奇瑞路虎攬勝極光

也不知道該說是幸運還是不幸運，我被奇瑞路虎默默內定成了評測媒體，也就是說在一整天試駕過程中，都有一部攝影機隨時跟著記錄我的一言一行。而同時迎接我的還有一個“盲測”項目，奇瑞路虎拉了一臺進口版極光進入車隊，并把車尾的路虎Logo給貼住了，另一部同樣車色的國產版也干了一樣的事，我得輪流駕駛這兩部“摳掉”車標的攬勝極光，并判斷哪一部是進口哪一部是國產。

奇瑞路虎這樣做的用意是要證明兩者間沒有差異，他們有信心讓受測者無法分辨國產與進口的差別，這樣的底氣來自有因：國產攬勝極光在車體結構上并沒有任何變更，原物料的供應商也與進口版本相同，全車零部件有50%依舊為進口，包含發動機、變速箱、四驅系統等，說起來進口極光與國產極光唯一的差異，好像只剩下組裝工人的不同國籍。

很巧的是，我駕駛的這兩部極光，其中一部車的內部組裝品質明顯較差，行路異音比起另外一部較多，留下了一個懸念。至于內飾質感跟動力反饋，兩者間的差異倒是沒有（至少我認為沒有）。

最后調出里程數一看，異音多的已接近12000公里，另一輛則只有1100公里多，相差10倍。考量到路虎試駕車經常性地需要進行大角度交叉軸、涉水、陡坡緩降等高難度路演，對于車體結構與組裝品質的折騰不是正常車輛可以承受的，這樣的異音也是合情之理。

行文至此，你知道哪輛是進口哪輛是國產嗎？答案是異音多的、也就是里程數高的是進口版本，另一輛表現接近完美則是國產版。

這樣的答案有讓你“失望”嗎？雖然好像有點不平等的對比，但我可以很負責任的說，現行車輛高度自動化生產的制造方式，讓國產跟進口的差別靠“人體”是很難具體發現的，特別是奇瑞捷豹路虎常熟工廠還是目前世界上最先進的汽車制造工廠之一，就算拿個電子量尺來全車量個透徹，差異也都是在小數點后幾位的事情，而那已經根本不能算差異。

我在幫國產極光背書嗎？我不是這個意思，因為組裝品質的差異在1千多公里上的新車是很難體現出來的，真正有意思的比較方式是把行駛里程數都超過一定數額（如3萬公里）的兩款車進行對比，這樣或許還能找出點東西。

所以你問我國產跟進口的差別在哪？原廠告訴我們國產版的減震筒彈簧硬度要比進口版高出一點點（只有一點點），但老實說除了車尾那個車標之外（一為“奇瑞路虎”橫體中文，一為“Land Rover”橢圓Logo），我真的感受不出區別。