大到不能倒，小到不能活

“在過去的100年里，瑪莎拉蒂經歷了幾度沉浮，那么新的百年伊始，您認為有哪些經驗可以讓瑪莎拉蒂的未來更好？”從West先生的表情來看，我拋出的問題似乎很難用三言兩語來回答。

“我們不能預測接下來100年里會發生什么，在過去10至20年期間瑪莎拉蒂變化很大。回顧第一個百年，我們品牌的產品在不斷變化，缺乏一致性，如今看來，工業發展非常迅速，對于瑪莎拉蒂來講，要著重于自己的可持續發展，制定與產品相協調的營銷策略；同時更注重穩固合作伙伴，為我們的客人提供優質的服務和體驗，這是瑪莎拉蒂可以分享的經驗，這些方向非常重要。我堅信未來的時間里，瑪莎拉蒂通過這些努力可以繼續成為市場上占有主導地位的豪華汽車品牌。”

看得出，作為現任CEO的West先生對瑪莎拉蒂的發展非常自信。但根據目前的產品布局，瑪莎拉蒂似乎很難在今年完成5萬輛的銷量目標。對于這項挑戰，West先生表示：“我們沒有忘記自己的承諾，但實現這一目標很重要的前提是需要SUV車型的支持。目前，這款新車的生產地從美國更改為意大利，這一調整需要一些時間，所以銷量目標也相應延遲，預計2016年2月開始生產SUV車型。如今SUV超過全球豪華汽車市場一半份額，所以瑪莎拉蒂的SUV車型問世以后，有望成為瑪莎拉蒂銷量最大的車型。”

針對銷量，West先生繼續說到：“即使沒有SUV車型，瑪莎拉蒂2014年的全球銷量也達到了36500輛，營業額超過30億歐元，利潤率達到10%以上，這是一個比較良好的狀態。今年是瑪莎拉蒂的積淀之年，全年銷量有望與去年持平，而就具體車型而言，總裁轎車和Ghibli轎車進入生命周期第二年，GT跑車、GC敞篷跑車已接近生命周期的后端，這些車型的更新換代將是我們日后的工作重點。”

有句話叫：大到不能倒，小到不能活。對于目前的瑪莎拉蒂而言，適當擴大產品陣營，特別是盡快推出SUV車型是保持良好狀態的關鍵。