨損。輪緣磨損可以分為輪緣厚度變薄，垂直磨損以及車輪輪緣形成鋒芒三種。當輪緣的厚度變薄時，輪對的強度就會下降，列車曲線運動時鋼軌施加水平作用力會使車輪崩損，造成行車事故。……