斜拉橋主塔索導管測量定位技術

中鐵上海工程局集團第一工程有限公司

摘要：結合當涂青山大橋塔端斜拉索錨固區索導管施工工藝，論述了塔端索導管測量定位技術。

關鍵詞：斜拉橋；塔端；索導管；定位

1、工程概述

當涂山水大道新建工程位于當涂縣主城區東南面，為現代農業示范區南北通道。項目起點位于314省道（長河國際花木城以東500m），路線由北向南，跨越姑溪河規劃三級河道，終于涂山大道與旅游大道交叉口。山水大道姑溪河橋為跨越姑溪河的一座大橋。橋梁段起訖里程K4+307.71～K5+040.07，橋梁全長732.36m。主橋為塔墩梁固結的獨塔混凝土斜拉橋，跨徑為35+75+135m。

2、索導管定位安裝

索導管定位按照現場測量索導管三維空間坐標進行實現，基本原理為極坐標法，借助于高精度全站儀將觀測得到的實際三維空間坐標與設計圖紙給出的詳細尺寸參數計算出的理論三維坐標進行比較，通過比較后得出差值，即可判斷索導管的空間位置是否滿足精度控制要求，索導管定位的基本步驟是：測量放樣→索道管初步定位→索導管精密定位→檢查驗收。

①測量放樣

索導管的定位可充分利用上塔柱的勁性骨架進行定位，待勁性骨架安裝完畢后，可通過全站儀在勁性骨架上放樣索道管的位置。索導管定位的關鍵在于索導管兩端口中心的坐標控制。因此，要在主塔勁性骨架上放樣出索導管的位置，只要放樣出錨固中心點和塔壁側出口點中心位置即可。為便于施工，在勁性骨架的上層平聯橫梁上放樣出索導管的8個定位控制點軸線點（A、B、C、D、E、F、G、H），如圖1。

為了減小溫度對放樣精度的不利影響，放樣選擇在氣溫較低，能見度較好的早上7：00-8：00或下午17：00-18：00進行。測量組根據放樣軸向點計算給出索導管的控制數據和相關圖示，現場技術員及操作人員借助水平尺和線錘進行索道管口中心位置的細部放樣，并將控制位置的下緣通過焊接豎直的型鋼或者鋼板進行限位，錨墊板上緣牽水平線進行定位。

②索導管的初步定位

索導管的初步定位可采用塔吊將索導管吊裝到勁性骨架上放樣的指定軸線位置，在勁性骨架的頂端懸掛倒鏈或其他微調工具調整索導管的位置，對索導管進行初步定位。索導管的下口高程通過現場細部放樣設置L80×5mm的限位角鋼進行定位，限位角鋼與主塔外側塔壁主筋焊接牢固，待本節段主塔混凝土澆筑完畢后將定位角鋼割除。索導管上口高程通過錨墊板上緣的水平線進行定位。索導管的平面位置通過水平尺配合鋼尺進行量測確定，同時利用主塔的軸線、各索導管的相對位置進行復核，保證精度在10mm以內，初步定位完成后進行臨時固定。

③索導管的精密定位

索導管進行初步定位完成后需用高精度全站儀檢查索導管初定位后的空間位置，初步調整，進行精密定位測量，直至滿足設計及規范要求。施工時可采用高精度全站儀對索道管的上下口進行復測。由于索導管的后場是由專業化鋼結構公司進行加工，索道管為Q345C無縫鋼管，在專用臺座上加工制作，索導管下料用砂輪機打磨隔口，上下口尺寸控制在2mm以內，錨墊板中心孔洞用專用工具鉆孔，暫時不考慮起加工誤差，索道管上口測量定位點可定到錨墊板的最上緣中心位置，同時利用索導管錨固中心點進行復核。施工時由于錨固中心點無法在錨墊板上找到，可加工一塊邊長與錨墊板尺寸同樣大小的厚度10mm 的定位鋼板，定位鋼板與錨墊板采用M10螺栓連接，如圖2，測量錨固中心ZP1的坐標可以轉化為測量定位鋼板的錨固中心ZP2上。（測量時為了方便操作，可在鋼板上引出一塊5×5cm的鋼板，測量并在鋼板上放樣處轉換后的坐標）下口可測量索導管的上邊緣P1位置。所測量位置的實測三維坐標與設計理論坐標做比較求差值，若差值大于10mm，施工現場將繼續進行微調，繼續測量，直到精度滿足設計及規范要求，最后將索導管與勁性骨架進行焊接固定。

④將索導管與勁性骨架焊接固定完成后為防止吊裝等原因碰撞已加固完成的索導管而引起其移位，在塔柱進行節段混凝土澆筑前需對索導管位置檢查驗收。

3.結語

當涂青山大橋塔端索導管定位采用三維空間坐標進行實現，借助勁性骨架調整定位，有效提高了索導管的安裝精度和速度，提高了工效，確保了塔柱節段施工周期。

參考文獻：

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