關(guān)于GSM—R網(wǎng)引起的CTCS—3級(jí)列車控制系統(tǒng)降級(jí)故障處置措施的研究

【摘要】隨著高速鐵路的迅猛發(fā)展，CTCS-3級(jí)列控技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高鐵列車的運(yùn)行和控制，GSM-R通信網(wǎng)作為CTCS-3地面設(shè)備和CTCS-3車載設(shè)備之間的列控?cái)?shù)據(jù)傳送的媒介，尤為重要。如何減少和避免由于GSM-R通信網(wǎng)故障造成的C3降級(jí)是高鐵技術(shù)人員面臨的難題之一。

【關(guān)鍵詞】CTCS-3；列控；高速鐵路；GSM-R；干擾；誤碼

一、概述

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)作為最先進(jìn)的列車運(yùn)行控制方式，采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行，使得高鐵運(yùn)行安全更有保障。然而在列車實(shí)際運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)CTCS-3降級(jí)的現(xiàn)象。CTCS-3列車控制模式的正常與否直接影響到行車安全。鑒于CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的重要性，制定嚴(yán)謹(jǐn)可靠的、執(zhí)行性強(qiáng)的、能快速修復(fù)故障減少影響的應(yīng)急措施是保證列車安全運(yùn)行的重要基石。

GSM-R通信網(wǎng)肩負(fù)著CTCS-3列控?cái)?shù)據(jù)的傳送和承載，對(duì)列車的安全運(yùn)行有至關(guān)重要的作用。本文重點(diǎn)研究由于GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)造成C3降級(jí)故障的處理辦法。

二、CTCS-3列控系統(tǒng)原理以及降級(jí)過程

1、CTCS-3列控系統(tǒng)工作原理

CTCS-3列控消息的傳輸主要流程：

RBC（無線閉塞中心）<—>GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)<—>OBC（列車車載設(shè)備）

2、CTCS-3列控系統(tǒng)降級(jí)過程

CTCS-3降級(jí)：由列控CTCS-3降為列控CTCS-2模式，即車載MT與地面RBC之間無線通信超時(shí)超過20S。

三、GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)問題造成C3降級(jí)故障的應(yīng)急措施

根據(jù)CTCS-3列控系統(tǒng)原理，GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)作為列控?cái)?shù)據(jù)的傳送和承載者，責(zé)任尤為重要。下面重點(diǎn)針對(duì)由于GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)問題造成C3降級(jí)故障的應(yīng)急措施來進(jìn)行詳細(xì)講解。

1、外部干擾問題

在某一小區(qū)附近頻繁出現(xiàn)C3降級(jí)故障，測量報(bào)告顯示上行或者下行質(zhì)量連續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量差的現(xiàn)象（5級(jí)以上）、越區(qū)切換頻繁掉線，檢查其他設(shè)備未發(fā)現(xiàn)異常。……