羅偉基 帶著Passion走出去

跟以往的采訪不一樣，羅偉基先生是少數我能夠直接用粵語采訪的設計師，我們之間的交流沒有翻譯的累贅也沒有速記員“嗒嗒嗒”的打字聲，一切談話如同熟悉的友人間展開。

多年的法國生活，沒有改變他身上那一份東方人內斂謙卑的氣質，話語間不會有采訪國外設計師的那種“歡聲笑語”，但言語間卻流露出東方人所缺少的氣度與見解，或是溫文爾雅，或是虛懷若谷。

羅偉基是世界汽車設計師當中少數幾位擁有話語權的華人設計師之一，對此他自己并不在意，但我可以從他的話語中肯定他對工作的熱誠，他用港式的口語拋出“Passion”這個英語單詞，告訴我他每天的工作都不會感到疲憊，因為他可以在工作中接觸到不同國籍的人群，能到不同文化背景的地方也能夠接觸到不同的思維方式，這些多元化的元素都是讓他大腦得到活躍的元素，同時，他坦言歐洲的環境也更適合創作，或者說中國的社會環境節奏太快了，那種緊湊的節奏感讓他來不及對中國這么一個特殊的市場有深入的認知。他眼中的中國大陸市場發展確實是飛快的，但全球化的氣息卻不及香港，或者是中國市場的強勢所影響，他以一個香港人的思維告訴我，大陸的市場對于他來說依然是陌生的，因為設計師的眼界不止于一個國家，而是全球的，就像他五年前到雷諾工作時為雷諾作出的改變一樣，雷諾的設計不應該只局限于法國，也不止步于歐洲，而是全世界的，至于會否隨著合資的深入，為中國市場專門設計車型，一切都是未知數。

談及到中國市場，他也為這個市場的蓬勃發展感到驕傲，而且發展的機會也是巨大的，他建議本土的設計師更應該走出去，這樣中國品牌的設計才會獲得成功。無論從開始談及到香港的生活還是來到大陸的工作，他都一直提及要走出去的概念，他認為歐洲的設計平臺暫時依然是領先的，哪怕中國市場有特殊的需要，提升自身的設計品味更顯重要。他坦然在車展上并沒有看到中國品牌太多本土化特色之處，所謂的icon并沒有給他留下深刻的印象。雖然他不清楚如長安、長城的品牌，但就站在設計師的角度來看，他們的產品顯然缺乏一種讓人眼前一亮的特質，設計的平庸不是吸引眼球的好方法，特別對于一些新的汽車品牌來說，稍微激進的設計或許更能引起大家的目光。顯然，中國元素的設計在羅偉基先生心目中的地位并沒有優勢，或者離開中國時間太久，或者白小生活的社會背景差異又或者思維被歐化，但羅偉基先生的思維依然是國際化的，同時也是帶著東方傳統思維的，正如他五年前來到雷諾擔任設計師一樣，為雷諾帶來了“Cycle of life”（人生階段）的設計理解一樣，典型的儒家思想融合到一個百年的歐洲品牌當中，產生的化學反應不言而喻。雖然羅偉基先生對我一直提及的中國市場元素總會有所回避，或者說中國市場對于他來說依然是陌生的，或者說雷諾暫時也沒有為中國專屬設計的打算，但最重要的是我在羅偉基先生身上看到了一份熱誠，就是他口中所說的“Passion”。無論是對于母校香港理工大學還是面對恩師Peter Stevens（邁凱倫F1設計師），他都認為是人生中重要的基石，他那份感恩的態度能夠輕易在面容上表現出來。我相信有朝一日，中國市場的重要性也會引起他的熱情關注，到時也能夠有機會看到他為中國市場設計的產品。