路怒癥解藥

我得承認，在氣盛的時候，我也曾把人別停，然后拉開車門舉起拳頭示威過。那時候還沒有“路怒癥”這個詞，倘若因為被人開車別了兩下就把人揪下車痛打一頓，在當年也會被輿論譴責至死的。

但每一個嚴守交通規則的駕駛者都知道，中國的馬路根本就是一個惹人生氣的戰場，限速120km/h的高速公路上有人開著60km/h的車速將車隊牢牢地壓了兩公里，或者是好好地排著隊突然就被人壓實線沖進來了，在城市快速路跟著車流挪動的時候嗖的一聲從右邊緊急停車帶超過來一臺SUV，再或者在路燈大亮的公路上一盞足以晃瞎人眼的遠光燈呼嘯而過，緩過神來才突然感覺到前方還有一臺龜速的逆行電動自行車險些撞上……

至于壓實線、右道超車或是亂按喇叭，這在交警的執法過程中已經被視為“輕微違法”，是可以網開一面的，據說Tesla的高管來中國開會，回美國就寫郵件把中國同事給告了，理由是：“他居然右道超車，置危險于不顧，損害Tesla形象”。

如果視交規為圣經，在中國開車基本上是寸步難行的，兩年前賓利在北京做全球媒體試駕會，當晚酒會上英國老記者們圍在一起討論：“我今天第一次從外側超車了！”“我今天壓了好幾次實線！”像是一群剛剛大干一場的賭徒肆意狂歡。但對于中國不少駕駛員來說，他們一定會感覺莫名——這不是我們每天都在做的事情嗎？就像渴了喝水困了睡覺一樣簡單。

當然，我們的交規里可不是這樣規定的，我不知道我們的交規是不是全世界最嚴格的，但我敢打賭的是我們一定有著全世界最多的交通攝像頭。只是這依然不能改變我們的交通現狀，每每在歐洲回來，我都能變得斯文很多，以至于后車會在斑馬線前嘀我：“你個傻×，讓什么行人啊，走啊你！”

我們只好用“入鄉隨俗”來放棄掙扎，并不代表著我們對這糟糕的交通沒有期待，只是我們有著更寬泛的容忍空間而已，所以當那位女子屢次別車的時候，我們每個人心底都捏了一個拳頭，而那位成都男子來了一陣“連擊”之后，整個網絡都為之瘋狂——我們每個人心底的不爽，終于被一個人使出來了！

他如同姜戈，把我們心里的抑郁，痛痛快快地解決掉了！

然后，除暴安良的美好期待在國人心中騰地就升起來，我們希望問題就此解決——可問題并沒有解決，隨后的幾天，別公交車的司機被打了，甚至有人在路上發生一點口角就被捅了刀子。

我們的交通，到底出了什么問題？為什么這么多姜戈都無法讓大家冷靜下來？

我想，是時候問一問管理者了，沒有規矩教育的初學者只有融入道路潛規則中，從來不曾被罰的路人永遠不知道紅綠燈的含義，習慣了右側超車的駕駛者甚至不知道這是錯誤的行為。

每一個姜戈不會主動退回到溫順的角色里，每一個姜戈只能帶起一堆的姜戈，而利用公權進行教化與規矩，才是消除路怒癥的方式。

這也是唯一的方式。