向歷史致敬

它是中國賽車的起點。30年過去了，當年的賽道和周邊的環(huán)境已經(jīng)面目全非，不變的是賽車人敢為人先的精神。

1985年的港京拉力賽，賽程從香港出發(fā)，縱跨7個省抵達北京天安門。來自10個國家的6支車隊一路追逐，全程3412公里，限時4天完成了這次長途跋涉，艱苦超越想象……這就是新中國有史以來第一個汽車比賽，舉世矚目的香港 — 北京拉力賽。時隔30年的2015年9月12日，“中國汽車運動30周年暨香港 — 北京拉力賽30周年紀念行”正式從香港發(fā)車，重走港京路。來自全球各地、生產(chǎn)于不同年代的古董車展開為期16天，跨越廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京等7省市，全程3000多公里的征程。本次比賽的競賽賽段采用集結(jié)賽的制度，即車手們根據(jù)路書的指引，按照指定路線完成比賽，比賽用時最接近標準用時者獲勝。

此次紀念行的比賽共分為4組：老爺車組、常規(guī)動力組、拉力組與公開組。4組賽手沿港京老路一路北上，途經(jīng)7省前往終點北京。作為中國第一代車手的盧寧軍說，“現(xiàn)在的路已經(jīng)完全和當年的不一樣了，幾乎所有的路重新鋪裝過，大部分道路也已經(jīng)改道，但走在這樣的路上，我依然很激動，這30年正是中國賽車從無到有的30年，它仿佛就在昨天。”

包括十余輛歷史上著名的奧迪quattro賽車在內(nèi)，60多輛古董車參加了角逐。作為1985、1986兩屆港京拉力賽的冠軍，奧迪攜冠軍車型——奧迪quattro A2，與眾多經(jīng)典quattro車型再啟征程，再一次向中國公眾展示了奧迪百年運動歷史的傳承與魅力。而今，當年的比賽環(huán)境不復存在，當年的比賽規(guī)則也完全改變了，當年爭強奪勝的拉力賽，如今更像是老爺車的巡展。這些30年前的賽車一路行來，不比快，比對時間的精確掌控；賽道不封閉，就在正常的社會道路上行走，別有一番韻味。不少老爺車的維修和配件不足以支撐整個賽程，一出正式的比賽路段就有拖車來負責背負這些“老爺爺”趕往下一個比賽的起點——這些歷經(jīng)30年歲月保存下來的賽車，正是我們現(xiàn)在最珍貴的歷史回憶。

港京拉力賽是中國首批對外開放的體育項目，對中國汽車運動的發(fā)展具有非常深刻的意義——它不僅掀開了中國汽車運動的序幕，還孕育了中國第一代賽車手、第一代領航員、第一代汽車賽事管理官員、第一代賽車記者等中國汽車運動領軍人物，為中國汽車運動的發(fā)展奠定了堅實的基礎。當年參與港京拉力賽的人士，現(xiàn)都已經(jīng)成為中國賽車運動的奠基石，為中國賽車運動的全面發(fā)展作出巨大貢獻。這次比賽，正是在向中國賽車30年致敬，向我們的賽車先輩致敬。