公路連續配筋混凝土路面施工技術研究

【摘要】公路連續配筋混凝土路面是一種在國內外交通運輸行業中應用較為廣泛的技術。本文以某工程項目為例，深入探討了公路連續配筋混凝土路面施工技術，具有一定的參考價值。

【關鍵詞】公路；連續配筋；混凝土路面；施工技術

1.前言

由于連續配筋混凝土路面配置了充足的鋼筋，因此，可以不再采用橫向接縫，也防止出現橫向接縫損壞的現象，對混凝土路面的整體剛度和整體強度都起到了較強的增強作用，也讓路面的行車性能和使用品質得到了大幅度的改善和提高，目前已經在全球許多發達國家得以應用。泰國、日本、美國、澳大利亞、英國、比利時、法國等國的連續配筋混凝土路面已經運營數十年，其使用性能即便到現在依然較為良好。本文就公路連續配筋混凝土路面施工技術進行研究。

2.工程概況

某公路全長135.4km，沿線經過地質斷裂帶、煤層和巖溶地區，沿線地區還分布有大量的采空區和地下溶洞。由于該公路沿線的地質條件較為復雜，再加上交通條件較為惡劣，重載、超載情況經常發生，為了增強路面的抵抗能力，延長其性能和使用壽命，有38.4km的路面采用連續配筋混凝土路面。由于我國目前還很少在公路施工過程中采用連續配筋混凝土路面施工技術，因此，選取全長1273.85m的K282+167.90～K283+441.75段右幅8.25m寬車道（4.50m超車道+3.75m主車道）作為試驗路段，進行連續配筋混凝土路面的試驗研究。總體來看，試驗路段具有較為良好的縱坡情況和線形條件。

3.施工技術