值得被流傳的復古

在先前的“摩托世界”中，我們已經針對V7 Racer與Moto Guzzi的歷史進行過介紹！然而當時Moto Guzzi并未正式引進中國市場，時至今日，Moto Guzzi伴隨著Vespa品牌在北京成立了全球第一家雙品牌店，國內車友終于有機會體驗到合法大貿手續的Moto Guzzi摩托。

Scrambler風格崛起？！

Moto Guzzi的V7車型，在國內所引進的分別有Stone、Special、Racer等三款車型。先前所介紹過的V7 Racer，主要是一款偏向Cafe Racer（咖啡騎士）風格的車型，不過因為騎姿較為低趴，外觀雖然更加有范兒，對新手來說長久騎行確實也會讓人吃不消。

相較于Cafe Racer風格而言，偏向越野風（Scrambler/Tracker）的V7 Stone更容易被人接受，除了本身的經典復古元素之外，同時具備實用、好駕馭的特性，加上近年來Scrambler/Tracker不斷成為復古改裝的新寵，各大車廠也紛紛推出近似的車型！而V7 Stone本身就是這樣的定位，因此更能引起車迷們的共鳴。

Tracker與Scrambler雖然屬于不同的摩托文化風格，但都強調了越野通過性、實用性與機能性等特點，再依照不同的國情、文化背景與需求，因此衍生出美式Tracker與歐式的Scrambler。V7 Stone其實就像是兩種風格的綜合體！也可以依照車主的喜好，進行變裝。V7 Stone本身擁有很好的復古基調，如很有標志性的圓形大燈、越野式開放性車把、較高的離地距（更好的通過穿越性）、平坦寬敞的一體式座墊等。

V7 Stone雖然身為V7車系的入門車款，與V7 Special車型的差異在于輻條輪圈、后鍍鉻握把、雙色涂裝等配置，如果日后有改裝升級的想法，其實Stone也是不錯的選擇！同時一體式鋼圈所采用的是真空胎配置！在日后保養上也比輻條鋼絲圈簡便一些。

現行V7的三款車都是采用相同一臺744cc風冷OHV橫置V型雙缸發動機，該臺發動機經歷了長達半個世紀以上的淬煉，擁有非常高的成熟度，無論是在耐用性與實用性上都非常穩定。

V7的最大輸出雖僅37.3kW/6200rpm、58Nm/5000rpm，不過動力的輸出非常線性，且在2000rpm左右就會開始涌現，非常適合日常通勤代步使用。剛發動的時候，很多人會覺得V7左右抖動的情況非常嚴重，甚至會覺得這是臺瑕疵車！其實不然，這是因為發動機的特性使然，但這種情況其實并不影響實際的騎行表現。

上路之后，隨著車速提升，原先震動較大的感受會逐漸趨于平順，主因在于兩缸活塞與曲軸在快速運轉之后，彼此所產生的應力會相互抵消，加上車輛前行的應力慣性使然，如果是在和緩的勻速下行駛，車身的抖動基本上與多數車型相當。除非是在退擋猛擰油門的瞬間，發動機劇烈運轉的瞬間，才會造成突然的抖動。

對于這樣一款以實用與復古見長的車，要求動力未免有些嚴苛，但由于開闊的車把設定賦予了車輛極好的操控性！加上車重僅179kg（干重），這重量已經比其它同性質的復古車輕盈許多，因此當許多人還質疑V7動力不夠大的同時，如果換個角度來看，在馬力/重量比的權衡上，其實V7的整體性能還算是很均衡的車款。

V7座位高度為805mm，其實并不算太高，只是因為V7的下盤較寬！這是多數橫置雙缸（橫V、水平對臥）發動機的特點，因為發動機曲軸后方直接就與變速箱連接，而箱體的兩側則是腳踏板。因此很多人上車，都很訝異為什么805mm的車，就座時還需要顛著腳尖？其實，雙腳是否能著地，對V7是個不靠譜的疑問，因為摩托車是用來騎的，不是用雙腳來站的！如果你覺得雙腳著地才有安全感？遇到突發狀況，雙腳著地才夠穩，其實都是對自己沒自信，而為什么沒自信，是因為騎行技巧不到位，所衍生這種錯誤的觀念。

此外，還有個情況就是，本次的V7 Stone試駕車在掛入一擋時，略有生澀的感覺，一擋不太好入，需要特別大力的硬“踹”才可以順利入擋，廠家反應是試駕車的個別狀況。不過此現象也只出現在一擋，而在后面的幾個擋位都可以很順暢的操作，不影響操控！油門響應速度還算線性，雖然沒有過于猛烈的刺激感，但還是可以輕松暢快地悠上時速一百多。

前面提過，V7 Stone偏向于Scrambler/Tracker的設定，意味著有比一般車款略高的離地距，因此如果你偶爾想在市區攀爬人行道或者在綠地、田野間狂放追逐，V7 Stone都可稍微滿足你輕度的越野需求。如果你口味稍重，我會建議你換上越野胎，然后依據Scrambler/Tracker風格稍加改裝一下，不僅味道更正統，玩起來也會更對味。

Moto GUzzi Garage套件登場

而說到改裝，Moto Guzzi也將在國內引進Moto Guzzi Garage系列改裝套件，該套件共有四款，分別是Dapper、Dark Rider、Scrambler、Legend等四個套件，該套件分別代表四種不同的風格，除了偏向正統Cafe Racer的Dapper系列以及大家所熟悉的Scrambler之外，另外還有融合咖啡騎士與實用性的Dark Rider，以及經典的Moto Guzzi軍綠色配色，所有套件都包含油箱、座墊、車把、前后擋泥板、邊蓋、后視鏡等十多個部件。每個部件也可單獨購買與搭配，意思就是你可以隨心搭配改裝愛車。

V7 Stone是目前歐系品牌復古改裝車中，性價比最高的車型之一，建議售價12.8萬元。除了排量適中、整體操控性均衡之外，Moto Guzzi車廠優秀的歷史，也賦予了V7純正的血統，同時擁有很好的改裝基底，無論是更換原廠套件，還是找店家代為操刀，都是一款十分有樂趣的好車。

重點是，Moto Guzzi還是款合法引進的大貿車，意思是擁有正規4S店所提供的質保服務，不用擔心合法上路與售后維修的問題。

結語

經典未必要隨波逐流，而能通過時間考驗的，才是真正的雋永好物，Moto Guzzi雖然沒有早年Moto GP的光環，但卻承襲了意大利摩托應有的美學風格、傳統技藝，以及一種純粹的騎行態度與生活品味，如果你的心沉淀了，相信你會懂Moto Guzzi所要傳遞的品牌特質。