探析市政道路橋梁施工中的質量問題與防治措施

浙江海立市政建設工程有限公司

摘要：由于市政道路橋梁施工的時間較短、場地有限、易受到很大的干擾，在施工過程中很難有效確保施工質量，因此為了降低常見問題出現幾率應不斷地對經驗加以總結并反復思量各類質量上的不足。本文將重點分析當前市政道路橋梁施工質量情況及其關鍵性問題，并給出相應的對策，以供同行借鑒。

關鍵詞：道路橋梁施工；市政工程；質量安全

一、市政道路橋梁施工質量的現狀

隨著我國城市交通的日益發達，市政道路和橋梁建設發展不斷壯大，建設項目也不斷增多，所以，在建設的速度上也就越來越快。那么，在這樣的情況下，有些施工單位為了獲取更多的利潤，就不顧及工程施工的質量，最終導致了很多的道路橋梁工程在施工建設過程中存在一些質量問題。道路與橋梁的設施建設組成部分包括路基建設、路面設施建設、橋梁隧道工程等一些設施建設。橋梁設計和施工技術是當今社會橋梁建設工程的重要因素，而材料的選擇、施工的管理、一些設備的操作、施工的環境以及一些施工人員，這些都是影響道路與橋梁工程建設的關鍵因素。

二、市政道路橋梁施工主要質量問題的分析

1、路基強溝槽回填土沉陷

因受制于路基的穩定性、強度、承載力等因素，在開展市政道路建設工作時要以人民日常生活需求為準將管線鋪設于道路下方，從而便于在回填溝道土的同時處理密實度，進而有效確保路基的質量。然而在回填土時，居回填路基施工顯要位置的路基強溝槽時常會產生工程建設質量問題。其多反映在：在將土回填的過程中土的質量未達到設計標準、首次回填土時土的厚度尺寸不達標等方面。因上述問題的出現使回填土的壓實質量無法達到工程設計標準，使道路結構組織受損、路面結構與路基沉陷、路面裂縫以及回填土沉陷產生，直接影響到路面的安全，造成路面無法正常使用。

圖1 回填土沉陷

2橋梁裂縫

現階段，橋梁裂縫現象很多，這嚴重的影響了城市交通道路的運行，使城市道路不能正常使用，在橋梁裂縫的這種現象中，其中以預應力鋼筋混凝土建設的剛性橋梁裂縫現象比較明顯，經常會有不同程度的傾斜裂縫現象，由混凝土這種結構材料構成的市政道路橋梁工程中形成裂縫的原因很多，同時也很復雜，包括一些建筑材料的性質、結構的特點，在市政道路橋梁建設過程中的質量控制與管理工作以及橋梁通車受力情況等方面的問題。

圖2橋梁裂縫

3雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷

根據城市道路的規劃以及應用的需要，所以在市政道路工程中建設了很多的輔助設施，包括一些雨水井、排水干管以及檢查井等，因為這些輔助設施過多的存在，所以，在鋪設過程中把雨水井、排水干管以及檢查井等就鋪設了過往車道上，因為這些井口的直徑寬度很小，所以，就加大了在回填土夯實和檢測的難度，導致回填夯實很費勁，壓實度很難進行下去，同時，在施工過程中，由于施工企業在進行施工過程中對于這些問題不夠重視，進而形成了雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷的現象，從而導致過往行人與車輛在經過此處時會有跳車現象發生，產生一些交通事故的形成。

4混凝土澆筑問題

由于混凝土施工方法對混凝土產生直接影響，并能穩定其密度，所以，必須依據系統具體的容量、密度和穩定，而系統必須建立在混凝土的能力、距離、溫度、輸液速度與振動等因素上，主要包括以下問題：

（1）建設厚度的大小，決定了能否確保混凝土振搗，能否確立風鑄造方法的應用。在一般情況下，建設厚度、混凝土澆筑的一致性與振搗的方式具有一定的協調性，例如在使用插件振動器時，振動棒振搗層厚度是一般適當長度的1.25 倍，如果使用平板振動器進行振搗，澆筑時的澆筑層厚度不能超過20cm，如果澆筑層厚度為30～40cm 時，就應當使用一側的振動器。在中小型跨度T 型橋梁中，一般采用水平分層，在澆筑是就應該加快速度，否則會延遲工程的時間。

（2）應當注意空心板梁以及頂欄焊接鋼管。首先應當灌注肋骨，之后灌注混凝土板，在混凝土凝固之后，在抽出芯棒。如果采用分層澆筑混凝土的方法，在凝結混凝土前應該進行約子層和混凝土振搗澆筑工程，在澆筑第一層混凝土，等其凝結。而上下兩層之間的間隔澆筑不僅在時間上有所講究，同時也應當注意溫度的調控。

（3）在新老混凝土的接縫處理中應該注意的問題。老舊的混凝土表面泥和水層相對薄弱，應該進行相應的切割，使其邊縫沒有毛糙，且干凈；在工程的關節建設中，應該注意刷一些水泥漿層，并注意其余混凝土地面的距離與厚度；注意切割除斜角接縫處的毛糙；在地震區建設時，應當注意在澆筑前加上錨筋，并注意其重要組成部分的聯合。

三、市政道路橋梁施工防治措施

1、提高各參加建設方人員素質

如果要想提高市政的道路與橋梁工程的質量，就要提高參加建設的施工技術人員的整體素質和職業道德，通過創造和諧的氛圍環境，來加強并且提高參加建設的施工技術人員和一些管理人員的技術培訓和考核，通過技術培訓和考核使這些施工技術人員和管理人員能夠真正的做到，在施工過程中認真做好、并且對各個施工環節負責，同時還要做到工序技術交底的施工工序，創建文明優質的建設工程。

2對裂縫的控制措施

對于裂縫問題的產生，目前的水平下不能完全避免，而施工規定上也允許少量的瑕疵存在，并從尺寸上給予約束來進一步約束裂縫的強度和寬度。各個國家也根據自己的適應條件來做出不同的標準，我們國家的裂紋標準是0.2到0.3 毫米，能夠達到這一標準是通過兩種方式來控制：外部環境和內部材料的控制。首先在變形了之后外部環境能夠有足夠的空間來容納使其不受阻礙。另一方面內部的變形值

通過材料和拉伸程度給予控制。在其他狀況都允許的時候尺寸和溫度都不會引起控制，所以能夠提供給結構自由變換的客觀條件是允許原則，在真實操作的時候，不可能有完全合乎理想狀態，毫無約束的條件，但是能夠將這一值無限的縮小，接近最小值。從而達到盡可能寬松的狀態，如果約束的程度達到了最大值，能夠使無論長度怎樣都不用設置預留空間也不會產生裂紋，只從材料的彈性方面來解決問題就可以。此之為限制原則的原理，在這個原理下工作對于材料的強度有極高的要求，而對于允許原則要求的是變形后的容納程度，現在的水平來說，不可能完全杜絕裂紋的出現，只能通過各種方法使裂紋的出現在最小值左右。在制止裂紋的過程中，從質地，結構設計，操作，使用，保養等方面都可以進行操作，但是效果方面并不是最好的。

3.建立并完善的施工質量保證體系

施工質量保證體系是施工單位取得建設單位信任的重要手段，是企業內部管理的手段，它以控制和保證施工產品質量為目標，涉及從施工生產到竣工投產的全過程，主要包括質量目標，質量計劃，思想保證體系.組織保證體系和工作保證體系，以質量計劃為主線，以過程管理為重心，按照PDCA循環的原理，通過計劃.實施.檢查和處理的步驟展開控制，形成一套質量手冊.程序文件.質量計劃和質量記錄等一系列的質量控制文件，在獲取質量管理體系認證和監督管理的基礎上，明確獎罰制度，加強日常操作檢查.監督工作，完善質量保證體系。

總結

總而言之，市政道路橋梁施工質量會給我國國民經濟水平及人民生活水平的提升產生直接性的影響。然后，因在施工建設全程內橋梁工程及市政道路施工的質量水準有一定不良的影響，已經干擾到人們的日常生產生活。為確保我國城市不斷向前發展、人民的日常生產生活，我們應當嚴格控制市政道路橋梁施工質量水平，有效保證其在施工時不產生任何不良影響。