石志杰 教父有個(gè)中國(guó)夢(mèng)

石志杰此行來(lái)北京，是作為納智捷納5的上市嘉賓，對(duì)于我們主題與上市有些背離的專訪要求，石志杰卻欣然地應(yīng)了下來(lái)，用他的話說(shuō)：“談到汽車設(shè)計(jì)與中國(guó)的話題，我可以說(shuō)上三天三夜?！?/p>

把汽車設(shè)計(jì)放在中國(guó)的語(yǔ)境中討論，有幾個(gè)教父式的人物無(wú)法忽視，石志杰就是其中之一。重回臺(tái)灣之前，他曾是通用泛亞汽車研發(fā)中心的元老級(jí)人物。通用汽車在中國(guó)開(kāi)始蓬勃發(fā)展的前幾年，石志杰就已帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始思考汽車設(shè)計(jì)的本土化融合，為通用奠定了今天在中國(guó)的產(chǎn)品和能量基礎(chǔ)。今天，在泛亞內(nèi)部，依然可以看到石志杰時(shí)代影響的余波，對(duì)中國(guó)文化與中國(guó)市場(chǎng)的深入思考，已經(jīng)成為那里設(shè)計(jì)師動(dòng)筆成稿前的習(xí)慣。

回到納智捷是很自然的事情

2011年，由石志杰主導(dǎo)設(shè)計(jì)的別克GL8車型在中國(guó)引起了強(qiáng)烈反響，這款主力車型以一副更加商務(wù)的模樣重新為中國(guó)市場(chǎng)所接受，石志杰在通用一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩，也就在那年，他卻毅然決定離開(kāi)這個(gè)正在向他張開(kāi)雙臂的國(guó)際平臺(tái)，回到臺(tái)灣，加入納智捷。

“我出生在日本，在臺(tái)灣度過(guò)了短暫的童年，再到美國(guó)受教育，去歐洲工作再回到中國(guó)，可以說(shuō)世界上的每種主流文化都對(duì)我有影響，雖然我人生中的重要階段接受的是西方的教育，但骨子里始終更加認(rèn)同中國(guó)人的身份?！?/p>

“一直以來(lái)我都有一種很莊嚴(yán)的使命感——設(shè)計(jì)真正屬于中國(guó)人的華系車，當(dāng)時(shí)裕隆正有想法將納智捷打造成這樣一個(gè)品牌，并向我發(fā)出邀請(qǐng)，回臺(tái)灣變成了我最順理成章的決定，完全聽(tīng)從內(nèi)心沒(méi)有糾結(jié)?！?/p>

不惜一切代價(jià)的設(shè)計(jì)

對(duì)于石志杰來(lái)說(shuō)，回到納智捷是一個(gè)可以讓自己實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的決定，從納智捷CEO到大7、優(yōu)6 SUV，再到納5，石志杰扎實(shí)地帶領(lǐng)著納智捷沿著“打造華系車”的方向前進(jìn)，對(duì)于自己的工作，他很自豪。

納智捷標(biāo)志性的車側(cè)線條就是出自石志杰之手，發(fā)布會(huì)后，石志杰堅(jiān)持希望我們能用手去感受一下這些線條，順著車側(cè)的腰線摸過(guò)去。石志杰自信地在旁邊解說(shuō)著“駐筆回鋒”與“筆斷意連”意象的運(yùn)用?！澳憧窜噦?cè)的這條腰線，實(shí)際上它是斷開(kāi)的，可在你腦中的意念上會(huì)把它連起來(lái)，我們甚至在光影上也營(yíng)造了一氣呵成的效果，單就這一設(shè)計(jì)在車身技術(shù)的實(shí)現(xiàn)上，工程制造商告訴我們，我們想要的效果不可能實(shí)現(xiàn)，全球范圍內(nèi)也沒(méi)有成功的先例，我們就執(zhí)著地嘗試了上千次，完全是不計(jì)成本地嘗試，最終做出了我們想要的效果。”

根基已被動(dòng)搖

不計(jì)成本的投入，最終換回的僅是外型上的討巧，所謂的中國(guó)設(shè)計(jì)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，是否只是一個(gè)可有可無(wú)的加分項(xiàng)？石志杰并不認(rèn)同這種說(shuō)法?！爸惺綄徝酪呀?jīng)開(kāi)始反影響世界汽車設(shè)計(jì)的方向，相對(duì)于窄高，中國(guó)人更接受寬闊的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)在車上，就是對(duì)軸距加長(zhǎng)的要求，這是國(guó)外品牌很樂(lè)意去迎合的一點(diǎn)。”聊到這個(gè)話題，勾起了石志杰的興趣。“你看，一旦動(dòng)到軸距的層面，就已經(jīng)在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車的審美了，汽車設(shè)計(jì)的根基已經(jīng)被動(dòng)搖。”

石志杰篤信，中式審美必然形成了對(duì)汽車設(shè)計(jì)乃至工程發(fā)展的反影響，他以“大氣”舉了一個(gè)例子：“中國(guó)人喜歡‘大氣’的設(shè)計(jì)，但你很難去跟一個(gè)老外解釋清楚什么是‘大氣’，于是外國(guó)人干脆沿用了這種說(shuō)法，專門創(chuàng)造了一個(gè)形容這種汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的單詞，就叫DAQI，這就是中式審美正在輸出的最好表現(xiàn)?！?/p>

以中國(guó)人的方式同化汽車

石志杰坦言，自己心目中的華系車，應(yīng)該十分具有親和力，尤其對(duì)于中國(guó)人，要有一種特殊的吸引力?！暗谝谎劭瓷先ゾ鸵杏H切感，而這種親切一定是不同于國(guó)外車型的獨(dú)特感覺(jué)，無(wú)法用語(yǔ)言描述?！闭f(shuō)到這里石志杰有些著急，似乎想搜羅出腦中最唯美的中文詞匯來(lái)為我描述那種美妙的觀感。“對(duì)于汽車這種西方人發(fā)明的東西，我們很難去打破人們對(duì)它最初的認(rèn)識(shí)，以中國(guó)人的方式去‘同化’，就要在情感、文化上下功夫。”

我接著追問(wèn)：“現(xiàn)在納智捷的設(shè)計(jì)有達(dá)到您心中期望的親切程度嗎？”石志杰忽然變得嚴(yán)肅，這是在他臉上不常出現(xiàn)的表情，鄭重地回答：“還沒(méi)有，還需再努力，把中國(guó)人對(duì)汽車的親切感，從歐美車那里收回來(lái)，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。”