把舒適帶到賽道 梅賽德斯AMG賽道極致駕馭

就在一個月前，同樣在上海國際賽車場，我作為F1記者在現場見證了奔馳AMG F1車隊的漢密爾頓和羅斯博格包攬了冠亞軍。而在5月10日我們在上賽道駕馭AMG的當天晚上，也是宣布AMG GT S跑車在中國市場上市的那一時間，奔馳AMG F1車隊在西班牙站干了同樣的事——它們包攬了冠亞軍。

AMG無論在F1賽場還是民用車領域，近年來都有著非常大的優勢，這得益于他們有一系列的好產品，有AMG工程師精心調校的運動化底盤和懸掛，當然還必須有AMG“一人一機”生產的強大發動機。在訪談環節，我問AMG首席執行官慕容濤先生（Mr.Tobias Moers）：“為什么AMG沒有生產6缸發動機？”慕容濤自信地回答：“既然我們的V8已經不僅在性能上超越對手，而且在油耗方面也向對手的6缸看齊，我們何需6缸？”所以這也是新上市AMG GT S相比對手的優勢，它裝備一副4.0L V8雙渦輪增壓發動機，輸出高達375kW，但保時捷卡雷拉同樣性能的產品你只能買到6缸發動機。

既然AMG屬于梅賽德斯，那么舒適就是AMG不能丟掉的優勢，無論是在越野中還是賽道中。

2015 AMG極致駕馭榮譽挑戰賽于5月9日及10日連續兩天火熱進行，這是一場真正屬于駕駛者的盛會。來自全國的媒體、名人、意見領袖和AMG車主均同臺競技，共同享受了一場獨具AMG魅力的賽道盛宴。通過極勁越野、極速進站、極致競速、極限漂移四個環節，體現了梅賽德斯-AMG品牌旗下以ML 63 AMG為代表的SUV家族，以及以AMG GT為代表的高端跑車極致駕馭。在越野環節中，即使是在那么崎嶇的爬坡路中，ML63 AMG讓我驚訝的不是它仍然保留了不錯越野能力，而是它的舒適性讓人叫絕。在賽道駕駛環節，即使是AMG家族中尺寸最小、入門級的A45 AMG，它的舒適性和可控性也讓人大贊，當然新的旗艦產品AMG GT S同樣不例外，它甚至擁有實用的尾門和寬大的行李艙，這樣保證了它在長途旅行時極高的舒適性。

雖然這次活動的主角，作為繼SLS AMG之后梅賽德斯AMG品牌獨立開發的第二款跑車——AMG GT S，我們試駕的時間非常有限，根本沒有體驗得到它的駕駛魅力，但它仍然是主角。

AMG GT S裝備一副全新4.0升V8雙渦輪增壓發動機，擁有510馬力的最大輸出功率和650Nm的峰值扭矩，反應極其靈敏，在低轉速時就能爆發出極強的動力，因此能在瞬間做出響應，性能出眾。再加上效率、換擋速度和精度得到進一步優化的后置AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型變速箱，AMG GT S可以在3.8秒內完成百公里加速，最高時速可達310公里。