淺談高等級公路瀝青混凝土路面施工的質量控制

汕頭公路橋梁工程總公司 廣東汕頭 515041

摘要：本文介紹瀝青混凝土路面的主要施工技術及質量控制要點

關鍵詞：高等級公路；瀝青混凝土面層；施工技術；質量控制

1、引言

瀝青混凝土路面具有施工簡便，施工速度快，行車舒適等優點，在高等級公路得到了廣泛的應用，根據多年施工親身經歷，探討瀝青混凝土面層在施工中質量控制施工技術。

2、主要施工技術

2.1配合比確定

按目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計。在試驗室監控下由拌和廠進行試拌、試鋪。在試拌前，對瀝青拌和設備的計量系統等功能部位進行標定，按批準的配合比進行試拌調試，直到符合要求；按規范取樣進行馬歇爾、車轍、水穩定性、空隙率等試驗。若各項指標均符合規范要求，該配合比即可確定為生產采用的配合比。

2.2試驗路段

在大規模施工前，先鋪 200m試驗路段，試驗路段位置選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的路段。根據試驗路段的施工數據，確定混合料的運輸、鋪筑方法、壓實工藝等質量控制方法。

2.3瀝青混凝土面層施工

2.3.1拌和

粗、細集料分類堆放和供料，不同料源粒徑相同的集料應分開堆放，不能混合使用。每個料源的材料應抽樣試驗。工地試驗室及時對試拌料進行抽檢，確定出滿足技術標準要求混合料的拌和方法。按試拌時所確定的方法進行瀝青混合料的拌和。

控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現場溫度符合規范規定。礦料加熱溫度為改性瀝青混合料190-220℃、普通瀝青混合料165-195℃，瀝青加熱溫度為改性瀝青160-175℃、普通AH70 瀝青155-165℃。

瀝青料拌和時間經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，以混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象為準。

過度加熱的混合料或已經炭化、起泡和含水的混合料都廢棄。回收的粉塵不得利用，應全部廢棄在指定地點進行處理防止污染環境。

2.3.2運輸

熱拌瀝青混合料采用較大的自卸汽車運輸，不得超載運輸，或緊急制動、急轉彎掉頭，使透層、封層造成損傷。車廂應清掃干凈。自卸車應有干凈金屬底板的自卸槽斗，車槽內不得沾有雜物。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。

運料車應用棚布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料出廠溫度經每車檢測，SBS改性瀝青混合料在170-185℃之間、普通AH70 瀝青在145-165℃之間，不超過195℃。

已經離析或結成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。運至鋪筑現場的混合料，應在當天或當班完成壓實。

運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物。

運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。

SMA混合料在運輸、等候過程中，如發現有瀝青結合料沿車廂滴漏時，應采取措施予以避免。

2.3.3攤鋪

瀝清混合料攤鋪時首先要調整好攤鋪機本身的作業性能。主要是熨平板要調到正確的路拱坡度，檢查夯錘，振動系統是否正常。瀝青混凝土路面攤鋪采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪作業，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為10～20m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊30～60mm。攤鋪機應以均勻的速度行使，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在2～4m/min，SMA及改性瀝青混合料宜放慢至1～3m/min。不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪過程中不得隨意變換速度，減少中途停頓次數，影響施工質量。

攤鋪瀝青面層時必須按圖紙規定的平面、高度數據設控制導線或導梁，確保鋪筑層的高度、橫坡度和寬度符合設計要求。鋪筑改性瀝青及SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。在靠路緣石側采用鋼絲繩作為自動找平裝置的基準線，同時用攤鋪機的橫坡進行高程控制。主線的中面層，一般采用5米或8米行架作為自動找平裝置的基準線。

在攤鋪過程中應隨時觀察攤鋪機的工作狀態和攤鋪層的外觀質量，出現異常且調節無效時，應立即停機查明原因，進行調整。對不合格的攤鋪層經過整修仍不達標時，應鏟除重鋪。

2.3.4碾壓

為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。

嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數，掌握有效碾壓時間。對初壓、復壓、終壓段落要設置明顯標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓，為避免出現推移現象，可采用單向振動。

碾壓時，應遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、水少、高溫”的原則，及壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓時行進到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛，鋼輪壓路機可適量灑清水，灑水量以不粘輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。

初壓、復壓階段，初壓采用10噸以上輕型雙鋼輪振動壓路機靜壓2～3遍，當初壓振動壓路機不造成推擠擁包時，可以采用高頻強振碾壓；初壓時，壓路機一定要勻速并按照直線行走，起步、停步速度變化要慢，每次轉換碾壓位置時，退到遠離攤鋪機方向的已成形路面上轉方向，再直線前行。復壓時，要注意每次起步時，先慢起步，再開振動，復壓采用重型雙鋼輪振動壓路機振壓。依據施工實踐資料，碾壓遍數一般為3～4遍，碾壓速度為3～4.5km/h。謹防由于壓路機的振動而留下小波浪，嚴重影響路面平整度。

終壓階段，終壓采用靜壓方式，采用雙鋼輪壓路機緊接復壓后進行，壓至無輪跡為止。碾壓1～2遍后，并且當路面溫度達到70℃～80℃時，使用膠輪壓路機碾壓1～2遍。終壓速度按照規范要求碾壓。

碾壓溫度：正常天氣溫度下，初壓溫度和終壓溫度不得低于施工技術規范規定的壓實溫度。碾壓溫度及速度則按以下標準控制初壓在145～165℃進行，SBS改性瀝青混合料在不低于130 ℃之前完成，普通瀝青混合料在不低于120℃之前完成。采用雙筒鋼輪壓路機靜壓 2遍，速度控制在2～3 km/h。終壓普通瀝青混合料在不低于80℃之前完成，SBS改性瀝青混合料在不低于90℃之前完成。

由路面低側向高側，排成梯隊碾壓，每一碾道重迭寬度≥30cm，半幅全寬度內碾壓，即：半幅全寬范圍內初壓、復壓→半幅全寬范圍內終壓。

嚴禁壓路機在未經壓完的路面上急轉向、調頭及停駛在路面上。如壓路機壓不到的地方，采用振動夯或小型振動壓路機進行碾壓。

改性瀝青混合料路面鋪完后應待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50℃以下，方可開放交通。

2.3.5接縫處理

上下兩層的橫向接縫 均應錯開1米以上，采用垂直的平接縫。每天在攤鋪前用三米直尺檢查已壓實的路面接縫處厚度及標高能否滿足要求，對不合格部分進行清除，清除后在接縫處涂上一層粘層油。

攤鋪機正式攤鋪前，加熱熨平板，預熱已壓實的路面使其軟化，同時在用熱混合料預熱，以加強新舊混合料的粘結。

當接縫處用人工修整合格后，即可進行碾壓。碾壓完后，用三米直尺檢查，必須達到標準要求，不允許有一處接縫不合格。

3、結語

高等級公路瀝青混凝土路面施工質量影響因素很多。對瀝青混合料配合比確定、試驗路段施工、瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓嚴格按規范施工，科學管理，才能鋪筑出高質量的路面。