對大頂子山航電樞紐船閘管理區總平面景觀靚化的設想

黑龍江省航務勘察設計院 黑龍江哈爾濱 150001

摘要：根據大頂子航電樞紐工程現狀及樞紐運行之后的條件，從長遠發展的角度，對大頂子山樞紐庫區進行適當的靚化及造景，使其將來形成集發電、航運、旅游觀光于一體的綜合性區域，對拓展哈爾濱周邊旅游資源、發展地域經濟都具有重要的現實意義。

關鍵詞：景觀靚化；植物造景；遠景規劃

1緒言

松花江干流大頂子山航電樞紐工程位于松花江干流哈爾濱市下游46Km處，是松花江干流規劃7個梯級航運樞紐工程中開始興建的第一個梯級，大頂子山航電樞紐工程的建設對改善哈爾濱市水環境、發揮航運、發電、水產養殖及旅游業的綜合效益有著十分重要的意義。本次設想的內容主要是對船閘管理區總平面的景觀靚化。

2船閘管理區靚化

2.1基本概況

船閘管理區為整個大頂子山航電樞紐一個重要組成部分，將來樞紐完工后這里將是樞紐的一個重要景點。此次靚化設想是在滿足樞紐、船閘使用功能情況下，與周邊自然風光協調一致，以已建的船閘及船閘附屬建筑為中心，在周邊空地進行適當的景觀靚化，使人工景觀和自然景觀形成一體。該區占地3.5公頃，其中綠化面積2.5公頃，包括集中控制樓前方廣場設計、集中控制樓兩側空地景觀綠化、船閘北側空地景觀綠化及船閘上下游導航南側綠化。

2.2靚化設想主導思想

本次靚化設想的主導思想以簡潔、大方；美化環境；體現建筑物特點為原則，使綠化和建筑物相互融合，相輔相成。其靚化特點有：

1.充分發揮綠地效益，滿足船閘管理區工作人員的不同要求創造一個幽雅的環境，美化環境、陶冶情操，堅持“以人為本”，充分體現現代的生態環保型的設計思想。

2.植物配置以鄉土樹種為主，疏密適當，高低錯落，形成一定的層次感；色彩豐富，主要以常綠樹種作為“背景”，不同花色的花灌木進行搭配。盡量避免裸露地面，廣泛進行垂直綠化以及各種灌木和草本類花卉加以點綴，使閘區達到三季常綠，兩季有花。

3.閘區之中道路力求通順、流暢、方便、實用。并適當安置園林小品，小品設計力求在造型、顏色、做法上有新意。使之與建筑物相適應。周圍的綠地不僅可以對小品起到延伸和襯托，又獨立成景，使閘區的綠地形成以集中綠地為中心的綠地體系。

4.綠化景觀設計圍繞航運文化的內涵，營造出嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境。充分體現出大頂子山航電樞紐的景觀特性。

2.3靚化設想原則

1.“以人為本”，創造舒適宜人的可人環境，體現人為生態。

“人”是景觀的使用者。因此首先考慮使用者的的要求、做好總體布局，要有利于閘區工作環境，減少建設中的種種矛盾，提高環境質量等方面的功能要求。

2.“以綠為主”，最大限度提高綠視率，體現自然生態。

采用以植物造景為主，綠地中配置適當的喬木，茂密的灌木，營造出令人心曠神怡的環境。

3.“因地制宜”是植物造景的根本

在閘區景觀設計中，“因地制宜”應是“適地適樹”、“適景適樹”最重要的立地條件。選擇適生樹種和鄉土樹種，要做到宜樹則樹，宜花則花，宜草則草，充分反映出地方特色，只有這樣才能做到最經濟、最節約，也能使植物發揮出最大的生態效益，起到事半功倍的效果。

4.“崇尚自然”尋求人與自然的和諧

縱觀古今中外的景觀環境設計，都以“接近自然，回歸自然”作為設計法則，貫穿于整個設計與建造中。只有在有限的生活空間利用自然、師法自然，尋求人與建筑、山水、植物之間的和諧共處，才能使環境有融于自然之感，達到人和自然的和諧。

2.4具體靚化設想

通過對主導思想的把握，本次景觀靚化設想將整個閘區劃分為三個分區，包括集中控制樓前入口廣場、兩側空地景觀綠化設計、船閘北側空地景觀綠化設計及船閘上下游導航南側綠化設計。

1.集中控制樓前入口廣場靚化

入口廣場占地約1000平方米，位于主入口至集中控制樓之間，這里與進閘區道路緊密相連，它不僅是閘區職工上下班的密集地，也是外來客人入閘區的第一印象場所，是閘區對外的一個形象展示。設想采取簡潔、大方的思路，在廣場中心建一主題雕塑，體現出樞紐文化，再以主題雕塑為主題，配以兩側有層次的綠化種植，使景觀在統一中求變化，寓意我們的航運事業蒸蒸日上。

2.集中控制樓兩側空地景觀綠化

集中控制樓兩側有較為開闊的休憩綠地空間，被道路分隔為2塊綠地，面積分別約為1350、1450平方米，為方便員工休閑活動的需求，將其布置為一處交流、休憩、活動的公共活動空間，以軟質景觀為主，人文景觀與植物景觀交相互應。職工在工作之余，也可散心漫步其間，品味蘊涵深刻寓意的雕塑小品在心靈與精神上得以凈化。彎曲的流線型道路則給人以流動、悠閑之感，蜿蜒的小道則是將一個個設置好的小場景，如一軸畫卷展示給閑步者，適量的仿古花架、木質坐凳蘊含了中國傳統空間的含蓄、寧靜，使人閑暇之余養神蓄目、綠林醉心。

3.船閘北側空地景觀綠化

船閘北側空地景觀綠化，主要以流暢的園路和集散用地作為構圖方式，多以常綠樹種為主，尤其在空地周圍栽植雙排行道樹，配以開花植物，即美觀大方又舒適樸實。

4.船閘上下游導航墻南側空地綠化設計

船閘上下游導航墻南側空地綠化設計主要以植物造景為主，搭配適量的流暢園路，種植具有觀賞性的各類喬木和絢麗奪目的花灌木，并配以哈爾濱當地野生開花植物，既美觀大方，又經濟實惠。

2.5植物的選用設想

植物的選用在整體環境景觀構建上有著及其重要的地位，尤其在景觀意境及文化意蘊的傳遞中有著獨特的作用。嚴整而虛實有序的形體結構是“形而下”與“形而上”交流的有效媒介，可以通過樹影、聲響、葉色等傳遞風、月、云、日、氣、四季等自然的信息。植物素材豐富而獨特的形體語言作為空間塑造的工具，具有其他材料所不能比擬的魅力。植物材料的自然屬性中蘊育著歷史、文化和空間情節，在滿足生態功能的基礎上可以營造文化、意境、獨特的空間情調。

在植物配植上，充分考慮了閘區土壤特點、植物四季季相更替和色彩搭配，以使在不同的季節形成不同的景致，同時形成穩定、自然的生態植物群落。整個閘區采用充滿地方特色的垂柳、霧松、柏松、樟樹等為基調樹種，植物搭配營造不同特色的綠色植物空間風格。

植物景觀設計在整個環境規劃設計當中處于極其重要的地位，是整個環境設計的核心內容之一。要形成“以人為本”的休閑、工作與生活環境空間，最重要的就是植物生態景觀群落的適當構成，它是自然化景觀再現的基礎，沒有良好的局部性植被生態景觀群落構成、富于自然化的景觀，空間就是無源之水。

根據當地的氣候特點，植物群落是以常綠闊葉樹為主與落葉闊葉混交林相出現，充分考慮冬日對陽光的需求，大量運用的植物種植群落應具有以下層次結構：

上層大喬木：以落葉闊葉樹為主，形成上層界面空間，以保證夏季的濃蔭與冬季充足的陽光。中層喬灌木：以常綠闊葉樹種為主，同時結合觀花、葉、果、桿及芳香物種，形成主要植物景觀感受界面空間。下層是耐蔭的低矮花灌木、地被及綴花草地。在滿足園區環境生態功能與使用功能以及豐富季相變化的同時，還要考慮植物種植文化的原則。在綠化樹種選擇上應遵循長生樹種與速生樹結合的原則，既可在近期達到一定的景觀要求，又能隨著時間的延續逐漸形成自身的植物景觀特色與歷史文化積淀。

植物群落的空間合形態上，應注重人在不同空間場所中的心理體驗與感受的變化。從密林小徑、林中空地、疏林草地到緩坡草坪，形成疏密、明暗、動靜的對比，在富有生命的自然中創造出具有生命活力的多元感悟空間。

在考慮植物配置的多樣化的同時，考慮到哈爾濱屬于典型大陸季風性氣候，四季分明。許多觀賞價值高的植物種類，因其耐寒性差，在園林綠化建設中不能被利用，造成城市綠化材料種類較少，花期較集中，養護費用也較高。哈市園林綠化中所應用的花卉主要有翠菊，一串紅，三色堇，雞冠花，金魚草，萬壽菊，鳳仙，石竹，紫茉莉，美人蕉，長春花等30余種。其中多數是一二年生草花，宿根花卉極少。而且，這些草花的花期多集中在6-9月，早春晚秋品種少，缺少早春晚秋彩化亮點。在上述草花中，多數草花需要在溫室中進行前期育苗，養護期間需要進行澆水、施肥、修剪、除雜草及防治病蟲害等操作，一定程度上提高了養護費用。所以我們這次設計中充分利用黑龍江當地豐富的野生花卉資源，有的野生花卉養護、繁殖容易，如東方蓼，射干，曼陀羅，地膚，還陽參，夏至草等種類。此外，多數野生花卉種類都具有花期長、花色多、種類豐富等特點，園林觀賞價值較高。

豐沛的植物栽植設計，空間的景觀規劃，綜合運用園林植物因地制宜地配置富有季相色彩的各種喬木、灌木、花卉、草坪，使人回歸自然、親近自然，創造一個空氣清新、陽光明媚、舒適而安靜的工作環境。

3 結語

大頂子山航電樞紐工程完工之后，大頂子山至哈爾濱段松花江水環境將會發生重大改改善，沿途將會出現一系列景點，有豐富的旅游資源。現依托靠近哈爾濱的重大地理優勢，把這里規劃成一個多層次、綜合性的觀光度假、休閑娛樂、康體健身旅游目的地，同時利用交通優勢，帶動當地的旅游發展，從而提高人民的生活水平，從經濟效益來講是非常可行的。