關(guān)于船舶主機(jī)增壓器喘振的探討

摘 要：現(xiàn)代船舶上已普遍采用增壓方式來提高柴油機(jī)的功率，增壓是用提高氣缸進(jìn)氣壓力的方法，增加氣缸的空氣密度，從而增加噴入氣缸的燃油量，提高柴油機(jī)平均指示壓力和柴油機(jī)平均有效壓力。廢氣渦輪增壓器雖已得到廣泛的應(yīng)用，但由于日常管理不善，常會出現(xiàn)故障，如掃氣箱的進(jìn)氣壓力異常升高或者降低，軸承的燒損尤其是增壓器的喘振等常見故障。

文章編號：1674-3520（2015）-12-00-01

一、增壓器喘振故障現(xiàn)象

某日，天津港“某拖輪”輪正在對一艘馬士基的遠(yuǎn)洋船舶拖靠港操作，不久右舷主機(jī)的增壓器發(fā)生“噠噠”異常響聲和振動，即增壓器發(fā)生喘振現(xiàn)象。隨后右舷主機(jī)排煙溫度發(fā)出高溫報警。

二、導(dǎo)致渦輪增壓器喘振的具體因素

（一）增壓器系統(tǒng)阻力增加

壓氣機(jī)經(jīng)過濾網(wǎng)從大氣中吸入空氣，把從廢氣渦輪得到的機(jī)械功加給吸入的空氣使其壓力升高，燃燒后廢氣通過渦輪將廢氣中部分的廢熱能和壓力能傳遞給渦輪，之后排出。具體分析如下：

1、壓氣機(jī)的進(jìn)口濾網(wǎng)很臟或是消音器的羊毛氈松脫

壓氣機(jī)的進(jìn)口濾網(wǎng)很臟或是消音器的羊毛氈松脫，使進(jìn)氣空氣阻力增加，減少壓氣機(jī)的空氣流量，導(dǎo)致進(jìn)入掃氣箱的空氣量減少，氣缸中的燃油不能完全燃燒，增壓器的轉(zhuǎn)速升高容易引起喘振

2、壓氣機(jī)葉輪和、或擴(kuò)壓器積垢嚴(yán)重

增壓器工作一段時間后，工作葉輪以及擴(kuò)壓器上的葉片常會積累一些污垢，厚度可達(dá)0.5-1.5mm，如果不及時清楚掉，在同樣的轉(zhuǎn)速下，壓氣機(jī)的效率和壓縮比都會降低。……