一起汽車起重機事故的技術分析

【摘 要】 汽車起重機是企業生產及市政建設等不可缺少的常用的特種設備，汽車起重機的安全事故是關系到國計民生和百姓安全的大事，危害較大，本文就一起沈陽市發生的由于司索人員在吊運捆扎作業中，缺乏專業技能，使用了錯誤的捆扎方法所導致的一起汽車起重機事故原因進行分析探討。

【關鍵詞】 汽車起重機 事故 技術分析

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2015.06.016

沈陽市特種設備檢測研究院（以下簡稱特檢院）曾受沈陽市某區安全生產管理局的委托，對一起起重作業事故進行事故技術分析。事故當日特檢院組成四人事故技術分析組到達事故現場。由于事故當中有一人受傷，為救援的需要事故現場被破壞，因此，到達的現場不是事故第一現場，本“事故技術分析”是依據對當事人的調查、現場勘查進行的。

1 事故概述

在沈陽市某區黃河北大街萬方門東，一居民胡同內一臺某重工有限公司生產的，型號為TA5110JQZQY8H的汽車起重機在吊運某機床集團有限責任公司生產的普通車床時，發生空中旋轉傾倒，致使一人被擠傷，不治死亡事故。

2 對當事人的調查

（1）本次起重作業采用兩根鋼絲繩進行捆扎，一根鋼絲繩的兩端繩套分別掛在機床尾部的兩個吊點上，其中部搭掛在吊鉤上。另一根鋼絲繩的兩端繩套分別掛在機床的頭部吊點上，其中部也同樣搭掛在吊鉤上，見圖1。

圖1 鋼絲繩的掛吊方法

（2）在起吊時，機床的尾部首先抬起，在此情況下沒有對床身進行重心調整，繼續起吊。當機床尾部距地面800～1000mm時，機床的頭部離地，再繼續起吊時，發生了機床繞軸向旋轉傾翻（見圖2）。

圖2 機床吊起后的狀態

起重作業時，多人指揮。在機床尾部先抬起后，繼續起吊。在機床尾部離地1000mm時，機床頭部離地后，機床沿軸向發生旋轉后發生傾倒。

3 事故現場勘查

作業現場為居民住宅的胡同內，汽車起重機和機床縱向排列，周圍院墻距機床的距離約為1.851m。

（1）汽車起重機起重臂呈50[°]、臂長為10m，水平支腿和垂直支腿完全打開，支點無下沉現象。吊車鋼絲繩未發現異常，吊鉤未發現變形和折斷。

（2）兩根鋼絲繩散落的現場，無斷裂痕跡。

（3）機床吊點選擇正確，吊點無損壞現象。在吊點內所穿圓鋼直徑分別為29.95mm、28.24mm（后用鋼管直徑為57mm代替），未見有脫繩的痕跡。

（4）鞍座置于導軌中部，床頭變速箱側頂部有傷者留下的血跡。

（5）機床吊點位于其重心的下部，床頭為對稱形，其重量明顯大于床尾，其重心遠高于吊點。鞍座為非對稱形，重心偏向操作側。床身長約3m，基本對稱形。機床整體的重心可以確定為不在四個吊點的幾何中心上，重心在機床軸向吊點中心偏向床頭，機床橫向吊點中心偏向于操作面。

4 技術分析

（1）司索人員在本次吊運違反了機床使用說明書4.1條機床的搬運和安裝的要求，即采用四根鋼絲繩分別套在鋼棒上，而是采用兩根鋼絲繩吊運機床，兩根鋼絲繩分別搭掛在吊鉤上。這種方法不能限止鋼絲繩在吊鉤上滑動，不能控制機床的重心移動。

（2）指揮人員在吊運作業時，沒有了解該機床的重心特點。即機床軸向偏心、橫向偏心、重心高于吊點和床身較細抗旋轉能力較小的特點。沒有進行試吊作業，在出現機床軸向不平衡時，未行重心調整。沒有按照機床的搬運和安裝說明中“吊起時可移動床鞍以保持機床的平衡?！?/p>

（3）在吊運作業出現不平衡現象時，汽車吊司機沒有停止作業，而是繼續起升，使床尾距地面達800～1000mm高，造成機床重心距吊點的垂直距離加大，使橫向偏心產生的轉矩加大。當在床頭離開地面失去地面對其的約束后，則吊點成為對機床約束的主要作用，即依靠鋼絲繩在吊鉤上的靜摩擦力進行約束。由于起吊作業的振動，當機床橫向偏心轉矩使搭掛在吊鉤上的鋼絲繩上的拉力大于兩者間的靜摩擦力時，產生了鋼絲繩在吊鉤上滑動，約束失效。機床發生繞軸向轉動，由于滑動的產生，機床偏心加大。使機床轉矩越來越大，轉動越來越猛烈，直至傾倒。

5 結論

由于司索人員在吊運捆扎作業中，缺乏專業技能，使用了錯誤的捆扎方法，吊車司機在機床不平衡的情況下繼續起升作業，兩者合一是發生這起事故的主要原因。

作者簡介

曲輝，碩士，工程師，現于沈陽特種設備檢測研究院從事特種設備檢驗工作。

（責任編輯：張曉明）