好車無憂，如何能讓個人二手車交易精準快

國內新車銷售在近15年里一直保持飛速發展，09年起中國汽車的產銷量均占到世界第一位。二手車市場也將迎來交易高峰期，據中國汽車流通協會的不完全統計，二手車在2014年雖有605萬輛的交易量，而新車卻達到2300多萬輛，是前者的4倍。

對于二手車交易渠道來說，線下賣場讓賣家較為困擾。于是人們開始尋求一種高效且價格合理的交易方式，即C2C模式。國內的C2C交易平臺及過程，存在著交易模糊、買家不信任等問題。對此，《廣告主》雜志采訪到了好車無憂聯合創始人兼COO朱勇先生，以進一步了解二手車是如何進行有效買賣的。

二手車買賣渠道的利與弊

目前國內二手車交易有三個渠道：一是賣4S店，交易便捷但價格低；二是賣車販，不僅壓價，還無法保證車質等相關問題；三是互聯網交易，因彼此不了解容易產生信任與資金問題。

“通常個人二手車交易環節多、體驗感差，不放心且費錢費力的現象一直存在，令多數人排斥。對于賣主來說，車輛出售價格不能太低；對于買主來說，不僅要物美價廉，還講究良好的交易體驗。另外，車輛質保無從考證，也著實困擾買賣雙方。”朱勇表示，無論是C2B還是C2C模式，對于買賣雙方來說，都需要一個公平合理的平臺去幫助交易。

如何在有效范圍內提高二手車成交率

事實上，二手車交易過程并不亞于新車買賣，甚至需要更加精準的車輛數據來促成交易。而僅是數據這一項，就已經難倒了90%的買主。龐大且真假難辨的網絡信息量令實施個人交易的買賣雙方都無從下手。

“首先，要選擇一個公開透明的成交環境；其次，要選擇一個方便快捷的平臺，幫助篩選有效信息；最后，在保證價位合理及信息完善下，才能獲得相應需求?！敝煊抡J為，只有通過互聯網的技術和理念連接真正的買賣雙方，才能讓二手車交易更加高效，而對于買賣雙方來說，這電是實現利益最大化的有效途徑。

好車無憂能做什么？

基于價位的考慮，國內目前的二手車交易行為逐漸開始由C2B向C2C轉變，而交易的平臺除了幾個互聯網分類信息網站外，以好車無憂為代表的C2C模式平臺的出現，無疑為二手車交易提供了更高的標準。

作為一家專注于通過互聯網進行個人二手車交易的創新性網站，好車無憂對買賣行為進行標準化、合理化、效率化的優化：首先，由專業評估師根據車未受損、車齡不超八年、過戶不超五次等標準，對車輛進行上門檢測與估價；其次，上傳車輛信息，包括近40張車輛寫真與216項檢測結果，讓買家充分信賴后一同看車驗車，并達成價格協議；最后，買賣雙方在好車無憂的資金擔保下進行交易，以確保交易安全、順利、完整。

朱勇表示，由于國外車輛信息的公開、透明與完善，使得C2C的二手車交易量占比達40%左右，而國內C2C模式尚未做到這一點，在未來幾年可預見的?；诙周嚱灰谆鶖翟鲩L及C2C交易量占比的增長，未來中國二手車交易市場必將迎來快速上升期，而好的交易平臺一定會有好的市場份額。那么，“給二手車買賣雙方帶去最好的用戶價值與用戶體驗”，將是好車無憂的使命。

一個精準化的營銷

“由于買賣雙方時不對等，因此需要準確捕捉到參與交易的雙方。但通過專業標準檢測來構建結構化的二手車數據精準定向，用創新的服務和體驗快速撮合買賣雙方，通過線上和線下優質服務，打造完整的用戶體驗?！敝煊卤硎?，從一開始，好車無憂的營銷策略就是在線上平臺去搜索或是關鍵詞推廣.加上微信朋友圈等客戶間的再傳播更加突出。除了線上活動之外，線下活動也是必不可少的。今年1月在北京舉辦的“好車匯”，就引了70余輛私家車亮相，最終有十幾臺車的成交量。第二輪活動正在籌備中，預計4月份開展。

目前，好車無憂覆蓋了北、上等15座城市。除去龐大的網點覆蓋面外，“2015年單月交易金額突破2000萬元”足以證明這一服務于車主的平臺所帶來的高效率。提升用戶習慣和擴展業務覆蓋，是好車無憂現階段的重點目標，讓我們期待更多精彩！